Ιστορία του Αράμη - Ιστορία

Ιστορία του Αράμη - Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ο Αράμης

Ο έξυπνος μουσκετέρ του ρομαντισμού οκτώ τόμων «μανδύας και σπαθί», Οι Τρεις Σωματοφύλακες, που γράφτηκε το 1844 από τον Γάλλο μυθιστοριογράφο και δραματουργό Alexandre Dumas, Pere (1802-1870).

(Γιώτ: σ. 375; 1. 157'6 "; β. 22'4"; δρ. 7'6 "(μέσος όρος); σ. 13 κ.. Πωλ. 33; α. 2 6-ημερών, 2 1-ημέρα, 2 Colt mg.)

Aramis-ένα ατσάλινο κάλυμμα ντίζελ σχεδιασμένο από τους Swasey, Raymond και Page, ναυτικούς αρχιτέκτονες-ολοκληρώθηκε το 1916 στο City Island, NY, από τον Robert Jacob, για τον Arthur Hudson Marks, τον αντιπρόεδρο της Goodrich Rubber Co., Akron, Οχάιο. Εξοπλισμένο με έναν από τους πρώτους θαλάσσιους κινητήρες ντίζελ που εγκαταστάθηκε σε αμερικανικό γιοτ, ο Aramis μπήκε στο βλέμμα του Πολεμικού Ναυτικού αμέσως μετά την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

Το Ναυτικό απέκτησε τον Aramis στις 3 Ιουλίου, την «εγγράφηκε» έξι ημέρες αργότερα και την δέχτηκε στις 11 Αυγούστου για υπηρεσία στο New York Navy Yard. Εκχωρήθηκε ο χαρακτηρισμός SP-418, τέθηκε σε προμήθεια εκεί στις 2 Νοεμβρίου 1917, υπολοχαγός John A. Jackson, USNRF, διοικητής.

Το επόμενο πρωί, ο Αράμης προχώρησε, μέσω του Φορτ Λαφαγιέτ, στο σταθμό περιπολίας της στις εκβολές του λιμανιού της Νέας Υόρκης, φτάνοντας στις καθαρές άμυνες εκείνο το απόγευμα. Διατηρούσε το ρολόι εκεί μέχρι το πρωί της 5ης, σημειώνοντας την κίνηση άλλων περιπολικών σκαφών και, τη νύχτα, σκούπιζε το δίχτυ με τον προβολέα της κάθε 30 λεπτά. Μετά τη δεύτερη περιοδεία της στις καθαρές άμυνες στις 6 και 7, επέστρεψε στο moor στην προβλήτα στους πρόποδες της 24ης οδού, στη Νέα Υόρκη, στις 8. Το 2225 το επόμενο βράδυ, οι άνδρες σε εγρήγορση ανακάλυψαν φωτιά κάτω από την προβλήτα. Ο Αράμης πήγε αμέσως στα πυρά, κατέβασε ένα σκάφος και το έστειλε κάτω από την προβλήτα, πληρώνοντας δύο μήκη πυροσβεστικού σωλήνα, ενώ ετοιμάστηκε να ξεκινήσει για να καθαρίσει την προβλήτα, εάν χρειαστεί. Στις 0240 στις 10, η φωτιά είχε σβήσει.

Επιστρέφοντας στα δίχτυα αργότερα εκείνη την ημέρα, εντόπισε ένα περίεργο σκάφος σε απαγορευμένο μέρος. Ο Aramis μείωσε την εκτόξευσή της, υπό τη διοίκηση του εκτελεστικού της αξιωματικού, υπολοχαγού (jg.) Williams, USNRF, έδωσε το κυνήγι. Τελικά, αυτός ο αξιωματικός επέστρεψε με το Kid εκτόξευσης, οι επιβάτες του συνελήφθησαν για εισβολή στην καθαρή περιοχή εκτός ορίων για ιδιωτικά σκάφη. Ένα παρόμοιο περιστατικό συνέβη πάνω από μία εβδομάδα αργότερα, όταν ο Aramis χαιρέτισε μια εκτόξευση που διέσχισε το δίχτυ αλλά δεν σταμάτησε. Σε εκείνη την περίπτωση, ένα περιπολικό σκάφος SP-1201 προσπέρασε τον εισβολέα, την κράτησε και την ρυμούλκησε στο Fort Lafayette.

