Salinas AO -19 - Ιστορία

Salinas AO -19 - Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Σαλίνες

(AO-19: σ. 16.800 · 1. 477'10 ", π. 60 ', dr. 26'2"
(σημαίνω); μικρό. 10,5 κ. cpl 87; κλ. Patoka)

Η Salinas (AO-19) ορίστηκε για το United Shipping Board (USSB) ως Hudsonian (219592) στις 10 Απριλίου 1919 από την Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va.

Ξεκίνησε στις 5 Μαΐου 1920. αποδεκτή από το USSB στις 13 Μαΐου 1920 · μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 29 Οκτωβρίου 1921. μετονομάστηκε σε Salinas και ορίστηκε AO-19 στις 3
Νοέμβριος 1921 και ανατέθηκε στο Mobile, Ala., στις 16 Δεκεμβρίου 1921, Lt. Comdr. H. S. Chase, USNRF, σε διοίκηση.

Εκχωρημένος στην Υπηρεσία Ναυτικών Μεταφορών, ο Salinas ήταν αρχικά σε λειτουργία για λίγο περισσότερο από έξι μήνες. Αποξηλώθηκε στο Νόρφολκ στις 20 Ιουνίου 1922 και παρέμεινε στο αποθεματικό μέχρι να επαναλειτουργήσει στο Νόρφολκ στις 12 Ιουνίου 1926. Τον επόμενο Σεπτέμβριο, άρχισε να μεταφέρει καύσιμα από τις ναυτικές αποθήκες καυσίμων και τα λιμάνια πετρελαίου της Καραϊβικής και του Τέξας στις βάσεις και τους σταθμούς του Πολεμικού Ναυτικού. ακτές, στην Καραϊβική, στη ζώνη του καναλιού του Παναμά και, στα τέλη της δεκαετίας του 1920, στις μονάδες του Σώματος Πεζοναυτών στη Νικαράγουα. Περιοδικά διακόπηκε για επισκευές και ασκήσεις στόλου και, το 1938, για ένα υπερατλαντικό ταξίδι στη Βρετανία, διατηρούσε ένα συνεχές πρόγραμμα λειτουργίας σε αυτές τις περιοχές μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930.

Στη συνέχεια, με την ένταση να αυξάνεται στην Ευρώπη, περιορίζει τις δραστηριότητές της στις ακτές του Κόλπου και τα λιμάνια και τις βάσεις πετρελαίου της Καραϊβικής στην Κούβα και στην ανατολική ακτή. Τον Σεπτέμβριο του 1939, ξέσπασε ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος στην Ευρώπη. Οι εχθροπραξίες εξαπλώθηκαν σύντομα στον ωκεανό. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν περιπολίες ουδετερότητας και υπηρεσίες συνοδείας στον δυτικό Ατλαντικό, και η Salinas, τώρα οπλισμένη, μετέφερε τις πορείες της βορειότερα και στη συνέχεια ανατολικά, για να συμπεριλάβει βάσεις στον Καναδά και την Ισλανδία.

Τον Αύγουστο του 1941, ο AO χρησίμευσε ως λιπαντικός σταθμού στην Argentia, Newfoundland. Τον Σεπτέμβριο, εντάχθηκε σε μια συνοδεία για την Ισλανδία. Έφτασε στο Ρέικιαβικ νωρίς τον Οκτώβριο και, στις 23 μ.μ., αναχώρησε από το λιμάνι, σε έρμα, για το σημείο συνάντησης στα μέσα του ωκεανού, όπου έδωσε ραντεβού με τη συνοδεία ON 28 στις 25. Από εκεί το δεξαμενόπλοιο κινήθηκε δυτικά για να επιστρέψει στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις 0700 (GCT) στις 30, η θέση της ήταν 46 ° 56'Β, 37 ° 46 'Δ. Η ορατότητα ήταν περίπου 1.000 μέτρα. Δώδεκα λεπτά αργότερα, η Salinas πήρε μια τορπίλη, στο λιμάνι, στο δεξαμενό της με το νούμερο 9. Ακολούθησε μια δεύτερη τορπίλη, η οποία χτύπησε στο λιμάνι των δεξαμενών 2 ​​και 3. Η Salinas εγκαταστάθηκε κοντά στη φορτωμένη γραμμή της και παρέμεινε εκεί.

Στις 0730, ένα υποβρύχιο παρατηρήθηκε στην επιφάνεια κοντά στην δεξιά συνοικία. Το σκάφος U εκτόξευσε τρεις τορπίλες, όλες άστοχες ——— δύο μπροστά, η μία στερνή του κατεστραμμένου λιπαντήρα και στη συνέχεια βυθίστηκε. Το αυστηρό όπλο του Salinas άνοιξε πυρ εναντίον του σκάφους U που εξαφανίστηκε, πιθανόν να το χτύπησε. Ο DuPont (DD-152) στη συνέχεια μετακόμισε και έριξε μια σειρά φορτίων βάθους στην εκτιμώμενη θέση του υποβρυχίου.

Το πλήρωμα του Salinas, χωρίς να έχει τραυματιστεί σοβαρά, άρχισε να καθαρίζει τα συντρίμμια. Οι DuPont και Lea (Dl) 118) ήταν δίπλα. Στις 1150, το τμήμα μηχανικής του ελαιολάδου σήμανε "έτοιμος για συνέχεια". και, στο 1155, ο Salinas συνέχισε δυτικά με τη Lea συνοδεία. Στις 31, η USCGC Campbell συνάντησε το χαλασμένο λάδι και τη συνοδεία της. Στις 2 Νοεμβρίου, η Τσερόκι (ATF66) προσχώρησε μαζί τους, αλλά οι υπηρεσίες της ως ρυμουλκού δεν χρειάστηκαν και, το βράδυ της 3ης, ο Σαλίνας έφτασε στον κόλπο του Αγίου Ιωάννη.

Από το Newfoundland, ο Salinas μετακόμισε νότια, στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης, για επισκευές. Οι εργασίες στην αυλή ολοκληρώθηκαν τα μεσάνυχτα της 1ης Απριλίου 1942. Στις 2, έφυγε από την αυλή επισκευής. και, στις 5, αναχώρησε από τη Νέα Υόρκη για τον κόλπο Chesapeake. Στις 10, έφτασε στο Νόρφολκ για να πάρει καύσιμα φορτίου και διάφορα φορτία και, στις 17, απέπλευσε ξανά βόρεια. Δρομολογήθηκε πρώτα στο Χάλιφαξ, ενώθηκε με το κονβόι SC 81 εκεί στις 22 και στις 23 μ., Συνέχισε για το Ρέικιαβικ, φτάνοντας στις 8 Μαΐου. Για τις επόμενες 19 ημέρες, τροφοδοτούσε τα συμμαχικά πλοία στα αγκυροβόλια της Ισλανδίας. Στις 27, μετακόμισε δυτικά. και, στις 12 Ιουνίου, έφτασε στη Βοστώνη. Μέχρι τον Ιούλιο, ήταν πίσω στα ύδατα του Καναδά για να χρησιμεύσει ως ελαιοτριβείο σταθμού στο Argentia. Την 1η Αυγούστου, μπήκε στο Σίδνεϊ, στη Νέα Σκωτία, για να αναλάβει περισσότερο φορτίο και, στις 5, κατευθύνθηκε προς τη Γροιλανδία όπου παρείχε υπηρεσίες τροφοδοσίας σε μονάδες που εδρεύουν στον κόλπο Kungnat, Sondrestromfjord και Tunugdliarfikfjord. Στις 24 Σεπτεμβρίου, επέστρεψε στη Νέα Σκωτία, από όπου συνέχισε στη Νέα Υόρκη.

Μέχρι το 1943, ο Salinas συνέχισε να μεταφέρει προϊόντα πετρελαίου σε βάσεις στις επαρχίες του Ατλαντικού και στη Γροιλανδία. Στις 9 Ιανουαρίου 1944, ολοκλήρωσε την τελευταία της πορεία από το St. John's στη Νέα Υόρκη και, στις 12, κατευθύνθηκε προς την Καραϊβική. Μέχρι τον Μάρτιο, διέσχισε καύσιμα από τις Δυτικές Ινδίες των Κάτω Χωρών στο Γκουαντάναμο, στην Κούβα. στη συνέχεια κινήθηκε νότια στη Διώρυγα του Παναμά. Διέσχισε το κανάλι στις 19 Μαρτίου. έφτασε στο Σαν Πέδρο της Καλιφόρνια στις 2 Απριλίου. και απέπλευσε για την Αλάσκα δύο μέρες αργότερα.

Ο Salinas έφτασε στο Ολλανδικό Λιμάνι, Unalaska, στις 17 Απριλίου. Διαδρομή, αγκυροβόλησε στο Massacre Bay Attu στις 21 και κατέβαλε το πρώτο της φορτίο στους Aleutians. Σε αυτό το τρέξιμο, παρέδωσε επίσης καύσιμα στον κόλπο Kuluk και στο ολλανδικό λιμάνι. Στη συνέχεια, τον Μάιο, κατευθύνθηκε προς το Σιάτλ, από όπου έστειλε βενζίνη, πετρέλαιο, ντίζελ και φορτίο στους Αλεούτες μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Ο Salinas, με εντολή αδρανοποίησης, αναχώρησε από το Ολλανδικό Λιμάνι για τελευταία φορά στα μέσα Οκτωβρίου. Μια εβδομάδα αργότερα, έφτασε στο Σαν Φρανσίσκο όπου παροπλίστηκε στις 16 Ιανουαρίου 1946. Το όνομά της καταργήθηκε από τη λίστα του Ναυτικού στις 26 Φεβρουαρίου 1946 και μεταφέρθηκε στη Ναυτική Επιτροπή για διάθεση την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους.


Ιστορία της πόλης του Salinas

Μέχρι το 1930, ο πληθυσμός των Salinas έφτασε τους 10.263, και θα συνέχιζε να αυξάνεται λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων της περιοχής. Ο καλός καιρός, η διευρυνόμενη γεωργική βιομηχανία και αργότερα η κυβέρνηση βοήθησε τα κτιριακά προγράμματα και έργα να απομακρύνει τους πρόσφυγες από τη σκληρή πραγματικότητα της Depφεσης και τις συνθήκες του Dow Bowl σε άλλα μέρη του νομού. Οι νέοι κάτοικοι δεν ήταν πάντα ευπρόσδεκτοι.

Οι μετανάστες Dust Bowl εγκαταστάθηκαν στην περιοχή Alisal στα ανατολικά του Salinas, έζησαν σε στρατόπεδα και ρυμουλκούμενα και εργάστηκαν στη γεωργική βιομηχανία παράλληλα με τους Φιλιππινέζους και άλλους εργάτες. Η άφιξή τους αφορούσε πολλούς κατοίκους της περιοχής. Μερικοί κάτοικοι αντιτάχθηκαν στα στρατόπεδα επειδή "δεν ήθελαν να κλέψουν τα υπάρχοντά τους από στρατόπεδα παροδικά". Οι ηγέτες της γεωργίας αντιτάχθηκαν στην ίδρυση στρατοπέδων εργασίας με την αίσθηση ότι τέτοια στρατόπεδα δεν ήταν μόνο ένας εύκολος στόχος για τους ταραγμένους και τους κομμουνιστές, αλλά ένα σημείο εστίασης για ασθένειες.

Σε μια προσπάθεια να εξαλειφθούν τα στρατόπεδα στην άκρη του δρόμου, οι επόπτες της κομητείας του Μοντερέι έφτιαξαν ένα δείπνο δίνοντας στην κυβέρνηση εξουσία να ρυθμίζει τις συνθήκες υγιεινής σε ιδιωτικά στρατόπεδα και να επιβλέπει τα στρατόπεδα εργασίας.

Διαφωνίες για μισθούς, απεργίες και οργή εμφανίστηκαν στην αγροτική βιομηχανία της κομητείας Monterey. Το 1933 το τοπικό Ταχυδρομείο Φιλιππίνων ανέφερε βία κατά των Φιλιππινέζων εργατών. Στις 5 Σεπτεμβρίου 1935 η Monterey Herald αποκάλυψε ότι ο σερίφης Carl Abbott είχε ορκιστεί ειδικοί αναπληρωτές κατά τη διάρκεια της συγκομιδής του μαρουλιού και απαριθμούσε τα τριάντα δύο ονόματα αυτών των αναπληρωτών που είχαν ανατεθεί να προστατεύουν τα υπόστεγα μαρουλιού. Στην εφημερίδα ο Abbott δήλωσε κατηγορηματικά ότι οι βουλευτές που δεν έφεραν όπλα δεν πληρώνονταν από το συμβούλιο εποπτών της κομητείας Monterey και δεν ήταν μέλη των Associated Farmers.

Ωστόσο, κανένα από αυτά τα πρώιμα περιστατικά δεν είχε τον αντίκτυπο της μολυσματικής και πικρής απεργίας του μαρούλι Salinas που ξεκίνησε στις 4 Σεπτεμβρίου 1936, όταν 3.200 μέλη της Ένωσης Εργαζομένων Οπωροκηπευτικών έφυγαν από τα υπόστεγα μαρούλια Salinas - Watsonville. ο Ταχυδρομείο Φιλιππίνων της 7ης Σεπτεμβρίου 1936 ανέφερε ότι ένας Φιλιππινέζος εργαζόμενος ήταν ένα θύμα της πρώτης ημέρας. Ο συντάκτης και εκδότης Venerando C. Gonzales προειδοποίησε τους αναγνώστες του να «είναι προσεκτικοί και προσεκτικοί στις σχέσεις τους με τους εργοδότες και επίσης [να] αποφεύγουν παρεξηγήσεις ή συγκρούσεις με τους απεργούς που απασχολούνται στα 70 υπόστεγα μαρουλιού της κοιλάδας Salinas».

Ο Art Sbrana, επικεφαλής των Grower Shippers, συνομίλησε με τους αξιωματούχους της πόλης του Salinas και την τοπική επιβολή του νόμου σε μια αίθουσα συνεδριάσεων στο ξενοδοχείο Cominos. Ο συνταγματάρχης Henry R. Sanborn προσλήφθηκε από τους εργοδότες για να συντονίσει τις δραστηριότητες αμυντικής επίθεσης. [Grower - Shipper Association of Central California, Burton Anderson, 2005] Οι καλλιεργητές πρότειναν τελικά αύξηση των μισθών κατά πέντε τοις εκατό, αλλά αρνήθηκαν να δώσουν συνδικαλιστική προτίμηση στα υπόστεγα, ένα κρίσιμο σημείο για τους εργαζόμενους. Οι καλλιεργητές διαφήμισαν για τους εργαζόμενους σε υπόστεγα, αλλά προειδοποίησαν τους «ριζοσπάστες και τους Κόκκινους» να μην κάνουν αίτηση.

Η βία ξέσπασε στις 15 Σεπτεμβρίου 1936 στους δρόμους Main και Gabilan και στη συνέχεια εξαπλώθηκε, κάνοντας τα πρωτοσέλιδα των Εθνικών. Στις 17 Σεπτεμβρίου 1936, στην εφημερίδα The Salinas Index, ο σερίφης Carl H. Abbott δήλωσε την κατάσταση «πέρα από την ικανότητα των τακτικά συγκροτημένων υπηρεσιών επιβολής του νόμου». Επικαλούμενος τον Ποινικό Κώδικα, Τμήμα 723, ο Abbott διέταξε όλους τους άνδρες με ικανό σώμα από 18 έως 45 ετών να αναφερθούν στο γραφείο του και να τον βοηθήσουν στην κατάληψη, σύλληψη και περιορισμό προσώπων. Απαγορεύτηκε στους κατοίκους να συγκεντρώνονται στους δημόσιους δρόμους και τους δημόσιους χώρους της πόλης. Τον Οκτώβριο, λόγω των διαμαρτυριών της Ένωσης Φρούτων και Λαχανικών, το συμβούλιο εποπτών του νομού Μοντερέι εξέδωσε διάταγμα κατά της κλοπής.

Οι φορτωτές κατηγορούσαν ότι οι κομμουνιστές αγκιτάτορες προώθησαν την απεργία. Το San Francisco Chronicle χαρακτήρισε τους καλλιεργητές «άγρυπνους». Η απεργία διακόπηκε τελικά με τη διαβεβαίωση ότι όσοι πρώην εργαζόμενοι μπορούσαν θα επαναπροσληφθούν.

Η απεργία μπορεί να έληξε τον Νοέμβριο του 1936, αλλά τα αποτελέσματα ήταν πολύ αισθητά. Ακόμη και το 1974, ο Καλιφορνέζος της Σαλίνας παρατήρησε ότι αυτή η απεργία, η οποία έφερε αντιμέτωπους τους εργάτες από το Alisal ενάντια στους εργοδότες τους στο Salinas, έθεσε ένα τρομερό ψυχολογικό φράγμα μεταξύ των δύο κοινοτήτων.

Παρά την αναταραχή στη γεωργία, οι ηγέτες της πόλης συνέχισαν ενεργά το New Deal και άλλα κυβερνητικά προγράμματα που διατίθενται για κτίρια και έργα. Το έτος 1936 ήταν ιδιαίτερα αξιόλογο. Ξεκίνησαν εκείνη τη χρονιά: το Δικαστικό Μέγαρο του Monterey στην οδό Alisal, με τα μοντέλα κεφαλών που εκδόθηκαν από τον Jo Mora που βγήκαν από το κτίριο και εξακολουθούν να ενθουσιάζουν τους επισκέπτες σήμερα στο Washington Junior High School, ακόμα ένα γυμνάσιο το 2009, το Federal Building at 100 Alisal still που στεγάζει ταχυδρομείο, νομική βιβλιοθήκη και τοπικά γραφεία για εκπροσώπους της περιοχής το 2009 και ξεχωριστή πανεπιστημιούπολη για το Salinas Junior College στη λεωφόρο Homestead, ακόμα στον ίδιο χώρο το 2009 με το κολέγιο Hartnell.