Καθώς ξεκινούσε από την προβλήτα πυρομαχικών στο Sandy Hook στις 1150 στις 20 Νοεμβρίου, με προορισμό τη Σκωτία και τα πλοία Ambrose, ο Aramis έλαβε εντολές από τον ρυμουλκό Cayuga να αναφερθεί αμέσως στο Ναυτικό Ναυτικό της Νέας Υόρκης. Φτάνοντας στο 1715 για περαιτέρω παραγγελίες, ο Αράμης μετακόμισε στην αποβάθρα του κεντρικού σιδηροδρόμου του Τζέρσεϊ το επόμενο πρωί όπου επισκέφθηκε για λίγο ο υπουργός πολέμου Νιούτον Ντέικερ. Ο σκοπός της επίσκεψης του Γραμματέα δεν είναι ξεκάθαρος από το ημερολόγιο του πλοίου. Αφού αποβίβασε τον διακεκριμένο καλεσμένο της, η Aramis επέστρεψε στο New York Navy Yard και μετακόμισε από εκεί στο Marine Basin, Μπρούκλιν, στις 24.

Σε εξέλιξη για το Νέο Λονδίνο, Κον., Το πρωί της 4ης Δεκεμβρίου, ο Αράμης έφτασε σε αυτό το λιμάνι το επόμενο πρωί. Προμηθεύτηκε εκεί και στη συνέχεια, το απόγευμα της 20ής, ταξίδεψε στον θαλάσσιο σιδηρόδρομο του ναυπηγείου Riverside, Greenport, Long Island, NY Το πρωί της 22ης, το πλοίο μεταφέρθηκε για επισκευές και αλλαγές-και, προφανώς, την εγκατάσταση ενός πρωτόγονου υποβρύχιου συστήματος ανίχνευσης. Λίγο πριν από τα μεσάνυχτα της 31ης Δεκεμβρίου 1917, ξέσπασε φωτιά στο μηχανοστάσιο δίπλα στους δρόμους. Το πλήρωμα του Αράμη στράφηκε αμέσως με πυροσβεστήρες και τσεκούρια για να βοηθήσει την αυλή στην καταπολέμηση της φωτιάς.

Στις 9 Ιανουαρίου 1918, ο Aramis επέστρεψε στο Νέο Λονδίνο αμέσως μετά. Εκεί, έξω από το Fort Trumbull, η εκτόξευση από το καταδρομικό Σικάγο, η ναυαρχίδα του Στόλου των Υποβρυχίων Δύναμης Ατλαντικού, ήρθε δίπλα το πρωί της 1.8 Ιανουαρίου με τον υπολοχαγό Comdr. Ο Chester W. Nimitz-ο μελλοντικός ναύαρχος του στόλου-και μια ομάδα αξιωματικών και πολιτών για να δοκιμάσουν την πρόσφατα εγκατεστημένη συσκευή ακρόασης που είναι εξοπλισμένη στην Aramis. Το γιοτ πραγματοποίησε περαιτέρω πειραματισμούς με τον εξοπλισμό ακρόασης τον Φεβρουάριο, όταν παραγγέλθηκε πίσω στο ναυτικό ναυπηγείο της Νέας Υόρκης.

Κατεβαίνοντας από τη δημόσια αποβάθρα, Νέο Λονδίνο, στις 1043 στις 7, το πλοίο πιάστηκε για λίγο σε ένα παγοδρόμιο δύο ώρες αργότερα. Έκανε στάσεις στο New Haven, Conn., Και στο Marine Basin, στο Μπρούκλιν, πριν φτάσει στην ναυτική αυλή νωρίς στις 27. Με εντολή να μεταφέρει το υποβρύχιο L-5 (Υποβρύχιο Νο. 44) στο Νέο Λονδίνο, η Aramis ξεκίνησε με τη χρέωση της στις 1000 το ίδιο πρωί και συνόδευσε το υποβρύχιο στο ταξίδι της χωρίς επεισόδια, φτάνοντας στον προορισμό τους αργότερα την ίδια μέρα.