Άλλα έργα της δεκαετίας ήταν τα ακόλουθα: ένα δεύτερο οπλοστάσιο, η προσθήκη φυματιώδους θαλάμου στο νοσοκομείο της επαρχίας, η υπόγεια διάβαση της κεντρικής οδού και σχέδια για την κατασκευή ενός νέου αεροδρομίου Salinas. Ο μηχανικός της πόλης Ντόναλντ Ντέιβις υπέβαλε επίσης αιτήματα για δημοτικό γήπεδο γκολφ, υπονόμους, πάρκα, πισίνα, αποχετεύσεις καταιγίδων και φυλακή. Επίσης χτίστηκαν πολλά σχολεία.

Το Salinas έκανε την πρώτη του προσάρτηση στην αρχική πόλη το 1933, μια προσθήκη 52 στρεμμάτων στη νότια πλευρά κατά μήκος της Romie Lane. Ενώ βρισκόταν στο Alisal, το East Salinas Improvement Club διοργανώθηκε με εξήντα μέλη το 1938. Η ομάδα ξεκίνησε μια κίνηση για την κατασκευή πεζοδρομίων, τη φύτευση δέντρων και τη βελτίωση της στέγασης και των λυμάτων στην περιοχή Alisal. Μέχρι το 1940 άνοιξε το υποκατάστημα Alisal των δωρεάν βιβλιοθηκών της κομητείας Monterey.

1940 - 1949

Αν τα τριάντα ήταν πολυτάραχα, τα σαράντα ήταν καταιγιστικά. Ο πόλεμος έφερε σοβαρές ανατροπές στην πόλη του Salinas που είχε πληθυσμό 11.586 το 1940.

Τον Αύγουστο του 1940, η Salinas Tank Company, ενεργή από το 1895, πήγε στο Fort Lewis της Ουάσινγκτον για επαγωγή και ο υπουργός Πολέμου Henry Simpson ειδοποίησε την πόλη ότι ο στρατός θα αναπτύξει αμέσως το νέο αεροδρόμιο Salinas ως αμυντική βάση του Σώματος του Αεροπορικού Σώματος λόγω « στρατιωτική αναγκαιότητα ». Μετά την εκμίσθωση του αεροδρομίου, η κυβέρνηση άρχισε τις εργασίες για την αεροπορική βάση του Στρατού Salinas. Τέσσερις διώροφοι στρατώνες συν έναν πύργο ελέγχου, ένα κτίριο διοίκησης, μια αίθουσα ακαταστασίας και οι τάξεις ήταν έτοιμες το 1941.

Τον Αύγουστο του 1941, τριάντα εννέα μέλη της Tank Company βρίσκονταν στο σπίτι σε μια επίσκεψή τους πριν μεταφερθούν στο Angel Island και εγκατασταθούν στις Φιλιππίνες τον Σεπτέμβριο του 194 1. Ως μέρος του 149ου Tank Group, η 194th Tank Company υπερασπίστηκε το κεντρικό Luzon και στη συνέχεια τη χερσόνησο Bataan, εμπλέκοντας την εισβολική Ιαπωνική 14η Στρατιά.

Εκείνο τον Οκτώβριο διαλύθηκε το έδαφος για την κατασκευή του πρώτου μόνιμου κτηρίου USO στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εγκατάσταση αξίας 93.000 δολαρίων, που άνοιξε μόλις δύο ημέρες μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ, ήταν σε συνεχή χρήση από τότε, αρχικά ως USO, αργότερα ως κέντρο αναψυχής και για λίγο, μια παιδική βιβλιοθήκη. Το πρώτο μπλακ άουτ στο Σαλίνας ήταν τον ίδιο Δεκέμβριο.

Στις 19 Φεβρουαρίου 1942 ο Πρόεδρος Ρούσβελτ υπέγραψε το Εκτελεστικό Διάταγμα 9066 που επέτρεπε τον αποκλεισμό οποιουδήποτε ή όλων των ατόμων από μια δηλωμένη στρατιωτική περιοχή και επέτρεπε την απομάκρυνση και τον εγκλεισμό των Ιαπώνων που ζούσαν στην Κεντρική Ακτή. Ο Δημόσιος Νόμος 503, που υπογράφηκε στις 21 Μαρτίου 1942 καθιστούσε ποινικό αδίκημα την άρνηση μετακίνησης για ένα άτομο που αποκλείστηκε από μια στρατιωτική περιοχή.

Όταν ο Μπατάαν έπεσε τον Απρίλιο του 1942, το τάγμα δεξαμενών Salinas ήταν μία από τις μονάδες που συνελήφθησαν και υποβλήθηκαν στην περιβόητη πορεία του θανάτου. Μόνο 47 από τους αρχικούς 107 που έφυγαν από τη Σαλίνα θα επέστρεφαν, αλλά ο Σαλίνας δεν ξέχασε τους ήρωές του. Μια δεξαμενή Μ -5 βρίσκεται τώρα στον Κήπο των Αναμνήσεων προς τιμήν τους [Το τάγμα δεξαμενών Salinas χρησιμοποίησε τον αναπτήρα M - 3 Tank. ] και η Ιστορική Εταιρεία της Επαρχίας Monterey αφιέρωσαν ένα μνημείο Bataan στις 8 Απριλίου 2006 στον τόπο τους.

Τον ίδιο Απρίλιο 600 κάτοικοι του Salinas ορκίστηκαν ως αεροπόροι. Κάποιοι κάτοικοι προσφέρθηκαν εθελοντικά ως εντοπιστές αεροπλάνων, σαρώνοντας τον ουρανό με κιάλια για να βρουν εχθρικά αεροσκάφη. Η Βιρτζίνια Χόσφορντ συνόδευε μερικές φορές τη μητέρα της στη βάρδια της. Περιέγραψε τη θέση του πύργου ως ανατολικά και βόρεια του Salinas σε ένα ράντσο. Το κτίριο ήταν τετράπλευρο με παράθυρα παντού και τηλέφωνο. Η κορυφή όπου αναρτήθηκαν εικόνες εχθρικών αεροπλάνων για αναφορά έφτασε με σκάλα.

Τα Salinas Rodeo Grounds οικειοποιήθηκαν για χρήση ως Κέντρο Συνέλευσης Salinas. Περίπου 3.586 Ιάπωνες Αμερικανοί από τη Χερσόνησο Monterey, το Watsonville, το Salinas, το Gilroy και το San Benito County κρατήθηκαν εκεί πριν μεταφερθούν σε στρατόπεδα φυλάκισης μακριά από την ακτή. Πολλοί που κρατήθηκαν στο Κέντρο Συνέλευσης Salinas στάλθηκαν στο στρατόπεδο κράτησης Poston στην Αριζόνα. Μετά τη μεταφορά τους, οι χώροι του ροντέο έγιναν ο φρουρός Salinas του Fort Ord.

Η φυλάκιση των Ιαπώνων κατοίκων ήταν ιδιαίτερα δύσκολη για την τάξη του Λυκείου Salinas του 1942. Σαράντα έξι ηλικιωμένοι δεν μπόρεσαν να παρακολουθήσουν τις δικές τους τελετές έναρξης. Δύο μέλη ΔΕΠ, η Gertrude Waterman και η Ruth Wing, ταξίδεψαν σε όλη την πόλη για να δουν ότι οι ηλικιωμένοι που κρατούνται στο Κέντρο Συνέλευσης έλαβαν τα διπλώματά τους. Αν και εκτιμήθηκε, ένας απόφοιτος είπε αργότερα ότι δεν αποτελούσε «φυλακή».

Τον Αύγουστο του 1942, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Μεξικό συνήψαν συμφωνία που θέτει προϋποθέσεις για την πρόσληψη εργαζομένων του Μεξικού για απασχόληση κατά τη διάρκεια του πολέμου στη γεωργία. Οι εργαζόμενοι αμείβονταν με τη μεταφορά και τη διαβίβασή τους στη διαδρομή, παρέχονταν καλύτερα στρατόπεδα από ό, τι το 1918, καθώς και ιατρική περίθαλψη, ασφάλιση ατυχημάτων και ελάχιστες αποδοχές. Το δέκα τοις εκατό των αποδοχών ενός εργαζομένου αφαιρέθηκε από την κυβέρνηση και διαβιβάστηκε στην Πόλη του Μεξικού για κατάθεση σε λογαριασμό για αυτόν τον εργαζόμενο. Ο FSA ήταν υπεύθυνος για το πρόγραμμα έως την 1η Ιουλίου 1943 και ο οργανισμός ακολούθησε σχολαστικά όλους τους όρους της συμφωνίας.

Ωστόσο, όταν το πρόγραμμα μεταφέρθηκε στη War Food Administration, ο Carey McWilliams βρήκε τις εγγυήσεις μισθών «φάρσες». [Βόρεια από το Μεξικό: Οι Ισπανόφωνοι άνθρωποι των Ηνωμένων Πολιτειών, Carey McWilliams, 1948, 1990] Από την άλλη πλευρά, ο McWilliams θεώρησε ότι η συμφωνία ήταν μια βελτίωση σε σχέση με το «πείραμα» του 1918, όταν η μεξικανική κυβέρνηση διερεύνησε καταγγελίες των Μεξικανών εργαζομένων για παραβιάσεις δικαιωμάτων εργαστηρίου.

Μετά τον πόλεμο, οι πρώτες από τις Ιαπωνικά - Αμερικανικές οικογένειες που επέστρεψαν στο Salinas βρήκαν το άλλοτε πανέμορφο νεκροταφείο Yamato κατάφυτο από αγριόχορτα και κατσίκες δεμένες στα λίγα εναπομείναντα κερασιά. Μέχρι το 1948 δέκα έως δεκαπέντε τοις εκατό των αρχικών Ιαπώνων επέστρεψαν στην περιοχή. [Ιστορία νεκροταφείου Yamato: 1908 - 1976, James Y. Abe, [1976]] Επανενεργοποίησαν το JACL της κοιλάδας Salinas [Ιαπωνική Αμερικανική Λίγκα Πολιτών] με τον Τζέιμς Άμπε ως πρώτο μεταπολεμικό πρόεδρο. Το JACL προχώρησε σε ενέργειες για υποθέσεις εκσκαφής γης και αποκατάσταση του νεκροταφείου.

Το κλείσιμο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έφερε άλλες αλλαγές στο Salinas. Οι απαλλαγμένοι στρατιώτες επέστρεψαν στην πόλη και με τη βοήθεια του G.I. νομοσχέδιο πολλοί βετεράνοι παρακολούθησαν το κολέγιο Hartnell. Οι βετεράνοι που επέστρεψαν πυροδότησαν επίσης μια έκρηξη κτιρίων στην ευρύτερη περιοχή Salinas.

Άλλα ορόσημα της Salinas μετά την ανακωχή ήταν: κλείσιμο της Αεροπορικής Βάσης Salinas Army και επιστροφή του αεροδρομίου στην πόλη επισκευή και επιστροφή του Garnison Salinas στο Rodeo Grounds εγκαίρως για το Rodeo του 1947, αν και χωρίς Sgt. Ο Fitz Truan, ο πρωταθλητής καουμπόι του Salinas σκότωσε στο Iwo Jim το 1947 το πρώτο κατάστημα στο πρώτο προγραμματισμένο εμπορικό κέντρο στην Καλιφόρνια, το εμπορικό κέντρο Valley το τέλος του προγράμματος εισαγωγής εργατικών αγροτικών εργασιών στις 31 Δεκεμβρίου 1947, το άνοιγμα του Skyview Drive - Μέσα και η επίσκεψη της Marilyn Monroe για την προώθηση πωλήσεων διαμαντιών για τους Carlyle's Jewellers στο 362

Κεντρικός δρόμος. Περίπου 1.000 - 1.400 φωτογραφίες της δεσποινίς Μονρόε δόθηκαν την εβδομάδα της επίσκεψής της το 1947. Τα πλήθη ήταν τόσο μεγάλα που το Αστυνομικό Τμήμα του Salinas ανέθεσε δύο περιπολείς προκειμένου να κατευθύνουν την κίνηση μπροστά από το κατάστημα.

Το 1948 το Salinas Junior College ονομάστηκε επίσημα κολέγιο Hartnell και το Salinas Californian μετακόμισε στο νέο του κτίριο στην οδό West Alisal. Τα γλυπτά μπρόνια που αγκαλιάζουν πάνω από τις κύριες εισόδους του κτηρίου της εφημερίδας αποτελούν φόρο τιμής στη μακρόχρονη σχέση της πόλης με το California Rodeo. Το 1949 η περιοχή Αλισάλ ψήφισε «όχι» για την προσάρτηση στο Σαλίνας, ενώ οι γραμμές Αεροδρομίου και Ροντέο στο βόρειο τμήμα της πόλης ξεκίνησαν μια άλλη προσπάθεια προσάρτησης.

1950 - 1959

Ο Σαλίνας, η θρασύτατη πόλη που έκλειψε τον προηγούμενο οικισμό του Νατιβιντάντ παρασύροντας στο σιδηρόδρομο, ενσωματώνοντας και κερδίζοντας το δικαίωμα να είναι η έδρα της κομητείας, όλα στη δεκαετία του 1870, αυξανόταν ακόμη ογδόντα χρόνια αργότερα. Μεταξύ 1950 και 1956 το συμβούλιο ξεκίνησε μια μακρά σειρά προσαρτήσεων που έφεραν 43 ξεχωριστές προσθήκες στην πόλη, διπλασιάζοντας την περιοχή. Οι προσθήκες έγιναν σε όλες τις πλευρές της πόλης. Η κατασκευή κατοικιών αυξανόταν και ο πληθυσμός πήγε από 13.917 το 1950 σε 18.957 το 1960.

Το μειονέκτημα, η ευρεία χρήση ψύξης υπό κενό και ψυκτικών σιδηροδρόμων από τη γεωργική βιομηχανία έθεσε εκατοντάδες εργαζόμενους σε συσκευασίες χωρίς εργασία, αν και τελικά πολλοί θα βρουν δουλειά στο Salinas Valley Memorial Hospital, καθώς και σε άλλους κλάδους νέους στην περιοχή.

Η προσπάθεια για την οικοδόμηση ενός μεγαλύτερου, καλύτερα εξοπλισμένου, μη κερδοσκοπικού κοινοτικού νοσοκομείου στο Salinas ξεκίνησε με μια ομάδα γιατρών που συναντήθηκαν στο ξενοδοχείο Jeffrey το 1941. Εκείνη την εποχή υπήρχαν δύο ιδιωτικά νοσοκομεία στο Salinas, τα Salinas του Dr. Rollin Reeves Νοσοκομείο Valley στις οδούς Monterey και San Luis και στο Park Lane, ιδιοκτησίας του Δρ Murphy. Το νοσοκομείο του νομού Monterey εξυπηρετούσε τότε μόνο τους άπορους ασθενείς.Σε κάθε περίπτωση, οι ασθενείς που χρειάζονταν σοβαρή χειρουργική επέμβαση συνήθως στέλνονταν στο Σαν Φρανσίσκο ή στο Σαν Χοσέ.

Η κατασκευή του νοσοκομείου χρειάστηκε χρόνο και αφοσιωμένη κοινοτική προσπάθεια. Οι κάτοικοι ενώθηκαν με τους ηγέτες της περιοχής για να ψηφίσουν μια νοσοκομειακή περιοχή, να συγκεντρώσουν χρήματα και να περάσουν δύο ομόλογα για να χτιστεί το νοσοκομείο. Το έργο ήταν σε αναμονή κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και αργότερα επιβραδύνθηκε από τις καιρικές συνθήκες καθώς και τις αυξήσεις του κόστους που ήταν εν μέρει αποτέλεσμα της έναρξης του Κορεατικού Πολέμου. Αλλά αφοσιωμένοι κάτοικοι και ηγέτες της πόλης όπως ο Bruce Church, L.W. Οι Joe Wing, William L. Steward, Fred Rianda και Andrew H. Christensen επέμειναν να βοηθήσουν στην κατασκευή του νοσοκομείου.

Η πράξη της Πολιτείας της Καλιφόρνιας του 1947 επέτρεψε τη δημιουργία μιας φορολογικής περιοχής για το νοσοκομείο. Τα κεφάλαια δεν ήταν ακόμη επαρκή για την κατασκευή ενός επαρκούς νοσοκομείου, οπότε μια έκδοση ομολόγων αναπτύχθηκε το 1949. Μια πρόσθετη έκδοση ομολόγων διαπιστώθηκε ότι ήταν απαραίτητη και το Salinas Junior Commercial Chamber ήταν ενεργό στο πέρασμα του δεύτερου αιτήματος για επιπλέον 500.000 $.

Η πρωτοποριακή στην αφιέρωση κράτησε τρία χρόνια. Στις 27 Νοεμβρίου 1950, ο Ρόι Λ. Ντίαζ, ένας λοχίας του προσωπικού της εταιρείας C του 194ου τάγματος αρμάτων μάχης και πρώην αιχμάλωτος πολέμου, έστρεψε το πρώτο φτυάρι βρωμιάς για το νοσοκομείο που ονομάστηκε ως μνημείο για όσους υπηρέτησαν στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Το νοσοκομείο αφιερώθηκε την Κυριακή 30 Μαρτίου 1953 παρουσία περισσότερων από 2.000 κατοίκων της κοιλάδας. [History of Salinas Valley Memorial Hospital, Theodore D. Englehorn, SR., M.D., F.I.C.S., 1993] Το 2009 το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κοιλάδας της Σαλίνας θα βαθμολόγησε το Σύστημα Υγειονομικής περίθαλψης της Κοιλάδας της Σαλίνας ως ο έκτος μεγαλύτερος εργοδότης στην περιοχή Σαλίνας με 2.200 εργαζόμενους.

Ο Δρ Garth Parker, που γιόρτασε τα πενήντα του χρόνια στο ιατρικό επάγγελμα, μίλησε στην αφιέρωση, εντοπίζοντας την ιστορία των νοσοκομείων της περιοχής. Το πρώτο ιδιωτικό νοσοκομείο ήταν στο Castroville, ακολουθούμενο από το Sanitarium Salinas Valley, το οποίο είχε αίθουσες χειρουργείου και τοκετού, σε αντίθεση με το νοσοκομείο στο Castroville. Αργότερα ήρθε το νοσοκομείο Jim Bardin, το Park Lane και το νοσοκομείο Salinas Valley.

Οι θέσεις εργασίας ήρθαν επίσης στην περιοχή μέσω των προσπαθειών της Monterey County Industrial Development, Inc., πιο γνωστή ως MCID, η οποία έλαβε τον καταστατικό της από την Πολιτεία της Καλιφόρνια στις 10 Δεκεμβρίου 1951. Σκοπός της ήταν να φέρει βιομηχανική ανάπτυξη και θέσεις εργασίας στην περιοχή της κομητείας Monterey. Μεγάλο μέρος αυτής της ανάπτυξης θα γινόταν μέσα και γύρω από την πόλη του Salinas. Μεταξύ 1954 και 1958 άνοιξαν αρκετές επιχειρήσεις παρέχοντας θέσεις εργασίας στους κατοίκους, η St. Regis Paper Company και η Cochran Equipment άνοιξαν στο Salinas το 1954. Η Kuhlman Electric άνοιξε το 1955. Η Universal Match Corporation στο Prunedale και η Wilder Manufacturing άνοιξαν και οι δύο το 1957. Streater Industries , Growers Frozen Food και JM Smucker άνοιξαν όλα το 1958.

Όπως σημείωσε το Carmel Pacific Spectator Journal του 1955, ο Salinas ήταν πραγματικά μια «πόλη που βιάζεται». Δη στο κέντρο της γεωργίας της κοιλάδας Salinas, το νέο εμπορικό κέντρο της πόλης Valley Center και το κέντρο Sherwood Gardens που άνοιξε το 1956 έκανε το Salinas το σημαντικότερο εμπορικό κέντρο για την κοιλάδα και την κοντινή χερσόνησο Monterey επίσης.

Η δημόσια βιβλιοθήκη Salinas επεκτάθηκε επίσης για να καλύψει τις απαιτήσεις ενός αυξανόμενου πληθυσμού. Ένα δωμάτιο στο Κέντρο Αναψυχής Lincoln Street, το παλιό USO, ανακαινίστηκε για να φιλοξενήσει υπηρεσίες βιβλιοθήκης για παιδιά το 1951. Το 1952 ο «σταθμός βιβλίων» του North Salinas άνοιξε στο τζάκι στο Laurel Drive. Μέχρι το 1959 η πόλη χτίζει ένα νέο κεντρικό κτίριο βιβλιοθήκης για να αντικαταστήσει το κτίριο Carnegie στην κεντρική οδό.

Μια άλλη εξέλιξη που βελτίωσε τη ζωή στο Salinas ήταν η ολοκλήρωση της δεξαμενής Nacimiento που αφιερώθηκε το 1958, η οποία, μαζί με τη δεξαμενή San Antonio που άνοιξε το 1967, μείωσε τις επιπτώσεις των περιοδικών πλημμυρών στην πόλη καθώς και στην κοιλάδα. Χωρίς την προστασία που παρέχεται από τους κτηνοτρόφους των δεξαμενών, ο Jim Bardin υπολόγισε ότι περίπου έξι πόδια νερού θα είχαν κατακλύσει το δικαστικό μέγαρο στην οδό Alisal κατά τη διάρκεια μιας «πλημμύρας 500 ετών» στις αρχές του 1969.

Ο Salinas έκλεισε τη δεκαετία ευημερούσα. Η πρώτη συλλογή Standard Rate and Data Service για το δωδεκάμηνο που έληξε τον Ιούλιο του 1959 έδειξε ότι οι έμποροι λιανικής Salinas ξεπέρασαν τα ακαθάριστα συνολικά επιχειρηματικά του προηγούμενου έτους κατά 11,8 %, μια αξιοσημείωτη αύξηση. Οι κάτοικοι του Salinas είχαν επίσης καθαρό αναλώσιμο εισόδημα 54.534.000 $ μετά από φόρους. Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε από $ 52,793,000 το προηγούμενο έτος. Το Salinas είχε περίπου 6.523 $ σε διαθέσιμο εισόδημα ανά νοικοκυριό, περισσότερο από τον εθνικό μέσο όρο των 6.082 $. Ο Καλιφορνέζος Salinas κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι καλές στιγμές θα συνεχιστούν: η απασχόληση θα παραμείνει υψηλή και οι μισθοί θα αυξηθούν.

1960 - 1969

Η δεκαετία του εξήντα ήταν μια εποχή ασύγκριτης ανάπτυξης για την πόλη του Salinas. Όταν άνοιξε η δεκαετία, ο απογραφή του Salinas ήταν 28.957. Το 1963, όταν η περιοχή Alisal ψήφισε να γίνει Ανατολικό Salinas, ο πληθυσμός του Salinas σχεδόν διπλασιάστηκε σε μια νύχτα σε περίπου 50.000.

Οι δυναμικές προσπάθειες της Monterey County Industrial Development, Inc. (MCID) συνέχισαν να φέρνουν βιομηχανικές εταιρείες στην περιοχή: Η Nestle Chocolate Company άνοιξε το 1960 Firestone Tire and Rubber το 1963 Peter Paul, Incorporated το 1963 Fusion Rubbermaid Corporation το 1964 Green Giant ( αγορά γης) το 1965 Fearn Foods, Incorporated (αγορά γης) το 1965 McCormick & amp Company, Inc., Schilling Division, το 1965 Thor Electronics το 1966 φυτώριο Mount Eden (περιοχή Salinas) το 1967 και Ashworth Brothers, Inc. (αγορά γης sou th of Salinas) το 1967.

Υπήρχαν πολλά μεγάλα κατασκευαστικά έργα. Το Λύκειο North Salinas άνοιξε για μαθήματα τον Ιανουάριο του 1960 και αφιερώθηκε τον Απρίλιο του ίδιου έτους. Η Notre Dame άνοιξε το 1964. Το Λύκειο Alisal άνοιξε το 1965 με πρωτοετείς, δευτεροετείς και κατώτερους μαθητές. Δύο νέα κτίρια βιβλιοθήκης άνοιξαν για το κοινό: η Δημόσια Βιβλιοθήκη Salinas στη Λεωφόρο Λίνκολν το 1960 και η Βιβλιοθήκη El Gabilan στη Βόρεια Κεντρική Οδό το 1966. Το νέο Salinas City Hall Rotunda εμφανίστηκε το 1964. Ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο Emporium βόρεια του Salinas ήταν επίσης προτείνεται στο δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας.

Η ανάπτυξη και η ευημερία δεν ήταν χωρίς σημαντικά μειονεκτήματα. Πολλά ορόσημα της Salinas όπως το κτίριο της βιβλιοθήκης Carnegie, τμήματα της Chinatown και το παλιό δημαρχείο, για να αναφέρουμε μερικά, εξαφανίστηκαν. Το κτίριο της βιβλιοθήκης Carnegie, που χτίστηκε το 1909 με προσπάθειες αφοσιωμένων πολιτών, ισοπεδώθηκε τον Αύγουστο του 1960. Ο χώρος είναι πλέον κτίριο τράπεζας. Το 1961 σπίτια και επιχειρήσεις στην Chinatown κατεδαφίστηκαν στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος αστικής ανανέωσης. Το 1964 το παλιό δημαρχείο ισοπεδώθηκε με δυσκολία, χρειάστηκε δύο ημέρες στους εργάτες για να καταστρέψουν τον γραφικό τρούλο. Αυτός ο χώρος είναι ένας χώρος στάθμευσης στις οδούς Salinas και Gabilan. Ορισμένοι κάτοικοι του Salinas εξακολουθούν να μετανιώνουν για αυτές τις απώλειες.

Τα φθαρμένα κτίρια στην κεντρική οδό, μια ανησυχία που αναφέρθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο το 1957, συζητιόταν ακόμη το 1966 και η αναζωογόνηση της κεντρικής περιοχής της Σαλίνας έγινε βασικό ζήτημα. Εν τω μεταξύ, οι έμπειροι έμποροι εξέφρασαν ανησυχία για τον αντίκτυπο του προτεινόμενου εμπορικού κέντρου Emporium, που αργότερα ονομάστηκε Northridge.

Εκτός από σημαντικό βιομηχανικό συγκρότημα και κέντρο λιανικής πώλησης, η Salinas διατήρησε τη θέση της ως «Κόμβος Τεράστιας Αγροτικής Περιοχής», όπως σημειώνεται στην Salinas Californian της 28ης Φεβρουαρίου 1966. Αν και οι καλλιέργειες της κομητείας Monterey απέφεραν ρεκόρ 212.732.800 δολαρίων το 1969, τα σημάδια των προβλημάτων που σχετίζονται με την εργασία αυξήθηκαν τη δεκαετία του εξήντα. Για παράδειγμα, ένα τραγικό γεγονός στις 17 Σεπτεμβρίου 1963 εστίασε την προσοχή στην ασφάλεια του υπαλλήλου του Bracero. Το απόγευμα της 17ης Σεπτεμβρίου 1963, ένα φορτηγό τρένο του Νότιου Ειρηνικού με 71 αυτοκίνητα διέσχισε ένα ελαφρύ εργατικό λεωφορείο σκοτώνοντας 28 από τους 57 Μεξικανούς εθνικούς υπαλλήλους. Τελικά ο αριθμός των νεκρών έφτασε τους 32. Το Salinas Californian της 18ης Σεπτεμβρίου 1963 το χαρακτήρισε τη χειρότερη τραγωδία λεωφορείων στην πολιτεία και στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών.

Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο Alisal. Άγνωστοι, κάτοικοι της περιοχής και υπάλληλοι του Μεξικού απάντησαν όλοι στην έκκληση του Ερυθρού Σταυρού της Κοιλάδας Salinas για αιμοδότες. Πραγματοποιήθηκε υψηλή ακολουθία για τους νεκρούς στο αμφιθέατρο του Λυκείου. Ο Δεξιός Αιδεσιμότατος Monsignor Thomas J. Earley, V.F., υπολόγισε ότι υπήρχαν έξι χιλιάδες άτομα στο ίδιο το αμφιθέατρο για την υπηρεσία και τρεις χιλιάδες άλλοι έξω. Πέντε κυβερνητικές υπηρεσίες ερεύνησαν το δυστύχημα. Αλλά τα ερωτήματα παρέμειναν. Πολλοί κάτοικοι δεν ξέχασαν ποτέ την καταστροφή. Είκοσι μερικά χρόνια αργότερα ο Σεζάρ Τσάβες το ανέφερε στην έναρξη της ομιλίας του στις 9 Νοεμβρίου 1984 στο Commonwealth Club της Καλιφόρνιας:

«Πριν από είκοσι ένα χρόνια, αυτόν τον περασμένο Σεπτέμβριο, σε ένα μοναχικό κομμάτι σιδηροδρομικής γραμμής, παράλληλο με τον αυτοκινητόδρομο ΗΠΑ 101 κοντά στο Salinas, 32 εργαζόμενοι στο αγρόκτημα Bracero έχασαν τη ζωή τους σε ένα τραγικό ατύχημα. Τα Braceros είχαν εισαχθεί από το Μεξικό για να εργαστούν σε αγροκτήματα της Καλιφόρνιας. Πέθαναν όταν το λεωφορείο τους, το οποίο μετατράπηκε από φορτηγό επίπεδη, οδήγησε μπροστά από ένα φορτηγό τρένο. Η μετατροπή του λεωφορείου δεν είχε εγκριθεί από καμία κρατική υπηρεσία. Ο οδηγός είχε οπτική σήραγγα. Τα περισσότερα πτώματα παραμένουν άγνωστα για μέρες. Κανείς, συμπεριλαμβανομένου του καλλιεργητή που απασχολούσε τους εργαζόμενους, δεν ήξερε καν τα ονόματά τους ».

Οι εργαζόμενοι χωρίς έγγραφα ήταν ένα ζήτημα για τους κατεστημένους εργάτες σε μια περιοχή. Οι ντόπιοι εργαζόμενοι θεώρησαν ότι οι εργαζόμενοι χωρίς έγγραφα αφαιρούσαν τη δουλειά τους και διατηρούσαν χαμηλές αμοιβές. Στη συνέχεια, το 1964, το Δημόσιο Δίκαιο των Ηνωμένων Πολιτειών 78 που επέτρεπε το πρόγραμμα Bracero του 1951 έληξε και υπήρξε μια τρελή αναμέτρηση για μια επαρκή προσφορά εργασίας. Η παραγωγή φράουλας έπρεπε να περιοριστεί επειδή οι καλλιεργητές δεν μπορούσαν να βρουν εργάτες που θα μπορούσαν να επιλέξουν αρκετά γρήγορα. Το 1965, η Εθνική Ένωση Εργαζομένων στη Γεωργία, με επικεφαλής τον Σεζάρ Τσάβες, προσχώρησε στην Οργανωτική Επιτροπή Αγροτικών Εργατών (AWOC) και κάλεσε απεργίες εναντίον επιλεγμένων καλλιεργητών σταφυλιών στην κοιλάδα San Joaquin. Η επιτυχία τους προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στους καλλιεργητές της Καλιφόρνιας και θα είχε επιπτώσεις στη γεωργία της Κεντρικής Ακτής την επόμενη δεκαετία.

Εθνικές και διεθνείς εκδηλώσεις και ευαισθησίες έκαναν επίσης το στίγμα τους στο Salinas. Η δεκαετία του εξήντα ήταν μια εποχή αυξημένης κοινωνικής συνείδησης. Τοπικά το 1961, ο Μίλτον Έμερι ξεκίνησε την Αποστολή Νίκης σε μια παλιά, χαλύβδινη αίθουσα τυχερών παιχνιδιών στην οδό Soledad 43 για να «φέρει ελπίδα στους απελπισμένους». Το μόνο άλλο ίδρυμα, η Αποστολή Διάσωσης, είχε ιδρυθεί το 1943 από τον κ. Και την κυρία Fred Villa, αλλά αργότερα υποστηρίχθηκε από το Κοινοτικό στήθος. Και οι δύο προσέφεραν μια νυχτερινή ξεκούραση για όσους είχαν την τύχη τους.

Παρόλο που η στάση του τρένου του Χρουστσόφ το 1960 στο Σαλίνας δεν προκάλεσε καμία ανησυχία (ο πρωθυπουργός κοιμόταν τότε), η Κουβανική κρίση πυραύλων του 1962 προκάλεσε την κατασκευή καταφυγίων σε ορισμένα σπίτια στο βόρειο Σαλίνας. Ο Τζον Στάινμπεκ επισκέφθηκε επίσης την περιοχή το 1960. Η αφήγησή του για το ταξίδι σε όλη τη χώρα δημοσιεύτηκε στο βιβλίο Ταξίδια με τον Τσάρλι (1962) όπου εξέφρασε την πικρία και τη νοσταλγία του για την επίσκεψη:

". Ένιωσα μνησικακία για τους ξένους να κατακλύζουν αυτό που νόμιζα ως χώρα μου με θόρυβο και ακαταστασία και τα αναπόφευκτα σκουπίδια ». (Ταξίδια με τον Τσάρλι , Π. 148) Και καθώς κοιτούσε τη χώρα του από το Fremont Peak έγραψε: «Το εκτύπωσα για άλλη μια φορά στα μάτια μου, νότια, δυτικά και βόρεια, και μετά φύγαμε βιαστικά από το μόνιμο και αμετάβλητο παρελθόν όπου η μητέρα μου πυροβολεί πάντα αγριόγατα και ο πατέρας μου καίει πάντα το όνομά του με αγάπη ». (Ταξίδια με τον Τσάρλι , Π. 158)

Την ίδια χρονιά ο Στάινμπεκ βραβεύτηκε με το Νόμπελ Λογοτεχνίας και η Δημόσια Βιβλιοθήκη του Σαλίνας του ονόμασε το χώρο περιήγησής του. Το 1964 ο Τζακ Πάτον, συνταξιούχος Salinas Californian ο συντάκτης της εφημερίδας δώρισε τις πρώτες του εκδόσεις των έργων του Στάινμπεκ στη Δημόσια Βιβλιοθήκη του Σαλίνας, θέτοντας τα θεμέλια για τα Αρχεία Στάινμπεκ.

Λίγα χρόνια πριν από το θάνατό του, οι συνδικαλιστικές αποστολές του John Steinbeck από τα ταξίδια του στο Βιετνάμ και τη Νοτιοανατολική Ασία εμφανίστηκαν στο Salinas Californian Το Στη συνέχεια, στις 20 Δεκεμβρίου 1968 μετά από μια περίοδο κακής υγείας, ο John Steinbeck πέθανε στη Νέα Υόρκη. Τα λείψανά του θάφτηκαν στον κήπο Salinas of Memories. Η δεκαετία έκλεισε με την ονομασία του κτιρίου της Δημόσιας Βιβλιοθήκης Salinas στη Λεωφόρο Λίνκολν ως Βιβλιοθήκη John Steinbeck προς τιμήν του γεννημένου συγγραφέα Salinas.