Στην πορεία το επόμενο πρωί για να επιστρέψει στη Νέα Υόρκη, η Aramis χτύπησε βυθισμένα συντρίμμια κοντά στο Middle Ground Light, χτυπώντας μια λεπίδα της βίδας του λιμανιού της. Καθώς συνέχιζε την πορεία της, πέρασε από "σημαντικά συντρίμμια" στην "πίστα ατμού" 10 μίλια ανατολικά του Middle Ground Light, παρκέ που περιλάμβανε καταπακτές και τμήματα βαρέως καταστρώματος.

Ο Aramis έφτασε στη Marine Basin αργά στις 28 και μετατοπίστηκε στο Seabury's Shipyard, Morris Heights, στις 5 Μαρτίου. Παρέμεινε εκεί τον Απρίλιο και υποβλήθηκε σε επισκευές και μεταφέρθηκε στο New York Navy Yard στις 9. Στις 16 Μαΐου, ενώ το πλοίο βρισκόταν στη βάση τμήματος Νο. 6, στην παραλία Μπαθ, στο Μπρούκλιν, ο αντιναύαρχος Usher και ο καπετάνιος Louis de Steiguer επιθεώρησαν το πλοίο. Στις 21 Ιουνίου, ενώ το πλοίο υποβαλλόταν σε ανακατασκευή στο Ναυπηγείο του Shewan, στο Μπρούκλιν, ο κ. Elmer A. Sperry, ο εφευρέτης της γυροσκοπικής πυξίδας, μπήκε στο πλοίο για να εργαστεί σε μια από τις πυξίδες του που είχε εγκατασταθεί στο πλοίο.

Καθώς ξεκινούσε από την αυλή του Shewan το απόγευμα της 27ης Ιουνίου, ο Aramis έφτασε στη Βάση Νο. 6 αργότερα εκείνη την ημέρα. Στις 28, μετακόμισε στην αποθήκη πυρομαχικών στο Fort Lafayette και πήρε εκεί τέσσερις Mark I, Mod. 1 φορτία βάθους, ο πιο πρωτόγονος τύπος φόρτισης που δεν απαιτούσε σταθερό εκτοξευτή μόνο ισχυρό ναυτικό για να το ανεβάσει στο πλάι. Τώρα εξοπλισμένος με εξοπλισμό ακρόασης και ικανότητα κατά των υποβρυχίων πολέμων (ASW), αν και πρωτόγονος, ο Aramis επέστρεψε στην επιχείρηση περιπολίας στα ύδατα της 3ης Ναυτικής Περιφέρειας που της ανατέθηκε.

Ο Αράμης πέρασε μεγάλο μέρος του Ιουλίου ασχολούμενος με την εκπαίδευση "ακροατών που λειτουργούσαν εκτός της βάσης Νο. 6. Εκτέλεσε επίσης καθήκοντα συνοδείας νήπιας συνοδείας στις 16 Ιουλίου και ξάπλωσε σε" θέση ακρόασης "την επόμενη μέρα, σχεδόν προφανώς κοντά στην πορεία ενός κονβόι. Το καθεστώς της παρέμεινε το ίδιο μέχρι τον Αύγουστο και πέρασε τις πρώτες ημέρες εκείνου του μήνα ασχολούμενος με το "άκουσμα" στο σταθμό κοντά στο Ambrose Lightship, εναλλάσσοντας τα Tarantula (SP-124) και Sabalo (SP-225), και τους υποαγοραστές SC- 52, SC-53 και SC-56.