1970 - 1979

Το 1970, ο πληθυσμός των Salinas ήταν 61.978. Η αναζωογόνηση της κεντρικής πόλης του Salinas συνέχισε να είναι ένα καυτό θέμα στην τοπική εφημερίδα και στην επιχειρηματική κοινότητα. Οι έμποροι ενέκριναν την κεντρική μελέτη αναζωογόνησης της πόλης, παρόλο που οι επιχειρήσεις είχαν προγραμματιστεί να πληρώσουν επιπλέον χρέωση για τον σύμβουλο. Το 1973, η Κεντρική Αρχή της Πόλης αποφάσισε να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ενός «Oldtown» με εμπορικό και τουριστικό προσανατολισμό που θα αντικατοπτρίζει το ροντέο και τη δυτική κληρονομιά της κοινότητας. Η επιτροπή προγραμματισμού ενέκρινε το σχέδιο τον Νοέμβριο του 1973.

Τον Απρίλιο του 1974, το Δημοτικό Συμβούλιο του Salinas συμφώνησε σε μια επένδυση 1 εκατομμυρίου δολαρίων σε δημοτικά κονδύλια για την αναζωογόνηση του υποβαθμισμένου πυρήνα του κέντρου της πόλης. Παρά την έντονη αντίθεση, το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε το σχέδιο αναζωογόνησης στο κέντρο της πόλης τον Ιούλιο του ίδιου έτους.

Καθ 'όλη τη διάρκεια του 1975 το έργο είχε μεγάλο ενδιαφέρον για την κοινότητα. ο Oldtown Gazette δημοσίευσε το πρώτο τεύχος κεντρικών ειδήσεων για την αναθεώρηση της πόλης τον Μάιο. Ο Ρότζερ Άντερμαν, Διευθυντής Κοινοτικής Ανάπτυξης και ο Ρας Χος, Επικεφαλής Ανάπλασης συνδιοργάνωσαν μια εβδομαδιαία ραδιοφωνική εκπομπή 15 λεπτών, "Downtown", στο Ράδιο ΚΚΕΕ 1570 ΠΜ στις 8:15 και 10:15 το πρωί της Κυριακής.

Οι προσπάθειες αναζωογόνησης θεωρήθηκαν επιτυχημένες. Ιανουάριος/Φεβρουάριος 1976 Oldtown Gazette ανέφερε ότι ορισμένες επιχειρήσεις στο κέντρο της πόλης γνώρισαν μια αύξηση σαράντα τοις εκατό των επιχειρήσεων σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο των Χριστουγέννων.

Αλλά οι έμποροι εξακολουθούσαν να ανησυχούν για το Εμπορικό Κέντρο North ridge. Το εμπορικό κέντρο άνοιξε στις 25 Οκτωβρίου 1972 εν μέσω πολλών φανφάρων Salinas Californian παρατήρησε σε άρθρο του 1991, ότι οι λιανικές επιχειρήσεις στο Salinas δεν ήταν ποτέ οι ίδιες. Το Northridge ήταν η μεγαλύτερη κλίμακα λιανικής ανάπτυξης μεταξύ Σαν Χοσέ και Σάντα Μπάρμπαρα. Το κλειστό αδιάβροχο εμπορικό κέντρο με περιβάλλον σαν πάρκο ήταν ακόμα ισοπαλία στις αρχές της δεκαετίας του '90. Σύμφωνα με την Salinas Californian, Το Northridge έγινε το κορυφαίο εμπορικό κέντρο στο Salinas και σε όλη την κεντρική ακτή.

Το 1977, οι έμποροι στο κέντρο της πόλης αντιτάχθηκαν στην επέκταση του Northridge που θα φιλοξενούσε το Sears, τότε βασικό στήριγμα του εμπορικού κέντρου Valley Center στη South Main Street. Οι ιδιοκτήτες ακινήτων στην περιοχή "Oldtown" ενοχλήθηκαν επίσης όταν η πόλη, με αφορμή την έκθεση σεισμού, πρότεινε τα κτίρια στο κέντρο της πόλης του Salinas να ανέλθουν στα δύο τρίτα του κώδικα της πόλης ή να κατεδαφιστούν. Η αντιπολίτευση σκότωσε το διάταγμα του σεισμού το 1979, το οποίο είχε τότε δυσάρεστες συνέπειες το 1989 όταν ένας σεισμός 7,0 Ρίχτερ έπληξε την περιοχή.

Εν τω μεταξύ, στο Ανατολικό Σαλίνας, κάτοικοι και ηγέτες της κοινότητας εξέφρασαν ανησυχίες για τη δική τους περιοχή. Η Συμβουλευτική Επιτροπή Ανάπτυξης της Κοινότητας Salinas απάντησε το 1975, δίνοντας προτεραιότητα στο Hebbron Heights να οικοδομήσει ένα κοινοτικό κέντρο, να καθαρίσει και να αντικαταστήσει την υποτυπώδη κατοικία και να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα βελτίωσης σε ολόκληρη την κοινότητα.

Ο Δήμαρχος του Salinas Henry Hibino άνοιξε επίσημα το Πάρκο Hebbron Heights την 1η Ιουνίου 1975. Μεταξύ των παρευρισκομένων ήταν ο John Ramos, ένα νεαρό μέλος της ομάδας της κοινότητας που το 1973 ζήτησε εγκαταστάσεις αναψυχής για τον κατεστραμμένο «λόφο χοιρινής μπριζόλας» [Ο Αιδεσιμότατος Ε. Γ. Βαλβέρδε της Εκκλησίας του Ιησού Χριστού στο Ανατολικό Σαλίνας αναφέρθηκε στην περιοχή του πάρκου ως «λόφο χοιρινού κρέατος».] περιοχή στο Ανατολικό Σαλίνας. Στις 24 Οκτωβρίου 1976, ο Δήμαρχος Χιμπίνο αφιέρωσε το Κέντρο Γειτονιάς της Χεβρόν, ένα ανακαινισμένο συνεργείο επισκευής συσκευών στην οδό 725 E. Market Street, και δεσμεύτηκε για αναβάθμιση του Χέβμπρον. Ορισμένοι κάτοικοι ανησυχούν ότι οι προτεινόμενες «βελτιώσεις» της πόλης θα τους κοστίσουν εκτός σπιτιού.

Οι κάτοικοι του North Salinas είχαν τις δικές τους ανησυχίες. Τον Ιανουάριο του 1975, στις συνεδριάσεις της γειτονιάς στο Βόρειο Σαλίνας, οι κάτοικοι ανέφεραν ότι η στέγαση, η αναψυχή και οι θέσεις εργασίας ήταν βασικά ζητήματα για αυτούς στην δαπάνη πόρων της Πόλης για τη Στέγαση και την Κοινοτική Αναπτυξιακή Πράξη.

Στο αγροτικό μέτωπο, ο συνδικαλισμός κυριάρχησε στις ειδήσεις κατά το πρώτο μέρος της δεκαετίας. Μετά από προσπάθειες για την οργάνωση εργαζομένων σταφυλιών στο Ντελάνο, ο Σεζάρ Τσάβες και η Οργανωτική Επιτροπή Εργατικών Αγροτικών Εργατών (UFWOC) άρχισαν να οργανώνουν δραστηριότητες στην κοιλάδα του Σαλίνας. Ανησυχώντας για τα γεγονότα στο Ντελάνο, ορισμένοι ντόπιοι καλλιεργητές είχαν υπογράψει συμβόλαια με τους εργάτες τους στην Ένωση Teamsters, χωρίς τη γνώση των εργαζομένων. Διαμαρτυρόμενος για την αποτυχία συμμετοχής των εργαζομένων στις διαπραγματεύσεις, ο Σεζάρ Τσάβες πραγματοποίησε μια συγκέντρωση σε ένα κέντρο εφήβων «από την πλευρά του Μεξικού» του Σαλίνας τον Ιούλιο του 1970. Μια προσωρινή έδρα της UFWOC δημιουργήθηκε μέσα στο Γραφείο Salinas της Μεξικανο -Αμερικανικής Πολιτικής Ένωσης Το Στις αρχές Αυγούστου περισσότεροι από τρεις χιλιάδες εργαζόμενοι σε αγροκτήματα συγκεντρώθηκαν στο γήπεδο ποδοσφαίρου του Κολλεγίου Χάρτνελ δείχνοντας υποστήριξη στις προσπάθειές του. Μέχρι τα τέλη Αυγούστου το UFWOC ζήτησε απεργίες εναντίον πολλών τοπικών επιχειρήσεων. Τελικά η InterHarvest, η Fresh Pict και η Pic N Pac υπέγραψαν με το UFWOC [The Fight in the Fields, Susan Ferriss και Ricardo Sandoval, 1977].

Ο Σεζάρ Τσάβες κάλεσε σε μποϊκοτάζ όλων των εταιρειών μαρούλι που δεν είναι UFWOC. Τον Δεκέμβριο, ένας δικαστής έβαλε τον Τσάβες στη φυλακή της κομητείας Μοντερέι, στη συνέχεια στην οδό Αλισάλ, επ 'αόριστον, έως ότου συμμορφώθηκε με την εντολή να σταματήσει να μποϊκοτάρει το Μπουντ Αντ Λουλούκι. Ο Τσάβες αξιοποίησε στο έπακρο τη μοναξιά του στη φυλακή, διαβάζοντας μηνύματα και βιβλία. Στη φυλακή τον επισκέφτηκε η Έθελ Κένεντι, χήρα του Ρόμπερτ Κένεντι. Ένα πλήθος δύο χιλιάδων υποστηρικτών του Τσάβες την υποδέχτηκε, αλλά εμφανίστηκε και ένας εχθρικός όχλος. Η Coretta Scott King, χήρα του γιατρού Martin Luther King επισκέφθηκε επίσης τον Chavez. Την παραμονή των Χριστουγέννων του 1970 ο Τσάβες αφέθηκε ελεύθερος εν αναμονή του αποτελέσματος της έφεσης [ό.π].

Μέχρι το 1971 ο Τσάβες και το σωματείο εργατών αγροκτήματος είχαν κερδίσει βασικά συμβόλαια. Το 1976 το ψήφισμα της Καλιφόρνιας για τον νόμο για τις γεωργικές εργασιακές σχέσεις δημιούργησε τα μέσα για τους εργαζόμενους να υποβάλουν αίτηση για εκλογές εκπροσώπησης των συνδικάτων. Ωστόσο, οι εργασιακές διαφορές συνεχίστηκαν καθ 'όλη τη διάρκεια της περιόδου. Μετά τον θάνατό του τον Απρίλιο του 1993, οι ηγέτες της κοινότητας είπαν ότι το κλειδί για την επιτυχία του Τσάβες ήταν η μη βίαιη προσέγγισή του και η προθυμία του να θυσιάσει.

Υπήρχε ένα άλλο γεωργικό ορόσημο το 1975. Ακροάσεις πραγματοποιήθηκαν στο Σαλίνας και το Σαν Ντιέγκο τον Μάρτιο του 1975. Ένα πλήθος εργαζομένων και καλλιεργητών αγροτικών προϊόντων γέμισε το Salinas City Rotunda για να συζητήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του «el cortito» ή της κοντής λαβής σκαπάνη. Οι εργαζόμενοι κατέθεσαν τα σακατεμένα αποτελέσματα που προκαλούνται από την εκτεταμένη χρήση της σκαπάνης. Λίγο αργότερα τον Απρίλιο, η Πολιτεία της Καλιφόρνια απαγόρευσε τη χρήση της στους αγρούς της Καλιφόρνιας.

Οι δεκαετίες του εβδομήντα έφεραν επίσης την άνοδο πολλών οργανώσεων που εργάζονται για τη βελτίωση της Κοινότητας των Λατίνων, μεταξύ αυτών MEChA και LULAC. Ένα κεφάλαιο του Movimiento Estudantil Chicano de Aztlan, ή MEChA, που δημιουργήθηκε στο Κολέγιο Hartnell την άνοιξη του 1970. Τον Ιούνιο, οι διαχειριστές του Κολλεγίου Hartnell ενέκριναν τον διορισμό ενός ειδικού αξιωματικού φοιτητικών υπηρεσιών, του Paul Nava, ως ένα πρώτο βήμα προς την ικανοποίηση των αιτημάτων του MEChA για την αντιμετώπιση των αναγκών των Μεξικανοαμερικανών μαθητών. Τον Ιανουάριο του 1973, σχηματίστηκε το τοπικό κεφάλαιο της Ένωσης των Ενωμένων Πολιτών της Λατινικής Αμερικής (LULAC).Με την πάροδο του χρόνου, το LULAC θα αμφισβητούσε τις πρακτικές σε πολλά μέτωπα. Και οι δύο οργανώσεις εξακολουθούν να υπάρχουν το 2009 ως ισχυρή παρουσία για τους Λατίνους στο Salinas.

Στο μέτωπο των αστέγων, μια έρευνα ενενήντα ημερών της ομάδας εργασίας διαπίστωσε ότι κατά μέσο όρο πενήντα άτομα περιφέρονταν στους δρόμους ή κοιμόντουσαν στα αυτοκίνητά τους κάθε βράδυ στο Σαλίνας. Το Swinging Door, μια ημερήσια εγκατάσταση για τους άστεγους που προοριζόταν κυρίως για να απομακρύνει τον παροδικό πληθυσμό από την οδό 100 της Main Street, άνοιξε το 1974 στην East Market και την Pajaro Street. Η αστυνομία θεώρησε το πρόγραμμα επιτυχές.

Η κ. Beverly McIntyre άνοιξε επίσης το Σπίτι για τους Άστεγους για να βοηθήσει γυναίκες και οικογένειες σε δυσκολία. Άλλα ιδρύματα στην περιοχή που παρείχαν καταλύματα ήταν το Sunrise House και το Victory Mission, ενώ ο Στρατός της Σωτηρίας, που ήταν παρών στο Σαλίνας από το 1894 και ήταν γνωστός για την ήσυχη ικανότητά του, προσέφερε φαγητό, οικονομική βοήθεια και παραπομπές.

Υπήρχαν και άλλα ορόσημα για την πόλη. Το 1973, οι Soroptomists έδωσαν ένα άγαλμα του John Steinbeck του καλλιτέχνη Tom Fitzwater στη δημόσια βιβλιοθήκη Salinas στην οδό Lincoln. Τοποθετημένο στο γκαζόν της βιβλιοθήκης, το άγαλμα επισκέφθηκε χιλιάδες επισκέπτες στο Salinas, τη γενέτειρα του Steinbeck.

Τον Μάρτιο του 1973, ο Salinas, υπολοχαγός Cmdr. Η Έβερετ Αλβάρεζ, η οποία συνελήφθη στις 5 Αυγούστου 1964 και κρατήθηκε από τον Βορειοβιετνάμ για οκτώ χρόνια και έξι μήνες, τιμήθηκε με μια μέρα «Καλώς ήλθατε στο σπίτι» στο Salinas, η οποία περιελάμβανε την παρουσίαση μιας σαλατιέρας, του παραδοσιακού συμβόλου της κοιλάδας Salinas. Ένας απολογισμός της εμπειρίας του, Αλυσοδεμένος αετός, δημοσιεύτηκε το 1989. Το 1995 ονομάστηκε ένα νέο λύκειο προς τιμήν του.

Το Valley Guild, που οργανώθηκε το 1971, άνοιξε το Steinbeck House στην Κεντρική Λεωφόρο ως εστιατόριο το 1974 για να διατηρήσει αυθεντικά το παιδικό σπίτι του John Steinbeck και επίσης να δημιουργήσει νέα έσοδα για τοπικές φιλανθρωπικές οργανώσεις.

Τέλος, τον Ιούνιο του 1978 εγκρίθηκε η πρόταση 13 που περιορίζει τους φόρους ακινήτων. Παρά τη συζήτηση για το κλείσιμο των βιβλιοθηκών του Salinas, η νέα βιβλιοθήκη East Salinas Santa Lucia, που αργότερα μετονομάστηκε σε Cesar Chavez, άνοιξε τελικά τον Οκτώβριο του 1978. Μετά την έγκριση της πρότασης, η ώθηση του προγράμματος Downtown Revitalization άλλαξε και το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε ότι κάθε ανάπτυξη πρέπει να πληρώνεται για τον εαυτό της. Μια νέα εποχή διακυβέρνησης για την κομητεία Μοντερέι και τις πόλεις της είχε φτάσει.


USS Salinas (AO 19)

Χτυπήθηκε με U-boat
Ζημιές στις 30 Οκτωβρίου 1941 από το U-106 (Rasch).

Εντολές που αναφέρονται για το USS Salinas (AO 19)

Λάβετε υπόψη ότι εργαζόμαστε ακόμη σε αυτήν την ενότητα.

ΔιοικητήςΑπόΠρος το
1Τζον Τόμας Bottom, Jr., USNμέσα του 193920 Ιουνίου 1941
2Cdr Harley Francis Cope, USN20 Ιουνίου 194110 Μαρτίου 1942
3T/Cdr. Ντόναλντ Χέντρι Johnston, USN10 Μαρτίου 194215 Ιουνίου 1942
4T/Cdr. Όμηρος Μπέρναρντ Hudson, USN15 Ιουνίου 194226 Ιουλίου 1943
5Walter Edward Reed, USNR26 Ιουλίου 19433 Ιανουαρίου 1945
6Τσαρλς Άλμπερτ Brodine, USNR3 Ιανουαρίου 19457 Σεπτεμβρίου 1945

Μπορείτε να βοηθήσετε στη βελτίωση της ενότητας εντολών
Κάντε κλικ εδώ για να υποβάλετε εκδηλώσεις/σχόλια/ενημερώσεις για αυτό το σκάφος.
Χρησιμοποιήστε αυτό εάν εντοπίσετε λάθη ή θέλετε να βελτιώσετε αυτήν τη σελίδα πλοίων.


Ιστορία Salinas

Οι πρώτοι κάτοικοι του Salinas ήταν μικρές φυλές ιθαγενών Αμερικανών που ήταν σε μεγάλο βαθμό ανενόχλητες κατά την Ισπανική εποχή. Μόνο όταν το Μεξικό απέκτησε την ανεξαρτησία του από την Ισπανία το 1822, άρχισαν να φτάνουν στο Σαλίνας εξωτερικοί άποικοι. Ονομάστηκε για έναν κοντινό αλυκή, ο Salinas έγινε η έδρα της κομητείας Monterey το 1872 και ενσωματώθηκε το 1874.

Στα μέσα του 1800, η ​​γεωργική βιομηχανία του Salinas άρχισε να αναπτύσσεται. Το 1867, αρκετοί ντόπιοι επιχειρηματίες σχεδίασαν ένα σχέδιο πόλης και παρακάλεσαν τον Σιδηρόδρομο του Νότιου Ειρηνικού να κατασκευάσει τις γραμμές του μέσω της πόλης Σαλίνας.

Η γεωργία συνεχίστηκε ως η κύρια βιομηχανία της περιοχής και μέχρι το τέλος του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο «πράσινος χρυσός» που αναπτύχθηκε στα χωράφια βοήθησε να καταστεί η Salinas μία από τις πλουσιότερες πόλεις (κατά κεφαλήν) στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σήμερα, το "The Salad Bowl of the World" τροφοδοτεί μια γεωργική βιομηχανία 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία προμηθεύει το 80% του μαρούλι και της αγκινάρας της χώρας, μαζί
με πολλές άλλες καλλιέργειες.

Το 1924 το Salinas είχε το υψηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα από οποιαδήποτε άλλη πόλη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Κατά τη διάρκεια των αυξανόμενων εποχών της Μεγάλης Depφεσης, ο όγκος των τηλεφωνικών και τηλεγραφικών μεταδόσεων που προέρχονταν από Salinas ήταν μεγαλύτερος από αυτόν του Σαν Φρανσίσκο. Αυτή η δραστηριότητα αντανακλάται σε μια έκρηξη κατασκευής κτιρίων, πολλοί χρησιμοποιούν τα εξορθολογισμένα σχήματα και τα οργανικά μοτίβα του Art Deco ή του Art Moderne. Πολλά παραδείγματα παραμένουν, συμπεριλαμβανομένου του Δικαστηρίου του Νομού Monterey County που έχει καταχωρηθεί στο Εθνικό Μητρώο και το κτίριο της εφημερίδας Salinas Californian. Φωτογραφίες αυτών και πολλών άλλων δομών μπορείτε να δείτε στο φυλλάδιο: Salinas Art Deco και Moderne, ένας πλούτος αρχιτεκτονικής, ο οποίος περιλαμβάνει έναν χάρτη δρόμου στο κέντρο της πόλης που προσδιορίζει τις τοποθεσίες τους. Διάφορες άλλες αξιοσημείωτες δομές επισημαίνονται επίσης, συμπεριλαμβανομένου του βικτοριανού σπιτιού όπου γεννήθηκε ο Τζον Στάινμπεκ.


Μια σύντομη ιστορία του Salinas, Καλιφόρνια

Τα ακόλουθα δεν προορίζονται να είναι μια γραπτή ιστορία της ανάπτυξης της πόλης του Salinas, αλλά απλώς ένας οδηγός για την ανάπτυξή της προκειμένου να αποκτήσουν κάποια προοπτική του παρελθόντος. Η πλειοψηφία του υλικού που περιγράφεται παρακάτω εξήχθη από τρεις δημοσιεύσεις που έγραψε ο γνωστός ιστορικός Robert B. Johnston, συνταξιούχος καθηγητής Ιστορίας στο Κολλέγιο Hartnell και προηγούμενος Πρόεδρος της Ιστορικής Εταιρείας του Monterey County. Πρόσθετο υλικό έχει προέλθει από άλλες πηγές που αναφέρονται στην ενότητα αναφοράς.

Salinas έως το 1850

Οι Ινδοί της Καλιφόρνιας και πιο συγκεκριμένα της περιοχής Σαλίνας, ήταν κυνηγοί και συλλέκτες. ο Ινδοί Costanoan (Ohlone), όπως έγιναν γνωστά, κατέλαβαν την κεντρική ακτή μεταξύ περίπου Big Sur και San Francisco. Δύο άλλες ομάδες βρέθηκαν επίσης στην κομητεία Monterey: το Ινδοί Σαλινάν στις νότιες περιοχές και κατά μήκος της νότιας ακτής, και το Ινδοί Εσέλεν στα βουνά Santa Lucia και στην ακτή νότια του Big Sur.

Το Salinas βρίσκεται στην τρέχουσα αναγνωρισμένη εθνογραφική επικράτεια της γλωσσικής ομάδας Costanoan (συχνά ονομάζεται Ohlone). Εν ολίγοις, η ομάδα ακολούθησε ένα σχέδιο κυνηγιού και συλλογής διαβίωσης με μερική εξάρτηση από τη φυσική καλλιέργεια βελανιδιού.

Τέσσερις από τις Αποστολές της Καλιφόρνιας ιδρύθηκαν σε αυτό που επρόκειτο να γίνει Νομός Μοντερέι (αρχικά συμπεριλαμβάνοντας τη σημερινή κομητεία Σαν Μπενίτο) Καρμέλ (1770), Σαν Αντόνιο (1771), Soledad (1791) και Σαν Χουάν Μπαουτίστα (1797). Τα προϊόντα που επέτρεψαν οι Ινδοί στις Αποστολές παρείχαν τη βάση για μεγάλο μέρος του εμπορίου στην Καλιφόρνια μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1830, όταν οι Αποστολές εκκοσμίστηκαν για να ανοίξουν το δρόμο για τα ράντσο. Είναι η ίδρυση των ράντσο προς το τέλος της μεξικανικής εποχής που σηματοδοτεί τις αληθινές αρχές του Salinas.

Η περιοχή Salinas κατά τη διάρκεια της περιόδου ράντσο της Μεξικανικής κυριαρχίας στην Καλιφόρνια περιλάμβανε αρκετές μεγάλες επιχορηγήσεις γης, αλλά ελάχιστο ανθρώπινο πληθυσμό, καθώς η περιοχή χρησιμοποιήθηκε για σκοπούς βόσκησης και αποτελούσε μια σειρά από λοφώδεις βάλτους με μουστάρδα ύψους των αλόγων τις περισσότερες φορές. Σχεδόν όλες αυτές οι εκμεταλλεύσεις είχαν εγκριθεί από κυβερνήτες της εποχής του Μεξικού μεταξύ 1822 και 1840. Το ράντσο Los Gatos ή Santa Rita στα βόρεια είχε ο Trinidad Espinosa, το Rincon del Zanjon του Jose Eusebio Boronda. Στα βορειοανατολικά ήταν το La Natividad που ανήκε στους Manuel Butron και Nicholas Alviso. Το El Alisal της οικογένειας Soberanes ήταν στα ανατολικά και το Llano de Buena Vista της Estrada στα νότια. Κάποιες κατασκευές από πλίθινο υπήρχαν σε αυτές τις μεγάλες επιχορηγήσεις γης, αλλά χρησιμοποιούνταν κυρίως από vaqueros και κατοικούνταν μόνο από μέλη της οικογένειας κατά τη διάρκεια του ετήσιου rodeo και matanza. Το Rancho Nacional του Vicente Cantua και το Sausal του Jose Castro (και αργότερα ο Jacob P. Leese) αποτέλεσαν τον πυρήνα της σημερινής Πόλης των Salinas.

1850-1860

Ο Salinas εξελίχθηκε από την αγορά δύο ράντσο (Rancho Nacional και Rancho Sausal) και τις επιχειρηματικές συναλλαγές δύο πρώτων εποίκων (James Bryant Hill και Jacob Leese). Ο Hill αγόρασε το Rancho Nacional έκτασης 6.700 στρεμμάτων με σκοπό να διευθετήσει ένα τεράστιο αγροτικό έργο. Με οικονομικούς υποστηρικτές, ο Hill έστησε τα γραφεία του κοντά στον ποταμό Salinas έξω από τη σημερινή πόλη όπου ο αυτοκινητόδρομος 68 διασχίζει τον ποταμό. Αν και παρήγαγε ποσότητες ρεκόρ σίτου και κριθαριού, ο Χιλ κατέληξε να υποβαθμίζεται οικονομικά και οι συμμετοχές του πήγαν στους επενδυτές του. Πριν από αυτήν την αποτυχία, ωστόσο, αναπτύχθηκε ένας οικισμός γνωστός ως "Hilltown" (κοντά στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Monterey και του ποταμού Salinas) και ο Χιλ βρέθηκε το 1854 να είναι ο πρώτος ταχυδρόμος για την περιοχή Salinas.

Ο Jacob Leese αγόρασε το Rancho Sausal 10.000 στρεμμάτων στην άλλη πλευρά του Zanjon del Alisal από την αγορά του Hill, η πλειοψηφία των σημερινών Salinas ήταν εντός αυτής της εκμετάλλευσης. Πλήρωσε 6.000 δολάρια για το ακίνητο. Ο Leese, ένας πλούσιος έμπορος με συναλλαγές τόσο στο Σαν Φρανσίσκο όσο και στο Μοντερέι, πούλησε περίπου 80 στρέμματα στον Elias Howe, που συχνά αποδίδεται ως ο πραγματικός ιδρυτής της Salinas, το 1856. Στη θέση της «μεγάλης στροφής στην γούρνα», ο Howe έφτιαξε το φημισμένος Halfway House το οποίο αγοράστηκε από Alberto Treskon το 1857.

1860-1880

Μεταξύ 1857 και 1867, ο Τρεσκόνο έφτιαξε ένα κατάστημα γενικών εμπορευμάτων, ένα σιδηρουργείο, έναν στάβλο και ένα ξενοδοχείο. Το 1864, το μικρό ξενοδοχείο του Treskon, γνωστό ως American Hotel, έγινε ο χώρος του Ταχυδρομείου που μεταφέρθηκε στο "Treskon's" από το Hilltown.

Decadeταν κατά τη δεκαετία του 1860 που ο Salinas άρχισε να παίρνει τα χαρακτηριστικά μιας πραγματικής πόλης. Αυτή ήταν η εποχή της εκτροφής βοοειδών στην Καλιφόρνια και εμφανίστηκαν ονόματα όπως ο James Bardin, ο George Graves, ο Jesse Carr και άλλοι. Ωστόσο, μέχρι το 1862, ολόκληρος ο πληθυσμός της κομητείας ήταν μόνο 4.700. Μόνο στο τελευταίο μέρος της δεκαετίας, όταν η πόλη άρχισε να λαμβάνει δημοσιότητα για την εύφορη κοιλάδα της, άρχισε η πραγματική ανάπτυξη. Οι γαλακτοπαραγωγοί, συμπεριλαμβανομένων αρκετών ελβετικών και δανικών οικογενειών άρχισαν να μετακομίζουν στην περιοχή και ο Isaac J. Harvey (που επρόκειτο να γίνει ο πρώτος δήμαρχος) μετέφερε την οικογένειά του στο Salinas.

Το 1867, η Treskon πούλησε το ακίνητο σε Άλανσον Ράικερ, και υπό την καθοδήγησή του τα σχέδια για την πόλη εκπονήθηκαν γρήγορα. Τον Ιούλιο του 1868, το Salinas περιείχε μόνο 12 έως 14 κτίρια, μερικά ακόμη υπό κατασκευή. Μέχρι το τέλος εκείνου του έτους, υπήρχαν περίπου 125 κτίρια, με τα μισά πάλι να είναι υπό κατασκευή σύντομα άρχισαν να συζητούνται για τη μεταφορά του δικαστηρίου από το Μοντερέι στο Σαλίνας.

Ο Νότιος Ειρηνικός Σιδηρόδρομος ήρθε στο Salinas τον Νοέμβριο του 1872, τον ίδιο μήνα που το Συμβούλιο Εποπτών της κομητείας Monterey έδωσε στην Salinas City περιορισμένο καθεστώς ενσωμάτωσης. Τον επόμενο μήνα, ο Salinas έγινε η έδρα της κομητείας. Με την άφιξη του σιδηροδρόμου και του δικαστηρίου, το κέντρο της πόλης θα μπορούσε να υποστηρίξει μεγαλύτερη και πιο μόνιμη ανάπτυξη. Τον Μάρτιο του 1873, Carlisle S. Abbott αγόρασε το American Hotel, το μετέφερε στο πίσω μέρος της ίδιας παρτίδας και ξεκίνησε το "Abbott House", ένα νέο τριώροφο ξενοδοχείο από τούβλα, διαστάσεων 126 ποδιών και βάθους 60 ποδιών, με κόστος 20.000 $. (Αυτή η δομή αργότερα έγινε γνωστή ως το ξενοδοχείο Cominos, όταν αγοράστηκε από αυτήν την οικογένεια.) Από εκείνο το σημείο, ο Salinas αναπτύχθηκε γρήγορα.

Οι εμπορικές δραστηριότητες της κοιλάδας και οι πολιτικές επιχειρήσεις του νομού με επίκεντρο τώρα την πόλη Σαλίνας. Η κοιλάδα Salinas, η οποία ήταν ψηλά με κίτρινη μουστάρδα όταν ο Ρίκερ και ο Σέργουντ έστρωσαν την πόλη τους πάνω σε βουβώνες που ήταν χωρισμένες από λάσπη και περιτριγυρισμένες από βάλτους, ήταν καλυμμένη με σιτάρι και κριθάρι από το Moss Landing μέχρι το Railhead του Νότιου Ειρηνικού στο Soledad μέχρι το 1880.

Εκατόν σαράντα από τα 145.000 στρέμματα που καλλιεργούνταν στο νομό ήταν εκείνη τη στιγμή σε καλλιέργειες σιτηρών. Αυτή η αλλαγή στη γεωργία είχε επιταχυνθεί εν μέρει από την πρόσβαση σε νέες αγορές μέσω αυξημένων μεταφορών στο λιμάνι του Moss Landing και του σιδηροδρόμου Southern Pacific και αποτελεσματικότερων τεχνικών παραγωγής. Μέχρι το 1885, ο Salinas είχε τον μεγαλύτερο αλευρόμυλο στην πολιτεία νότια του Σαν Φρανσίσκο, παράγοντας 500 βαρέλια "παρασυρόμενου χιονιού" την ημέρα. Ο τηλεγράφος (1871), ένα εργοστάσιο φυσικού αερίου (1872), μακαδημικά πλακόστρωτα κατά μήκος της Main Street (1874), μια εταιρεία ύδρευσης (1874) και ηλεκτρικό σύστημα φωτισμού ARC (1884), με τρεις εφημερίδες (Ο εβδομαδιαίος δείκτης Salinas (1871), Εβδομαδιαία Δημοκρατική Salinas (1874) και Salinas Daily Journal (1885) έκανε την πόλη μία από τις πιο σύγχρονες για το μέγεθός της στην πολιτεία. Το 1887 δημιουργήθηκε ένα Εμπορικό Συμβούλιο για να συνεχίσει την εμπορική οικοδόμηση της πόλης. Το 1874, μια ομάδα ντόπιων επιχειρηματιών, συμπεριλαμβανομένων των Carr, Abbott, Vanderhurst και Jacks, κατασκεύασαν τον πρώτο στενό σιδηρόδρομο στην Καλιφόρνια για να ανταγωνιστούν τα υψηλά ναύλα του νότιου Ειρηνικού. Ο σιδηρόδρομος έτρεχε από μια αποθήκη στα χωράφια κοντά στο Hilltown μέχρι το λιμάνι του Monterey. Η επιτυχία του ήταν βραχύβια για διάφορους λόγους και απορροφήθηκε από τον Νότιο Ειρηνικό το 1879.

Μια σημαντική συμβολή στη γεωργική και μετέπειτα οικονομική επιτυχία της πόλης του Salinas κατά τη δεκαετία του 1870 και του 1880 ήταν η ανάκτηση γης που ανέλαβε η κινεζική εργασία για να καθαρίσει και να αποστραγγίσει τους βάλτους, συμπεριλαμβανομένης της λίμνης Carr που περιβάλλει την πόλη. 187δη από το 1873, οι Κινέζοι είχαν τη δική τους ξεχωριστή γειτονιά στο Salinas και αποτελούσαν περίπου το 10% του συνολικού πληθυσμού. Το οικόπεδο αξίας 28 δολαρίων το στρέμμα το 1875 έφτασε τα 100 δολάρια το στρέμμα το 1877, όταν εκκαθαρίστηκε από την κινεζική εργασία. Τη δεκαετία του 1880, οι Κινέζοι μισθώνουν 1.000 στρέμματα κοιλάδας για γεωργία. Η κοινότητά τους, βόρεια των διαδρομών του νότιου Ειρηνικού μεταξύ North Main και East Lake Street εξυπηρετούσε την κοινότητα του Καυκάσου και εποχιακούς Κινέζους εργάτες. Η απογραφή του 1880 για το Salinas έδειξε 1.755 λευκούς, 102 Κινέζους και 8 Μαύρους. Στην πρώτη ιστορία της κομητείας Monterey, που δημοσιεύθηκε το 1882, οι συντάκτες είπαν για το Salinas City:

Τα κτίρια του νομού, οι εκκλησίες, τα σχολεία, τα ξενοδοχεία, τα καταστήματα, τα καταστήματα και οι κατοικίες το κάνουν να κατατάσσεται στα πρώτα του μεγέθους του στην πολιτεία. Η πόλη είναι διακοσμημένη με δέντρα και η όψη του συνόλου είναι αυτή μιας αληθινής, επιχειρηματικής, προοδευτικής, μόνιμης αμερικανικής πόλης.