Σε εξέλιξη από τη Βάση Νο. 6 στο 1157 στις 12 Αυγούστου, ο Aramis ανακούφισε το SC-55 στο φορτηγό του Fire Island στα 1702 και άρχισε να ακούει με τους σωλήνες "K" (το πρωτόγονο εργαλείο ακρόασης) αμέσως μετά. Λίγο περισσότερο από μία ώρα αργότερα, το 1845, ο Aramis ήρθε πάνω από τον καπετάνιο και το πλήρωμα (30 άντρες) του Νορβηγού ένα ατμόπλοιο Sommerstad, τρεις ημέρες έξω από το Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας, το οποίο τορπιλίστηκε και βυθίστηκε από το U-117 εκείνο το πρωί. Το Παίρνοντας τους Νορβηγούς ναυτικούς και παίρνοντας τα σκάφη τους σε ρυμούλκηση, ο Aramis επέστρεψε στο λιμάνι στις 2300.

Αφού έριξε το μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό του Somerstad σε διαρροή, ο Aramis έφτασε στο Barge Office στο Battery, New York City, στις 1105 στις 13, όπου οι Νορβηγοί στάλθηκαν στην ξηρά για να βοηθήσουν τον πρόξενο τους. Σε εξέλιξη ξανά στις 1135, η Aramis έφτασε στη βάση Νο. 6 στο 1245, η αποστολή διάσωσής της ολοκληρώθηκε. Ωστόσο, δεν καθυστέρησε πολύ πριν ξεκινήσει ξανά για έναν περιπολικό σύντομα στη συνέχεια. Δυστυχώς, το 1830 εκείνο το απόγευμα, ο Aramis έπεσε στο Preble (Ακτοπλοϊκό σκάφος αρ. 12), με αποτέλεσμα το τελευταίο να χάσει την πλεύση μιας συνοδείας, αλλά η ίδια δεν υπέστη καμία ζημιά.

Ενώ επέστρεφε στη βάση των τμημάτων της το 1555 την επόμενη μέρα, η επιφυλακή του Aramis εντόπισε αυτό που έμοιαζε με ένα αιωρούμενο σπαρτ περίπου 300 μέτρα από το δεξί τόξο. Έρις. Ο George Dumars, USNRF, ο αξιωματικός του καταστρώματος, κατάφερε να πάρει μια γρήγορη ματιά σε αυτό πριν εξαφανιστεί. Αμέσως μετά την εξαφάνιση του «βουρκωμένου σπάργου», η Aramis μεταφέρθηκε νεκρή στο νερό και τα ακουστικά της τέθηκαν σε λειτουργία. Ο άνδρας που άκουσε ανέφερε ότι άκουσε υποβρύχιες μηχανές. Μέσα σε πέντε λεπτά, ο διοικητής, Έρις. Ο Leroy W. Tilt, USNRF, ήταν στη γέφυρα και κάλεσε όλα τα χέρια στα γενικά τμήματα.

Αναφέροντας την παρουσία ενός υποβρυχίου στα κεντρικά γραφεία, ο Aramis έσκυψε στην ταχύτητα και ήρθε. Βάζοντας τον σωλήνα "Κ", εντόπισε την παρουσία ενός υποβρυχίου και διατηρούσε στενή παρακολούθηση. Το 1715, το περιπολικό σκάφος εντόπισε το Hauoli (SP-249), όρθιο από τα ανατολικά, περίπου επτά μίλια νότια. Αφού οι προσπάθειές της να φτάσει σε αυτό το σκάφος μέσω ασυρμάτου απέτυχαν, ο Aramis έριξε μια κενή χρέωση για να προσελκύσει την προσοχή του Hauoli και αυτό το περιπολικό σκάφος ήρθε δίπλα στο 1800.

Δυστυχώς, η προσέγγιση του Hauoli «μπέρδεψε τη συσκευή ακρόασης σε τέτοιο βαθμό ώστε να πνίγει όλους τους άλλους ήχους», επιτρέποντας στο υποβρύχιο-όπως όλοι πίστευαν ότι ήταν-να γλιστρήσει στην αναταραχή που προέκυψε. Ο Aramis, με τον Hauoli να στέκεται δίπλα, κατευθύνθηκε στη συνέχεια στο σημείο που είχε δει τελευταία το υποβρύχιο και, κατά το επόμενο τέταρτο της ώρας, έριξε τις τέσσερις φορτίσεις βάθους Mark I, μία προς μία. Δυστυχώς, κανένα από τα τέσσερα δεν λειτούργησε.

Στη συνέχεια μετατοπίστηκε από τη βάση αριθ. 6 στη θαλάσσια λεκάνη στο Μπρούκλιν-όπου πήρε ένα ζευγάρι χρεώσεις βάθους από το Shubrick (Coast Torpedo Boat No. 31)-ο Aramis απάλλαξε το μεταμορφωμένο γιοτ Gloucester σε υπηρεσία περιπολίας στις 18 Αυγούστου πριν επιστρέψει στο το Marine Basin για την εγκατάσταση νέων ασύρματων τηλεφώνων. Προχώρησε στη βάση των τμημάτων της στις 25, για να μετακομίσει στο ναυπηγείο του Shewan στις 27.

Δεν υπάρχουν αρχεία καταγραφής για τις δραστηριότητες της Aramis τους επόμενους τέσσερις μήνες, αλλά η υπάρχουσα επισκεψιμότητα των μηνυμάτων αποκαλύπτει κάποια στοιχεία για τις δραστηριότητές της. Αποσπάστηκε από την 3η Ναυτική Περιοχή στις 18 Σεπτεμβρίου για να χρησιμοποιηθεί ως ναυαρχίδα διοικητή τμήματος και οδηγήθηκε να προχωρήσει στη Βάση δύο (Yorktown, Va.) Και να αναφερθεί στον Αρχηγό, Atlantic Fleet. Ωστόσο, το χρόνιο πρόβλημα κινητήρα του Aramis καθυστέρησε την αναχώρησή της μέχρι τις 6 Οκτωβρίου 1918, όταν τελικά το γιοτ απέπλευσε χωρίς συνοδεία.

Αυτό που ακολούθησε για τον επόμενο ενάμιση μήνα-κατά τη διάρκεια του οποίου η ανακωχή έληξε τον πόλεμο του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου-δεν είναι βέβαιο. αλλά, στις 22 Νοεμβρίου 1918, ο αντιναύαρχος Τόμας Ουάσινγκτον, διοικητής, θωρηκτής μεραρχίας 3, Ατλαντικός Στόλος, ανέλαβε τη διοίκηση του μεραρχίας του και έσπασε τη σημαία του στην Αράμις. Δυστυχώς, το ιστορικό προβλημάτων του Aramis στον κινητήρα απέδειξε και πάλι την αναίρεσή του. Η επισκεψιμότητα των μηνυμάτων δείχνει ότι αποδείχθηκε ακατάλληλη για το νέο της έργο. και, στις 3 Δεκεμβρίου, ο Owera (SP-167) διατάχθηκε να προχωρήσει στην απομάκρυνση του Aramis ως ναυαρχίδας του διοικητή της θωρηκτής μεραρχίας 3.

Αποκολλήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου, ο Aramis ανατέθηκε σε προσωρινό καθήκον στην Υποβρύχια Βάση του Νέου Λονδίνου. Κατά την άφιξη του Yacona (SP-617), ο Aramis κατευθύνθηκε για να προχωρήσει στο Commander, Submarine Base, New London. Οι μεταγενέστερες κινήσεις της Aramis φαίνεται να προκάλεσαν σημαντικό ενδιαφέρον στην 3η και 4η Ναυτική Περιφέρεια, αφού κάποια στιγμή κανείς δεν ήξερε με βεβαιότητα πού βρισκόταν. Παρατάσσοντας το Lewes, Delaware, το απόγευμα της 20ης Δεκεμβρίου, ο Aramis έφτασε τελικά στο Νέο Λονδίνο μέχρι το τέλος του έτους, αφού όταν η καταγραφή της ξανάρχισε την 1η Ιανουαρίου 1919, βρισκόταν σε αυτό το λιμάνι, αγκυροβολημένο στο Dock "D", Submarine Base Το

Παρόλο που αποχώρησε από το καθήκον του στο Νέο Λονδίνο στις 17 Μαρτίου, ο Aramis δεν ξεκίνησε μέχρι το πρωί της 1ης Απριλίου 1919 και έφτασε στη Νέα Υόρκη το επόμενο πρωί, αγκυροβόλησε στα γνωστά νερά της Βάσης Νο. 6.