Η δεκαετία του 1890 στο Salinas χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενη διαφοροποίηση της γεωργίας και τη συνεπακόλουθη επίδρασή της στο εμπόριο. 187δη από το 1877, πειράματα σε διάφορες μορφές άρδευσης είχαν πραγματοποιηθεί στην κομητεία Monterey. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1880, η πρόσβαση σε σταθερή παροχή νερού και η έτοιμη διαθεσιμότητα ταχείας μεταφοράς στις αγορές είχε αυξήσει σημαντικά την παραγωγή γαλακτοκομικών προϊόντων, ειδικά κατά μήκος της δυτικής πλευράς της κοιλάδας Salinas. Η άρδευση επρόκειτο να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της βιομηχανίας ζαχαρότευτλων γύρω από την έδρα της κομητείας, η επόμενη μεγάλη γεωργική πρόοδος στην περιοχή. Ολόκληρη η δεκαετία του 1890 χτίστηκε γύρω Claus Spreckels πρότεινε την κατασκευή μιας μεγάλης μονάδας επεξεργασίας ζαχαρότευτλων εντός ή κοντά σε Salinas. Η κερδοσκοπία ήταν υψηλή και παρά την εθνική οικονομική ύφεση του 1893, οι επενδύσεις και η ανάπτυξη επιταχύνθηκαν στο Salinas. Ο Spreckels μπόρεσε να αγοράσει φθηνά μεγάλα στρέμματα και μέχρι το 1898 αρκετοί αγρότες ήταν πρόθυμοι να αλλάξουν από καλλιέργειες δημητριακών σε παντζάρια για να κάνουν πραγματικότητα το υποσχόμενο φυτό του Spreckels. 189δη από το 1891, μια στενή γραμμή μετρητή είχε τρέξει στο Salinas για να τροφοδοτήσει τη λειτουργία επεξεργασίας τεύτλων του Watsonville.

Η απογραφή του 1890 είχε πληθυσμό Salinas σε 2.339. Η Monterey County Bank (1890) και η Salinas Mutual Building and Loan Association (1897) είχαν προσχωρήσει στην Salinas City Bank (1873) ως κύρια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα για τον νομό. Τα φώτα πυρακτώσεως αντικατέστησαν το παλαιότερο σύστημα φωτισμού τόξου το 1891. Το 1896, το πρόσφατα σχηματισμένο στρατό ιππικού "C" της Εθνικής Φρουράς της Καλιφόρνιας, μετακόμισε στο νεοσύστατο οπλοστάσιό του στη γωνία των οδών West Alisal και Salinas και ξεκίνησε τη διακεκριμένη καριέρα του ως στρατιωτική μονάδα και σημαντικός κοινωνικός θεσμός Salinas. Η πρώτη του κλήση για καθήκον θα ήταν το 1906 να βοηθήσει στην αστυνομία και την προστασία της περιουσίας στο Σαν Φρανσίσκο μετά τον καταστροφικό σεισμό της 18ης Απριλίου εκείνου του έτους. Παρά την εθνική κατάθλιψη και την εκπληκτική ξηρασία το 1897-1898, ο Salinas συνέχισε να αναπτύσσεται εν αναμονή της υπόσχεσης ανάπτυξης του Claus Spreckels του μεγαλύτερου εργοστασίου επεξεργασίας ζαχαρότευτλων στον κόσμο. Το 1899 το εργοστάσιο ολοκληρώθηκε τελικά και τέθηκε σε λειτουργία για τις αρχές του νέου αιώνα. Τα αλατούχα είχαν αυξηθεί κατά 40% κατά τη διάρκεια της δεκαετίας σε πληθυσμό άνω των 3.000. Η οικονομική του βάση συνέχισε να είναι στη γεωργία.

Το 1898, πάνω από διακόσιοι Ιάπωνες εργάτες ήρθαν στο Salinas για να εργαστούν για τη λειτουργία του ζαχαρότευτλου του Claus Spreckels. Την ίδια χρονιά ιδρύθηκε η Ιαπωνική Πρεσβυτεριανή Αίθουσα Αποστολής για να καλύψει τις κοινωνικές και πολιτιστικές ανάγκες αυτού του αντρικού πληθυσμού. Μέχρι το τέλος του αιώνα οι Ιάπωνες ζούσαν γενικά στην περιοχή δίπλα στην Chinatown κατά μήκος της οδού Lake. Το 1905, δημιουργήθηκε η Ιαπωνική Ένωση Salinas για να φέρει τάξη και συνοχή στην κοινότητα των μεταναστών. Εξαιρετικοί γεωπόνοι, οι Ιάπωνες ευημερούσαν. Εισήγαγαν το σέλινο και το μπρόκολο ως καλλιέργειες καθώς επίσης καλλιέργησαν τις πρώτες φράουλες στην κοιλάδα Salinas στην οδό Romie Lane το 1911. Το 1925 ιδρύθηκε η Βουδιστική Εκκλησία Salinas στην οδό Καλιφόρνια, όπου παραμένει σήμερα. Το 1942 με το ξέσπασμα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ολόκληρος ο ιαπωνικός πληθυσμός της Καλιφόρνια μεταφέρθηκε από την ακτή για όλη τη διάρκεια. Οι Salinas Japanese πήραν προσωρινή φυλακή στους χώρους του California Rodeo στο δρόμο τους για Poston της Αριζόνα. Όσοι επέστρεψαν μετά τον πόλεμο συνέχισαν να συνεισφέρουν σημαντικά στη γεωργία και την κοινότητα.

Το 1901, τα ίχνη του South Pacific Railroad έφτασαν τελικά στο Λος Άντζελες περίπου την ίδια στιγμή που εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα στο Salinas κατά μήκος του El Camino Real. Το αυτοκίνητο θα έπαιζε σύντομα σημαντικό ρόλο στην αναδιάταξη ορισμένων από τις αρτηρίες μεταφοράς της πόλης. Το 1900 άνοιξε το νέο γυμνάσιο Salinas απέναντι από το σημερινό ταχυδρομείο West Alisal Street. Με τοιχοποιία και κοινώς αποκαλούμενο "σωρός από τούβλα", συνέχισε μια τοπική παράδοση να χτίζει δημόσια και εμπορικά κτίρια από τούβλα, άλλα ενισχυμένα, άλλα όχι. Όσοι δεν ήταν ενισχυμένοι με ατσάλινα κουφώματα υπέφεραν σημαντικά το 1906 όταν ο ίδιος σεισμός που έπληξε το Σαν Φρανσίσκο προκάλεσε ζημιά ή κατέστρεψε κάθε εμπορικό κτίριο κατά μήκος της κεντρικής οδού στο Salinas. Αν και κανείς δεν σκοτώθηκε, η έκταση της ζημιάς σε εμπορικά και οικιστικά ακίνητα ήταν ένα εκατομμύριο δολάρια. Η ανάρρωση ήταν αρκετά γρήγορη. Πολλά κτίρια θα μπορούσαν να επισκευαστούν, αλλά η Main Street πήρε διαφορετική εμφάνιση με την εισαγωγή ενισχυμένων χαλύβδινων κατασκευών με τις πιο σύγχρονες τεχνοτροπίες για να αντικαταστήσει αυτά που χάθηκαν από τον σεισμό.

Το ζαχαρότευτλο ήταν βασιλιάς στις αρχές του 1900 και στην εφηβεία και τη δεκαετία του εικοστού. Η γαλακτοκομία ήταν επίσης ένας σημαντικός παράγοντας στην οικονομία της κοιλάδας που χρησιμοποιούσε πρόσφατα αναπτυγμένες διαδικασίες συμπύκνωσης για επέκταση προϊόντων. 190δη από το 1901, το Καλιφόρνια Ροντέο είχε αρχίσει να διαμορφώνεται ως παράδοση του Salinas. Η επίσημη έναρξή του ήταν το 1911.

Ξεκινώντας το 1915 με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου 101 στην πόλη, ο Salinas σύντομα είχε πλήρως πλακοστρωμένους δρόμους. Το 1916 το Στράτευμα "C" κλήθηκε για άλλη μια φορά στα καθήκοντά του κατά μήκος των μεξικανικών συνόρων. Αυτή ήταν μια εξαιρετική προετοιμασία για την επόμενη δράση της στη Γαλλία το 1917. Ο Ευρωπαϊκός Πόλεμος επέκτεινε σημαντικά τη γεωργική οικονομία της κοιλάδας του Σαλίνα, η οποία παρήγαγε σοδειές για τους συμμαχικούς στρατούς στο εξωτερικό.Μετά το τέλος του πολέμου, το 1919, η πόλη του Salinas, μέσω της υιοθέτησης ενός "ναυλώματος ελεύθερων κατόχων" έγινε επίσημα η πόλη του Salinas. Οι φυσικές αλλαγές στην κοινότητα ως συνέπεια της μετακίνησης ναύλωσης είδαν την αφαίρεση των ξύλινων τεντών κατά μήκος της Main Street που μείωσαν τα ποσοστά ασφάλισης της πόλης.

Ο πληθυσμός της Πόλης του Salinas κατά την είσοδό του στο "Roaring Twenties" ήταν 4.304. Ο αρχιτέκτονας Ralph Wycoff ολοκλήρωσε το νέο Spanish Revival style Salinas Union High School στο South Main Street το 1921 για να φιλοξενήσει τον αυξανόμενο πληθυσμό, ένα τμήμα της νότιας πτέρυγας του λυκείου ήταν αφιερωμένο στο νεοσύστατο Salinas Junior College. Μέχρι το 1924, η Salinas ήταν η πλουσιότερη κατά κεφαλή πόλη στην Αμερική. Άλλες δημοτικές δραστηριότητες περιλάμβαναν την επέκταση της τηλεφωνικής υπηρεσίας μεταξύ Salinas και Monterey, την έκδοση μιας έκδοσης ομολόγων πόλης για ένα πλήρες σύστημα αποχέτευσης, την κατασκευή ενός νέου πυροσβεστήρα και μιας νέας κερκίδας και σταθερού για το California Rodeo. Ιδιαίτερη σημασία είχε η προετοιμασία της Επιτροπής Σχεδιασμού ενός συστήματος χωροθέτησης της πόλης. Μέχρι το 1928, η πόλη είχε το πρώτο της αεροδρόμιο.

Για άλλη μια φορά, μια μεγάλη αλλαγή στη γεωργία συνέβη κατά τη διάρκεια της δεκαετίας, τα ζαχαρότευτλα και τα φασόλια έδωσαν τη θέση τους στον "πράσινο χρυσό" του μαρούλι. Η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών αυτοκινήτων με πάγο κατέστησε δυνατή την αποστολή φρέσκων προϊόντων σε εθνικό επίπεδο και το μαρούλι αντικατέστησε το ζαχαρότευτλο ως στήριγμα της κοιλάδας Salinas, αν και άλλες καλλιέργειες άρχισαν να εκπέμπουν επίσης την εμφάνισή τους, συμπεριλαμβανομένης της αγκινάρας. Καθώς το ιαπωνικό εργατικό δυναμικό είχε διαδεχθεί τους Κινέζους με την έλευση του ζαχαρότευτλου, έτσι και τώρα οι Φιλιππινέζοι υπερέβησαν τους Ιάπωνες ως εργατικό δυναμικό για νέες καλλιέργειες και ο Φιλιππινέζος πληθυσμός των Salinas επεκτάθηκε στα ανατολικά της Chinatown.

Ένας στενά δεμένος λαός με εθνικό χαρακτήρα, οι Φιλιππινέζοι σύντομα δημιούργησαν ένα τοπικό barangay. Αυτή η λειτουργική κοινωνική αντίληψη προηγείται της δυτικής επιρροής και αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της δράσης της κοινότητας των Φιλιππίνων. Ξεκίνησε το 1906 ως Caballeros de Dimas-Alang, μια στοά Salinas σχηματίστηκε το 1920 με κέντρο την εκκλησία της κοινότητας των Φιλιππίνων. Η οργάνωση Caballeros χρηματοδότησε μια εφημερίδα το 1928, η Ανεξάρτητες Ειδήσεις Philippino, η οποία το 1930 έγινε η παλαιότερη συνεχιζόμενη Φιλιππινέζικη εφημερίδα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το Ταχυδρομείο Φιλιππίνων είχε «γίνει σημείο συγκέντρωσης της Φιλιππινέζικης γνώμης, έμπνευσης και απόφασης», λαμβάνοντας εθνικά ζητήματα όπως η Ομοσπονδιακή Πράξη Επαναπατρισμού του 1932 και υποστηρίζοντας έντονα τη θέση των Φιλιππινέζων εργαζομένων κατά τη διάρκεια της απεργίας τους κατά των αγροβιομηχανικών επιχειρήσεων το 1934.

Για τη Salinas, η δεκαετία του 1930 ήταν πολύ λιγότερο ενοχλητική από πολλά μέρη της αγροτικής οικονομίας της Αμερικής όσον αφορά την παραγωγή και τις αγορές. Οι εργασιακές διαμάχες, όπως σημειώθηκε, χαρακτήρισαν ένα μέρος της δεκαετίας του 1934, όταν οι Φιλιππινέζοι εργάτες οργανώθηκαν ως ένα από τα πρώτα εργατικά συνδικάτα της Καλιφόρνιας, η Φιλιππινέζικη Ένωση Εφοδιασμού Εργασίας και συγκρούστηκαν με τη διοίκηση σε μια μεγάλη απεργία. Και πάλι, το 1936, όταν οι μεσοδυτικοί μετανάστες "Dust Bowl" που εγκατέστησαν την περιοχή Alisal του Salinas κατά τη διάρκεια της κατάθλιψης ανέλαβαν τους Associated Farmers με τους μισθούς ως μέλη της θυγατρικής AF της L, της Ένωσης Vegetable Packers. Στοιχεία αυτών των δράσεων ώθησαν τον γηγενή Τζον Στάινμπεκ σε μερικά από τα καλύτερα έργα του Στην αμφίβολη μάχη (1936) και το μυθιστόρημά του με βραβείο Πούλιτζερ Σταφύλια της Οργής (1938).

Η δεκαετία του 1930 είδε μια φυσική αλλαγή στο Salinas, όχι μόνο στον τρόπο επέκτασης στα ανατολικά (Alisal) και στα νοτιοδυτικά (Maple Park και άλλες υποδιαιρέσεις), αλλά και στην ίδια τη φύση των στυλ κτιρίου που είχαν χαρακτηρίσει την κοινότητα μέχρι σήμερα. Η Salinas ήταν η πρώτη και μοναδική κοινότητα στην κομητεία Monterey που δέχτηκε τα σύγχρονα σχέδια κτιρίων με σημαντικό τρόπο. Η επιτυχία της γεωργίας και η πρόσβαση σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση έργων δημοσίων έργων σε συνδυασμό με προοδευτικό πνεύμα καλωσόρισαν τόσο τον σύγχρονο όσο και τον διεθνή σχεδιασμό κτιρίων στο δημόσιο αλλά και στον ιδιωτικό τομέα. Στον ιδιωτικό τομέα, η εμπορική ανάπτυξη κατά μήκος της Main Street άλλαξε ριζικά την εμφάνιση του κέντρου του αιώνα στο κέντρο της πόλης. Το ψηλότερο κτίριο γραφείων του Salinas στη γωνία Main και Alisal είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του Zig Zag moderne, ενώ οι τρεις κινηματογραφικές αίθουσες της Main Street δείχνουν την ποικιλία της σύγχρονης μορφής, όπως και κάποιες επιχειρηματικές προσόψεις, ειδικά στο τετράγωνο 300. Οι κατοικίες και τα συγκροτήματα διαμερισμάτων γύρω από την πόλη συνέχισαν αυτήν την έκφραση και το Monterey County Building (1936) στη γωνία του West Alisal και της Church Street μπορεί να είναι ένα από τα καλύτερα κτήρια της Depression Moderne στην πολιτεία. Το 1932, ένα νέο κτίριο οπλοστασίας χρηματοδοτήθηκε από το New Deal για να λειτουργήσει ως αίθουσα πολιτών. Κατασκευάστηκαν σχολεία, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας πανεπιστημιούπολης για το Hartnell Junior College, μια νέα φυλακή και ενημέρωση της υποδομής της πόλης, συμπεριλαμβανομένης της υπόγειας διάβασης της κεντρικής οδού των σιδηροδρομικών γραμμών του Νότιου Ειρηνικού. Το αεροδρόμιο διευρύνθηκε ως μέρος ενός προγράμματος ετοιμότητας για την επικείμενη ευρωπαϊκή σύγκρουση. Το χειμώνα του 1940, το αεροδρόμιο έγινε εκπαιδευτική βάση αεροπορικού σώματος των ΗΠΑ. Το Fort Ord επεκτάθηκε γρήγορα για να καλύψει τις ανάγκες σε ανθρώπινο δυναμικό της επικείμενης σύγκρουσης, φέρνοντας πολλούς στρατιώτες και τις οικογένειές τους στην περιοχή Salinas. ο πρώτο μόνιμο κτίριο USO στις Ηνωμένες Πολιτείες χτίστηκε στην οδό Λίνκολν το 1941 και χρησιμοποιείται σήμερα ως κέντρο αναψυχής της πόλης. Για άλλη μια φορά, το Στράτευμα "C" κλήθηκε στα χρώματα, αυτή τη φορά επανασχεδιάστηκε ως Εταιρεία C, 194ο Τάγμα Δεξαμενών της Εθνικής Φρουράς της Καλιφόρνιας. Έφτασε για τις Φιλιππίνες τον Φεβρουάριο του 1941 όπου είδε δράση στις μάχες του Corrigidor και του Bataan. Αυτή η ιστορία λέγεται αλλού σε αυτόν τον ιστότοπο.

Οι αγροτικές διαμάχες της δεκαετίας του 1930 έδωσαν τη θέση τους στη συνδιαλλαγή από πλευράς εργασίας και διαχείρισης για την επίτευξη του κοινού στόχου της παραγωγής «Τροφίμων για τη νίκη». Οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού λόγω ανδρών με στολή για την πολεμική προσπάθεια οδήγησαν στην επανεισαγωγή εισαγόμενων μεξικανών αγώνων στο πρόγραμμα Bracero το 1942. Το μεξικάνικο εργατικό δυναμικό είχε καλύψει αυτή την ανάγκη εν μέρει και κατά τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Υπενθυμίσεις για τα στρατόπεδα μεταναστών που στέγαζαν αυτούς τους νομάδες εργάτες μετά τον κύκλο καλλιέργειας μπορείτε να δείτε στο συγκρότημα San Jerardo που κάποτε ονομαζόταν Camp McCullum off of Old Stage Road.