Ο Αράμης μετακόμισε στην προβλήτα "Α", την Μπαταρία, το απόγευμα της 6ης Απριλίου 1919 και, το επόμενο πρωί, στο 1005, ξεκίνησε τον Αντιναύαρχο Γκάι Μπ. Και ένα πάρτι που περιελάμβανε την κυρία Γουίλιαμ Σ. Σιμς και τους Σιμς. «τα παιδιά, η Μάργκαρετ, η Αντλίν και ο Γουίλιαμ Τζούνιορ, να περιμένουν τη θριαμβευτική επιστροφή από την Ευρώπη του αντιναύαρχου Γουίλιαμ Σ. Σιμς, του πρώην διοικητή των ναυτικών δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών που δρούσαν στα ευρωπαϊκά ύδατα. Σε εξέλιξη στις 1040, το γιοτ προχώρησε ιδιοκτήτης του κληματαριού. Το πέρασμα προς την «επανένωση του ναυάρχου και της οικογένειάς του, ωστόσο, ήρθε σε μια τρίχα από καταστροφή.

Στις 1100, ο Aramis είδε έναν Βρετανό φορτηγό σε σύγκλιση και στράφηκε υποχρεωτικά στη δεξιά πλευρά του ναυτιλιακού καναλιού, όσο ήταν εφικτό, προκειμένου να δώσει στον απλό αντμαν το πλεονέκτημα του βαθύτερου νερού. Ο Aramis έσκασε ένα σήμα σφυρίγματος και διατήρησε την πορεία και την ταχύτητά της, αλλά το βαπόρι δεν έδειξε καμία πρόθεση να επιβραδύνει και ανέβηκε στο γιοτ. Lt. 0 jg.) Ο Tilt, κάνοντας τη διαμαρτυρία του για τον χειρισμό του Βρετανού εμπόρου, ανέφερε τι ακολούθησε: «Το βαπόρι ... περνώντας κάτω από το στέλεχος μας ήρθε τόσο κοντά που ο Aramis δεν έριξε τον τροχό δυνατά από πάνω σύγκρουση θα είχε συμβεί ……

Η Aramis συνέχισε την κρουαζιέρα στο λιμάνι σύντομα και τα υπόλοιπα προχώρησαν χωρίς περαιτέρω περιστατικά. Έδεσε δίπλα στο βρετανικό σκάφος Cunard SS Mauretania στα 1600 και σύντομα ξεκίνησε τον διακεκριμένο της πατέρα, Admiral Sims. Προσδεδεμένος στην προβλήτα "Α" λίγο αργότερα, αποβίβασε την επανενωμένη οικογένεια και τους άλλους αξιωματούχους που επέβαιναν και επέστρεψε στη βάση του τμήματος της αμέσως μετά.

Ο Aramis παρέμεινε στην περιοχή της Νέας Υόρκης το καλοκαίρι. Πήγε στο Νέο Λονδίνο και πίσω στα τέλη Ιουλίου πριν λάβει εντολές, με ημερομηνία 9 Αυγούστου 1919, στέλνοντάς την στον ποταμό Ποτόμακ ως την υποψήφια ανακούφιση για τη Σύλφ.

Αναχωρώντας από τη Νέα Υόρκη στις 8 Σεπτεμβρίου, ο Aramis έφτασε στο Washington Navy Yard στις 13 Σεπτεμβρίου και παρέμεινε εκεί, του ανατέθηκε καθήκον, μαζί με τον Nokomis (SP-609) ως «διαγωνισμός του Ναυτικού». Στις 24 Οκτωβρίου, έφτασαν οι διαταγές που οδήγησαν τα πλοία να πλεύσουν για το New York Navy Yard για να υποστούν εργασίες μετατροπής. Επιστρέφοντας στο New York Navy Yard στις 10 Νοεμβρίου 1919, ο Aramis παρέμεινε εκεί για το υπόλοιπο του έτους 1919 και για ολόκληρο το έτος 1920, διατηρήθηκε σε προμήθεια αλλά ήταν ανενεργός. Κατά τη διάρκεια αυτής της παραμονής στο Μπρούκλιν, ταξινομήθηκε ως "περιπολικό σκάφος, σκάφος μετατροπής", PY-71 στις 17 Ιουλίου 1920.

Στις αρχές του επόμενου έτους, είχε θεωρηθεί ότι ο Aramis θα απαλλάξει τελικά τον Sylph, αλλά το κόστος της απαραίτητης εργασίας στο πρώτο προφανώς προκάλεσε μια επανεξέταση του ιδανικού και συνεπώς μειώθηκε μεταξύ Μαρτίου και Ιουνίου 1921. Ο Αρχηγός Ναυτικών Επιχειρήσεων κατόπιν διευθύνθηκε ο Διοικητής της 3ης Ναυτικής Περιφέρειας στις 3 Σεπτεμβρίου 1921 να τοποθετηθεί

Ο Aramis εκτός αποστολής "το συντομότερο δυνατό", "με σκοπό τον ενδεχόμενο επαναλειτουργία αυτού του σκάφους". Κατά συνέπεια, στις 6 Οκτωβρίου 1921, ο Aramis (PY-7) παροπλίστηκε στο Ναυτικό Ναυπηγείο της Νέας Υόρκης.

Δεμένος από το ρυμουλκό του στόλου Iuka (AT-37), ο Aramis έφτασε στη λεκάνη αποθεμάτων στο Ναυτικό Ναυτικό της Φιλαδέλφειας στις 9 Οκτωβρίου 1923 και παρέμεινε ανενεργός μέχρι να επανασχεδιαστεί ως "Επαρχιακό Σκάφος, Αταξινόμητο", στα τέλη του 1924. Στη συνέχεια, είχε προγραμματιστεί να υπηρετήσει ως προσφορά και πλωτό σκάφος για τον Nokomis (PY-6), το οποίο ανατέθηκε σε επιθεωρητικό καθήκον στα ανοικτά των ακτών της Κούβας. Εκχωρήθηκε στην 7η Ναυτική Περιφέρεια, ο Aramis ρυμουλκήθηκε στο Key West, Φλόριντα, από το Bay Spring (AT-60) τον Δεκέμβριο του 1924.

Για τα επόμενα εννέα χρόνια, το σκάφος παρέμεινε σε λειτουργία με αυτόν τον τρόπο, το οποίο διατηρήθηκε σε επισκευή από τη δύναμη του πλοίου Nokomis καθώς το πλοίο πραγματοποίησε σημαντικές έρευνες από τον Cardenas στο
βόρεια και βορειοανατολική ακτογραμμή της Κούβας. Τέλος, αφού είχε επιδεινωθεί στο σημείο που ήταν ακατάλληλη για υπηρεσία μετά, η Aramis τοποθετήθηκε στη γροθιά των ναυτικών πλοίων για διάθεση μέσω πώλησης ή διάσωσης. Απογυμνωμένος από όλα τα χρήσιμα αντικείμενα στο Ναυτικό Σταθμό, στον κόλπο του Γκουαντάναμο, στην Κούβα, μέχρι τα μέσα Ιουλίου 1933, ο Aramis απομακρύνθηκε από τη λίστα του Πολεμικού Ναυτικού στις 20 Ιουλίου 1933.

Πωλήθηκε στον R. E. O'Fallon του Γκουαντάναμο, Κούβα, στις 13 Νοεμβρίου 1933. Η τελική μοίρα της είναι άγνωστη.


Δες το βίντεο: Επ. 29 - Η Ιστορία του Slenderman.