Κατά τη διάρκεια της πολεμικής προσπάθειας, η πόλη πρόβαλε σχέδια για τη μεταπολεμική ανάπτυξη σε ένα πρόγραμμα τριών σημείων που εκπονήθηκε το 1943, το οποίο ορίστηκε για κρατική και ομοσπονδιακή χρηματοδότηση. Περιλάμβανε σχέδιο δρόμου και αυτοκινητόδρομου που διέθετε τον αυτοκινητόδρομο 101 που περνούσε την πόλη, σχέδιο δημοσίων έργων και σχέδιο πάρκων και αναψυχής. Όπως πάντα, μια προοδευτική πόλη "καθαρά αμερικανικού χαρακτήρα", ο Salinas ετοιμαζόταν για ένα παραγωγικό μέλλον.


History Guy Σχόλιο και ειδήσεις

Μια άλλη ημέρα μνήμης είναι μπροστά μαςΤο Σήμερα, τον Μάιο του 2013, βρισκόμαστε στο 12ο έτος του πολέμου στο Αφγανιστάν, έχουμε περάσει δέκα χρόνια από την έναρξη του πολέμου στο Ιράκ, και τώρα 22 χρόνια από τον πρώτο πόλεμο με το Ιράκ, (γνωστότερα ως επιχείρηση έρημος Storm), και η 100η επέτειος από την έναρξη του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου απέχει μόλις ένα χρόνο.

Τι σημαίνει πραγματικά αυτή η ονομασία πολέμων και ετών; Οι Αμερικανοί θέλουν να θεωρούν τον εαυτό τους ως έναν λαό που αγαπά την ειρήνη και πηγαίνει στον πόλεμο μόνο όταν είναι απαραίτητο. Γενικά, δεν είναι ανακριβής δήλωση. Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί δεν θέλουν περισσότερο πόλεμο. Δεν είμαστε αρχαία Σπάρτη με τη ριζωμένη στρατιωτική κουλτούρα της. Ούτε είμαστε αρχαία Αθήνα, με σχεδόν εμμονική επιθυμία να απλωθούμε και να ιδρύσουμε παντού νέες αποικίες. Αλλά μπορεί να μοιάζουμε περισσότερο με την αρχαία Ρώμη. Ξαφνικά εισερχόμενοι σε καθεστώς υπερδύναμης, με οικονομικούς και πολιτικούς δεσμούς σε πολλές περιοχές μακριά από το σπίτι μας, στέλνουμε τα στρατεύματά μας και τον θησαυρό μας πολύ μακριά. Συχνά, είναι για την προστασία των συμμάχων μας. Συχνά, υπάρχει μια οικονομική ή χρηματοπιστωτική σχέση με μια παρέμβαση. Και, οι περισσότερες συγκρούσεις της Αμερικής συνήθως εκφράζονται ως ηθική επιταγή. Συχνά, αυτή η ηθική ώθηση συνδέεται επίσης με πιο σκληροτράχηλες πολιτικές, στρατιωτικές, διπλωματικές και/ή οικονομικές πραγματικότητες. Όλοι αυτοί οι λόγοι ή δικαιολογίες, αν θέλετε, προσθέτουν έναν εκπληκτικά μεγάλο αριθμό πολέμων, συγκρούσεων, στρατιωτικών επεμβάσεων και αμερικανικών θυμάτων κατά τη διάρκεια των ετών.

Αμερικανικά στρατεύματα στον πόλεμο στο Αφγανιστάν

Ένας Αμερικανός που γεννήθηκε το 1913 θα ήταν τώρα εκατό ετών. Στο διάστημα της ζωής αυτού του ατόμου, η Αμερική έχει πολεμήσει αρκετούς μεγάλους πολέμους και έχει εμπλακεί σε πολυάριθμους μικρότερους πολέμους. Ας δούμε μια λίστα με αμερικανικούς ξένους πολέμους και συγκρούσεις από το 1913. Οι πόλεμοι που γενικά θεωρούνται από τους ιστορικούς ως "Μεγάλοι Πόλεμοι", είναι με έντονη γραφή.


Μια σύντομη ιστορία του Ao Dai

Το βιετναμέζικο «Ao Dai», το μακρύ φόρεμα που φορούσαν παντελόνια οι Βιετναμέζες γυναίκες, έχει γίνει το σύμβολο της γυναικείας ομορφιάς του Βιετνάμ και η υπερηφάνεια του Βιετναμέζικου λαού. Αυτή η εθνική υπερηφάνεια κορυφώθηκε το 1995 όταν η Miss International Διαγωνισμός στο Τόκιο έδωσε το βραβείο καλύτερης εθνικής φορεσιάς στον Βιετναμέζο εκπρόσωπο Truong Quynh Mai. Ακόμη και πριν από μια τέτοια διεθνή αναγνώριση, το Ao Dai ήταν από καιρό η πηγή έμπνευσης καλλιτεχνών και ποιητών, και έτσι είχε γίνει θεσμός στις βιετναμέζικες τέχνες και λογοτεχνία.

Ao Dai του Τσάμου

Το Ao Dai γεννήθηκε ως το κοστούμι που έπρεπε να φορούν οι νότιοι αυλικοί υπό τη βασιλεία του νότιου άρχοντα Nguyen Phuc Khoat. Πρόθυμος να καθιερώσει μια ξεχωριστή ταυτότητα από τους αντιπάλους του στο Βορρά, τους άρχοντες Trinh, οι οποίοι απολάμβαναν το καθεστώς των αντιβασιλέων στους μαριονέτες βασιλείς της φθίνουσας δυναστείας Le, ο Λόρδος Nguyen αποφάσισε ότι οι άνδρες και οι γυναίκες της αυλής του φορούσαν παντελόνια καλυμμένα με μακρύ φόρεμα. Έτσι γεννήθηκε το Ao Dai. Το ρούχο δανείστηκε το στυλ ένδυσης που φορούσαν οι Τσαμάδες, οι αρχικοί κάτοικοι της γης στα νότια του διαχωριστικού ποταμού Gianh, του οποίου η χώρα Champa (νυν Κεντρικό Βιετνάμ) είχε εισβληθεί και κατακτηθεί από τους Βιετναμέζους. Το Ao Dai ήταν ο τρόπος του Λόρδου Nguyen για να δείξει τον σεβασμό του στην κουλτούρα των Τσαμών και να κερδίσει την υποστήριξή τους.

Αν και πολλοί Βιετναμέζοι προσδιορίζουν το Ao Dai ως παραλλαγή του Ao Tu Than (χιτώνας τεσσάρων πάνελ), οι δύο έχουν ξεχωριστή και ξεχωριστή προέλευση. Το Ao Tu Than φοριέται γενικά από αγρότισσες στο Βορρά. Αποτελείται από τέσσερα πάνελ, δύο πίσω και δύο μπροστά. Τα πίσω πάνελ είναι ραμμένα μεταξύ τους ενώ τα μπροστινά πάνελ αφήνονται ανοιχτά ή δεμένα με ζώνη. Μέσα στο Ao Tu Than, η γυναίκα φορούσε μπούστο (γνωστό ως "Yem") για να καλύψει το στήθος και μια μακριά φούστα (γνωστή ως "Vay") για να καλύψει τα πόδια. Το ύφασμα του Ao Tu Than ήταν υφαντό σε μικρό πλάτος, καθιστώντας απαραίτητη τη δομή των τεσσάρων πάνελ.

Το αρχικό Ao Dai δεν ήταν σε καμία περίπτωση το σύμβολο της αισθητικής. Το ρούχο ήταν απλό και χαλαρά προσαρμοσμένο, μη κολακευτικό για το γυναικείο σώμα. Μόλις το 1930, μια ομάδα καλλιτεχνών που εκπαιδεύτηκαν στη Γαλλία, ξεκινώντας με το
Η Hanoian Cat Tuong (επίσης γνωστή ως Le Mur, η γαλλική μετάφραση ενός ομώνυμου ονόματος του καλλιτέχνη), συνδύασε το σχέδιο του Ao Ngu Than (φόρεμα πέντε πάνελ), μια παραλλαγή του Ao Dai με χαρακτηριστικά δανεισμένα από το Ao Tu Than, και γαλλικά φορέματα μόδας, που οι Ao Dai μεταμορφώθηκαν από την απλότητα στην ομορφιά και τον αισθησιασμό. Η εικόνα της τελευταίας αυτοκράτειρας του Βιετνάμ, Hoang Hau Nam Phuong, φορώντας το Ao Dai με εξαιρετική κομψότητα, έχει αφήσει μεγάλη εντύπωση στους καλλιτέχνες. Ζωγράφοι και γλύπτες άρχισαν να μοντελοποιούν τα θέματα τους στο Ao Dai και τα έργα τέχνης που απεικονίζουν ιστορικές γυναικείες προσωπικότητες, συμπεριλαμβανομένης της Παναγίας, έγιναν όλο και πιο δημοφιλή.

Madonna and Child στο Ao Da

Το Ao Dai ανέβηκε στην πολιτική σκηνή όταν η Tran Le Xuan, σύζυγος του Ngo Dinh Nhu, επικεφαλής πολιτικής συμβούλου του Ngo Dinh Diem, Προέδρου της πρώτης Δημοκρατίας του Βιετνάμ και του Νοτίου Βιετνάμ, φόρεσε την πρώτη της έκδοση ντεκολτέ για να προωθήσει το κίνημα της Νέας Γυναίκας. Η Nguyen Thi Binh, διαπραγματεύτρια για τους Βιετκόνγκ στη Διάσκεψη Ειρήνης στο Παρίσι, φόρεσε το Ao Dai για να δείξει τον πατριωτισμό της. Κατά ειρωνικό τρόπο, η κομμουνιστική κυβέρνηση του Βιετνάμ είχε απαγορεύσει το Ao Dai ως σύμβολο της «καπιταλιστικής παρακμής». Μόλις στα τέλη της δεκαετίας του 1980 το Ao Dai ανέκτησε το ανάστημά του, το οποίο κορυφώθηκε με τον Truong Quynh Mai.

Σήμερα, το Ao Dai έχει γίνει η μόδα της Βιετναμέζας ως μόδα για ειδικές περιστάσεις. Οι σχεδιαστές μόδας, όπως οι Thiet Lap της δεκαετίας του '60 και ο Sy Hoang του σήμερα, συνέχισαν να σχεδιάζουν νέα σχέδια. Η εισαγωγή του μανικιού raglan (μανίκι που συνεχίζει στον λαιμό), η ανύψωση του ανοίγματος των πλαισίων σε υψηλότερο επίπεδο εκθέτοντας το δέρμα και στις δύο πλευρές της μέσης και άλλα χαρακτηριστικά που δανείστηκαν από τη δυτική μόδα προσθέτουν σέξι και αισθησιασμό στο Ao Dai. Ωστόσο, το ρούχο κινείται απαλά με το σώμα να δίνει στον χρήστη μια εμφάνιση σεμνότητας σε συνδυασμό με αυτοπεποίθηση.

Και έτσι το Ao Dai γίνεται αφορμή για γιορτή. Στο Βιετνάμ, καθώς και μεταξύ των Βιετναμέζικων μεταναστευτικών κοινοτήτων σε όλο τον κόσμο, ο Διαγωνισμός Ομορφιάς Ao Dai έχει γίνει βασικός στη Βιετναμέζικη βιομηχανία ψυχαγωγίας. Πολλοί γνωστοί Βιετναμέζοι σχεδιαστές μόδας αφιερώνουν ολόκληρη τη σταδιοδρομία τους για να αναπτύξουν νέες εμφανίσεις για το Ao Dai.

Η μικρή Φιόνα στο FHF 2010 Ao Dai Show

Το Ao Dai για τους άνδρες, από την άλλη πλευρά, δεν υπέστη πολλές αλλαγές. Φοριέται πλέον μόνο κατά τις παραδοσιακές τελετές και κυρίως από άνδρες παλαιότερων γενεών. Η αρρενωπότητα και η πρακτικότητα των δυτικών ανδρικών ενδυμάτων έχουν υιοθετηθεί με ανυπομονησία από Βιετναμέζους άνδρες και η επιστροφή στο παραδοσιακό Ao Dai είναι απλά ανέφικτη, αν όχι αδιανόητη. Το Ao Dai για άνδρες έχει γίνει ένα στοιχείο καθαρά νοσταλγικής αξίας για τη σημερινή ’ και τις μελλοντικές γενιές.

Η ιστορία του Ao dai αντικατοπτρίζει την προσαρμοστικότητα των Βιετναμέζων. Ως άνθρωποι που έπρεπε συνεχώς να αμύνονται ενάντια στους ξένους, υιοθέτησαν προϊόντα ξένων πολιτισμών που τα εκτιμούσαν και τα μετέτρεψαν σε δικά τους. Έτσι, το γυναικείο Ao Dai είναι μια πολιτιστική μεταμόρφωση που είναι τυπικά βιετναμέζικη: ένα σχέδιο υιοθετημένο από το Cham που συνδυάζεται με δυτικά στοιχεία της μόδας και της αισθητικής για να γίνει ένα προϊόν που είναι μοναδικά βιετναμέζικο.

Του Dan D

ΕΜΠΛΕΚΟΜΑΙ

Το Φεστιβάλ Ao Dai διοργανώνεται από μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς. Οι ευκαιρίες εθελοντισμού είναι πολλές, είτε πριν από την εκδήλωση, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης είτε για το Friendsδρυμα Friends of Hue.


History Guy Σχόλιο και ειδήσεις

Πόλεμος της Κορέας & 63η επέτειος#8217 Δεν υπάρχει λόγος γιορτής

Σήμερα συμπληρώνονται 63 χρόνια από την έναρξη του πολέμου της ΚορέαςΤο Ο πόλεμος στην Κορέα ήταν μια ασυνήθιστη και μοναδική σύγκρουση από πολλές απόψεις, εκ των οποίων το λιγότερο είναι το γεγονός ότι ο πόλεμος τεχνικά δεν τελείωσε ποτέ, αλλά είναι μόνο σε παύση με ανακωχή. Και, σε αντίθεση με πολλούς άλλους πιο «τυπικούς» πολέμους, η μη έκβαση του πολέμου της Κορέας εξακολουθεί να στοιχειώνει την Ανατολική Ασία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και, κατά μία έννοια, ολόκληρο τον κόσμο.

Όταν ο Κομμουνιστής δικτάτορας της Βόρειας Κορέας, ο Κιμ Ιλ-Σουνγκ ξεκίνησε την εισβολή του στη Νότια Κορέα στις 25 Ιουνίου 1950, ξεκίνησε μια σύγκρουση που θα εμπλέξει μεγάλο μέρος του κόσμου. Μέχρι το τέλος του 1950, οι Ηνωμένες Πολιτείες και πάνω από δώδεκα άλλα έθνη, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γαλλίας, του Καναδά, της Αυστραλίας, της Τουρκίας και άλλων μελών του λεγόμενου Ελεύθερου Κόσμου, μάχονταν να διατηρήσουν την ανεξαρτησία της Νότιας Κορέας υπό την εξουσία των Ηνωμένων Εθνών. Επίσης, στα τέλη του 1950, το πιο πολυπληθές έθνος στον κόσμο, η Κίνα, μπήκε στον πόλεμο από την κομμουνιστική πλευρά. Και, καθώς αυτή η σύγκρουση ήταν ένα σημαντικό συστατικό του νέου oldυχρού Πολέμου, η Σοβιετική Ένωση συμμετείχε σε μεγάλο βαθμό, παρέχοντας υλική, ηθική και διπλωματική υποστήριξη στην κομμουνιστική πολεμική προσπάθεια. Σε ένα ελάχιστα γνωστό γεγονός, οι σοβιετικοί πιλότοι βοηθούσαν τους Βορειοκορεάτες πετώντας πολεμικά αεροσκάφη της Βόρειας Κορέας καθώς πολεμούσαν τις αεροπορικές δυνάμεις του ΟΗΕ. Όλα αυτά έκαναν τον Πόλεμο της Κορέας ένα πιθανό σημείο εκκίνησης για έναν νέο Παγκόσμιο Πόλεμο, με δυνητικά καταστροφικές συνέπειες καθώς τόσο οι ΗΠΑ όσο και οι Σοβιετικοί διέθεταν ατομικές βόμβες μέχρι τότε.

Ο πόλεμος της Κορέας, ενώ είναι πολύ σημαντικός ιστορικά, συχνά παραμένει εκτός της λαϊκής συνείδησης στην Αμερική επειδή βρίσκεται μεταξύ του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και του Βιετνάμ. Αυτό συμβαίνει παρά τη γνώμη ότι με πολλούς τρόπους, η κορεατική σύγκρουση και το γεγονός ότι δεν τελείωσε ποτέ, είχε πιο εκτεταμένες επιπτώσεις στην παγκόσμια ιστορία και την τρέχουσα παγκόσμια κατάσταση από τον πόλεμο του Βιετνάμ ή τις περισσότερες άλλες συγκρούσεις του oldυχρού Πολέμου πολέμησαν οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί της. Για παράδειγμα, η επιβίωση του καθεστώτος της Βόρειας Κορέας επέτρεψε στη δυναστεία των δικτατόρων της οικογένειας Κιμ να αναπτύξουν πυρηνικά όπλα, με τα οποία τώρα απειλούν και παρενοχλούν όχι μόνο τη Νότια Κορέα, αλλά και την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, οι Βορειοκορεάτες είναι γνωστοί πολλαπλασιαστές της πυρηνικής τους τεχνολογίας, με γνωστούς δεσμούς με τα πυρηνικά προγράμματα του Πακιστάν, του Ιράν και της Συρίας.

Κάθε λίγα χρόνια, ξεσπά πραγματική μάχη μεταξύ των δυνάμεων της Βόρειας και της Νότιας Κορέας, πάντα ως αποτέλεσμα μιας πρόκλησης από τη Βόρεια Κορέα. Στη δεκαετία του 1960, τα στρατεύματα των ΗΠΑ και της Νότιας Κορέας κατά μήκος της Αποστρατιωτικοποιημένης Ζώνης (DMZ) που χώριζαν τις δύο εμπόλεμες Κορέες διεξήγαγαν έναν αμυντικό πόλεμο εναντίον των Βορειοκορεατών διεισδυτών για αρκετά χρόνια στο λεγόμενο «Πόλεμος της DMZ». Το 1968, οι δυνάμεις της Βόρειας Κορέας κατέλαβαν ένα αμερικανικό ναυτικό πλοίο, το USS Pueblo, και κράτησαν αιχμάλωτο το πλήρωμα για σχεδόν ένα χρόνο. Στη δεκαετία του 1970, τα στρατεύματα της Βόρειας Κορέας επιτέθηκαν σε μερικούς Αμερικανούς στρατιώτες με τσεκούρια. Στη δεκαετία του 1980, ένα υποβρύχιο της Βόρειας Κορέας προσγειώθηκε μια μεγάλη δύναμη κομάντο μέσα στη Νότια Κορέα, οδηγώντας σε μάχες με όπλα σε όλη τη νοτιοκορεατική ύπαιθρο. Τον 21ο αιώνα, η Βόρεια Κορέα βύθισε ένα ναυτικό πλοίο της Νότιας Κορέας και βομβάρδισε ένα νησί της Νότιας Κορέας με μπαράζ πυροβολικού. Ενώ όλα αυτά

Η Βόρεια Κορέα κυβερνάται τώρα από έναν Kim της τρίτης γενιάς δικτατόρων. Σύμφωνα με τον τελευταίο Kim, οι συχνές απειλές πολέμου εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας είναι σχεδόν μηνιαίο φαινόμενο. Ο πόλεμος της Κορέας ξεκίνησε στους λόφους και τα χωράφια της Κορέας πριν από 63 χρόνια. Συνεχίζεται με πολλούς τρόπους σήμερα, 25 Ιουνίου 2013. Εκτός από το ότι ενώ τα όπλα του 1950 ήταν ως επί το πλείστον υπολείμματα από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα όπλα του σήμερα, με τα οποία Κιμ Γιονγκ Ουν, ο τελευταίος τύραννος της Βόρειας Κορέας απειλεί να χρησιμοποιήσει τους γείτονές του και τους εχθρούς του, είναι τα όπλα του πολυαναμενόμενου Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Πηγές για τα τρέχοντα θέματα του πολέμου της Κορέας, από το Historyguy.com:

Μνήμη Ημέρας Μνήμης: Εκατό χρόνια αμερικανικών πολέμων

Αμερικανικά στρατεύματα προσγειώνονται στη Νορμανδία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Μια άλλη ημέρα μνήμης είναι μπροστά μαςΤο Σήμερα, τον Μάιο του 2013, βρισκόμαστε στο 12ο έτος του πολέμου στο Αφγανιστάν, έχουμε περάσει δέκα χρόνια από την έναρξη του πολέμου στο Ιράκ, και τώρα 22 χρόνια από τον πρώτο πόλεμο με το Ιράκ, (γνωστότερα ως επιχείρηση έρημος Storm), και η 100η επέτειος από την έναρξη του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου απέχει μόλις ένα χρόνο.

Τι σημαίνει πραγματικά αυτή η ονομασία πολέμων και ετών; Οι Αμερικανοί θέλουν να θεωρούν τον εαυτό τους ως έναν λαό που αγαπά την ειρήνη και πηγαίνει στον πόλεμο μόνο όταν είναι απαραίτητο. Γενικά, δεν είναι ανακριβής δήλωση. Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί δεν θέλουν περισσότερο πόλεμο. Δεν είμαστε αρχαία Σπάρτη με τη ριζωμένη στρατιωτική κουλτούρα της. Ούτε είμαστε μια αρχαία Αθήνα, με σχεδόν εμμονική επιθυμία να απλωθούμε και να δημιουργήσουμε παντού νέες αποικίες. Αλλά μπορεί να μοιάζουμε περισσότερο με την αρχαία Ρώμη. Ξαφνικά εισερχόμενοι σε καθεστώς υπερδύναμης, με οικονομικούς και πολιτικούς δεσμούς σε πολλές περιοχές μακριά από το σπίτι μας, στέλνουμε τα στρατεύματά μας και τον θησαυρό μας πολύ μακριά. Συχνά, είναι για την προστασία των συμμάχων μας.Συχνά, υπάρχει μια οικονομική ή χρηματοπιστωτική σχέση με μια παρέμβαση. Και, οι περισσότερες συγκρούσεις της Αμερικής συνήθως εκφράζονται ως ηθική επιταγή. Συχνά, αυτή η ηθική ώθηση συνδέεται επίσης με πιο σκληροτράχηλες πολιτικές, στρατιωτικές, διπλωματικές και/ή οικονομικές πραγματικότητες. Όλοι αυτοί οι λόγοι ή δικαιολογίες, αν θέλετε, προσθέτουν έναν εκπληκτικά μεγάλο αριθμό πολέμων, συγκρούσεων, στρατιωτικών επεμβάσεων και αμερικανικών θυμάτων κατά τη διάρκεια των ετών.

Αμερικανικά στρατεύματα στον πόλεμο στο Αφγανιστάν

Ένας Αμερικανός που γεννήθηκε το 1913 θα ήταν τώρα εκατό ετών. Στο διάστημα της ζωής αυτού του ατόμου, η Αμερική έχει πολεμήσει αρκετούς μεγάλους πολέμους και έχει εμπλακεί σε πολυάριθμους μικρότερους πολέμους. Ας δούμε μια λίστα με αμερικανικούς ξένους πολέμους και συγκρούσεις από το 1913. Οι πόλεμοι που γενικά θεωρούνται από τους ιστορικούς ως "Μεγάλοι Πόλεμοι", είναι με έντονη γραφή.


Η ιστορία του MSVRR: Το παρελθόν και το παρόν μας

Ο σιδηρόδρομος Monterey and Salinas Valley ήταν ο πρώτος σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος της κοιλάδας Salinas που εξυπηρετούσε το Monterey. Διοργανώθηκε από τα μέλη των Patrons of Husbandry, επίσης γνωστά ως Grangers, στις 26 Φεβρουαρίου 1874, μεταξύ των οποίων ήταν αξιοσημείωτοι όπως οι David Jacks, CS Abbott, Alfred Gonzales, Robert McKee, the Monrass Family, Francis Doud, Peter Zabala , Jesse D. Carr, James Bardin, John Abbott, JBH Cooper, Cas McFadden, George Pomeroy, Judson Parson, B.V. Sargent, F.S. Spring, William Ford και πολλά άλλα. Συνολικά ήταν 72 μέτοχοι. Οι στόχοι τους δεν ήταν παρά να χτίσουν ένα στενό σιδηρόδρομο από το Salinas της Καλιφόρνιας στο Monterey της Καλιφόρνια και έτσι να σπάσουν το μονοπωλιακό κράτημα στην κοιλάδα Salinas, την οποία απολάμβανε ο νότιος Ειρηνικός (S.P.). Οι αποταμιεύσεις για την αποστολή εμπορευμάτων εκτιμήθηκαν έως και 200.000 δολάρια ετησίως σε σχέση με όσα χρεώνει το S.P. τους πολίτες της κομητείας Μοντερέι. Οι S.P. αντέδρασαν αμέσως μειώνοντας τα επιτόκια τους και επεκτείνοντας μια γραμμή από το Castroville στο Monterey.

Καθιέρωση της Γραμμής

Οι εργασίες ξεκίνησαν τη Δευτέρα του Απριλίου 1874 χωρίς τελετές από τον C.S. Abbott. Ο John F. Kidder διατηρήθηκε ως επικεφαλής μηχανικός και επιθεωρητής κατασκευών που είχε ήδη πραγματοποιήσει έρευνες για προηγούμενη πρόταση σιδηροδρόμου. Οι ομάδες συμμοριών έφτασαν στο Salinas στις 9 Οκτωβρίου με λίγα μόνο αντικείμενα που δεν είχαν ακόμη ολοκληρωθεί. Ο Captain Kidder έφυγε στις 10 για να κάνει έρευνες για έναν προτεινόμενο σιδηρόδρομο στενού εύρους από το Hollister της Καλιφόρνια. Στις 11 Ιανουαρίου, 1875 διευθυντές εκλέχθηκαν επιβεβαιώνοντας τον Carl S. Abbott ως πρόεδρο, τον David Jacks ως ταμία και ο Joseph W. Nesbit επιβεβαιώθηκε ως επόπτης του σιδηροδρόμου. Μέχρι τις 16 Ιανουαρίου, ο John F. Kidder και ο βοηθός του C.P. Ο Loughridge είχε φύγει για την Grass Valley της Καλιφόρνια έχοντας ολοκληρώσει την έρευνα για το σιδηροδρομικό έργο Hollister και San Juan.

Πολλά εμπόδια

Στις 19 Ιανουαρίου ένας βόρειος ' χτύπησε τη χερσόνησο του Μοντερέι με μια δύναμη που δεν μοιάζει με καμία άλλη, και μέχρι τις 26 η προσέγγιση προσέγγισης στη γέφυρα του ποταμού Σαλίνας θα είχε εξαφανιστεί προ πολλού. Οι εργασίες του Trestle θα ξεπεραστούν άλλες δύο φορές κατά τη διάρκεια ζωής του σιδηροδρόμου και το μηχανοστάσιο θα καεί την 1η Σεπτεμβρίου 1877, προκαλώντας ζημιά και στους δύο κινητήρες. Ευτυχώς δεν υπήρχε άλλος εξοπλισμός στη φωτιά. Ο κ. Νέσμπιτ είχε παραιτηθεί από τη θέση του για να αποδεχτεί τη θέση του Επόπτη στον Σιδηρόδρομο Σάντα Κρουζ και Γουότσονβιλ τον Φεβρουάριο του 1875 με τον Άλφρεντ Γκονζάλες να αναλαμβάνει τον Επόπτη και ο Ντέιβιντ Τζακς θα αποχωρήσει τον Ιούνιο έχοντας διαπράξει μια βραχύβια απόπειρα αλλαγής του ελέγχου πάνω από το σιδηρόδρομο. Ο Τζακ υποστηρίχθηκε από τους Κούπερ, Φορντ, Ρόμπινσον, Λοχία και Τζέσι Ντ. Καρ που προτάθηκε ως νέος Πρόεδρος. Η δράση ηττήθηκε από το μποϊκοτάζ της συνάντησης. Ο C. S. Abbot και ο Alfred Gonzales που συνέβαλαν στο μποϊκοτάζ της συνάντησης θα βρεθούν αντιμέτωποι ο ένας με τον άλλον το 1879 σε έναν αγώνα για έλεγχο που θα έφτανε μέχρι το ανώτατο δικαστήριο του κράτους.

Η τελική μοίρα

Δύο αυτοκίνητα εργασίας αφαιρέθηκαν από το κατάλογο του σιδηροδρόμου M. & amp S. V. το 1877, πιθανόν να περάσουν στον σιδηρόδρομο Santa Cruz. Στις 4 Σεπτεμβρίου 1879 ανακοινώθηκε από το & quotSelinas City Index & quot ότι ο νότιος Ειρηνικός είχε αγοράσει το σιδηρόδρομο Monterey και Salinas Valley με το γραφείο να μεταφέρεται από το Salinas στο Σαν Φρανσίσκο. Άρχισαν αμέσως οι εργασίες για την άρση της πίστας με όλο το στενό εύρος μετρήσεων, τροχαίο υλικό, ράγες και ενισχυτές κ.λπ. που πηγαίνουν στο κεντρικό της Νεβάδα στο Battle Mountain της Νεβάδα. Το Combine Car No. 1 έφτασε στο ακίνητο στις 20 Δεκεμβρίου 1879 και η υποθήκη στο M. & amp SV πωλήθηκε σε δημόσια δημοπρασία στις 22 Δεκεμβρίου 1879 από την Pacific Improvement Co., η οποία ήταν εξ ολοκλήρου θυγατρική του νότιου Ειρηνικού Το Η Pacific Improvement Co. χρεώθηκε την κατασκευή του Hotel Del Monte. Ο έλεγχος του σιδηροδρόμου παραδόθηκε στην εταιρεία σιδηροδρόμων Monterey.

Ένας επίλογος

Ο κ. Joseph W. Nesbitt, πρώην επιθεωρητής του σιδηροδρόμου Monterey και Salinas Valley είχε λάβει προσφορά στον σιδηρόδρομο San Luis Obispo και Port Hartford και όπως αναφέρθηκε από την & quotSalinas City Index & quot για την Πέμπτη 10 Ιανουαρίου 1878 μετά από ασθένεια τριών εβδομάδων, πέθανε στην κατοικία του στις 7 Ιανουαρίου 1878 σε ηλικία 45 ετών.


Salinas AO -19 - Ιστορία

Προς τιμήν της επετείου της απώλειας του Αρκάνσαν στις 15 Ιουνίου 1942, ξεκίνησα μια ενημερωμένη έκδοση του ιστότοπου. Ελπίζω να το απολαύσετε!

Σκέφτηκα ότι θα ήταν χρήσιμο να παρέχουμε κάποια προοπτική στους επισκέπτες που μπορεί να μην είναι τόσο ιστορικοί για την ιστορία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ώστε να έχουν καλύτερη κατανόηση του Αρκάνσαν η επίθεση ταιριάζει στη μεγάλη εικόνα. Η ακόλουθη περίληψη είναι πολύ στενή Αρκάνσαν -κεντρική άποψη του πολέμου. Η Μάχη του Ατλαντικού είναι ένα τεράστιο και πολύπλοκο θέμα. Μερικές από τις πρώτες και τελευταίες βολές του πολέμου έγιναν ως μέρος αυτού. Το όνομά του παραπλανά, γιατί ενώ υπήρχαν σίγουρα ευρείες στρατηγικές και τακτικές, δεν ήταν μια μάχη αλλά μια σειρά από μάχες, η κάθε μία μοναδική με τον δικό της τρόπο. Αυτός ο ιστότοπος ξεκίνησε ως η ιστορία δύο από αυτές τις μοναδικές μάχες, στις οποίες ελπίζουμε ότι θα γνωρίσετε μερικούς από τους θαρραλέους άνδρες και από τις δύο πλευρές της σύγκρουσης.

Τον Ιούνιο του 1942, όταν το Αρκάνσαν χάθηκε η εικόνα ήταν πολύ ζοφερή για τους συμμάχους σε όλο τον κόσμο.

Στη Δύση, το μεγαλύτερο μέρος της Ευρώπης είχε καταρριφθεί μέχρι την άνοιξη του 1940. Μόνο η Μεγάλη Βρετανία και η Σοβιετική Ένωση άντεξαν. Οι κατακτήσεις της Νορβηγίας και κυρίως της Γαλλίας ήταν ένα κρίσιμο κομμάτι του πολέμου με τα πλοία U, επειδή παρείχαν βάσεις από τις οποίες οι Γερμανοί θα μπορούσαν να λειτουργήσουν πιο ελεύθερα. Πριν από αυτό, τα περισσότερα σκάφη U έπρεπε να αποπλεύσουν από τα λιμάνια της Βαλτικής της Γερμανίας βόρεια μέσα από στενά περάσματα που είχαν διευκολύνει τους Βρετανούς να τα παρακολουθούν και να τα περιορίζουν. Τώρα οι Βρετανοί είχαν μια πολύ μεγαλύτερη έκταση για να καλύψουν, δεν είχαν πλέον πλήρη αεροπορική υπεροχή και κινδύνευαν να βρεθούν εκτός Βορρά και Νότου.

Η Βρετανία είχε καταφέρει να σταματήσει τη Γερμανική Luftwaffe στη Μάχη της Βρετανίας, η οποία ανάγκασε την αναβολή της προγραμματισμένης γερμανικής εισβολής, αλλά τώρα περιτριγυρίστηκε από σκάφη U που προσπάθησαν να τους εμποδίσουν να υποταχθούν κόβοντας τις πολύτιμες συνοδεία τροφίμων, καυσίμων, και πολεμικά υλικά από την Αμερική. Τα βρετανικά εδάφη στη Μεσόγειο και την Αφρική δέχονταν επίσης τεράστια πίεση. Οι Σοβιετικοί είχαν τεράστιες απώλειες σε έδαφος και ανθρώπους από τότε που εισέβαλαν οι Γερμανοί, αλλά τελικά σταμάτησαν την ορμή τους.

Στην Ανατολή, η Ιαπωνική Αυτοκρατορία διεξήγαγε μια βάναυση εκστρατεία στην Κίνα από τα μέσα του 1937. Είχαν συγκεντρώσει έναν φοβερό στρατό, αεροπορία και ναυτικό με ανεκτίμητη πολεμική εμπειρία. Στις 7 Δεκεμβρίου 1941 εξαπέλυσαν το ισχυρό ναυτικό τους σε μια αιφνιδιαστική επίθεση εναντίον των αμερικανικών δυνάμεων που βρίσκονταν στο Περλ Χάρμπορ της Χαβάης, καθώς και βρετανικών και ολλανδικών εκμεταλλεύσεων στη Νοτιοανατολική Ασία. Οι επόμενοι έξι μήνες τους είδαν να σαρώνουν την Ινδονησία και μέχρι το κατώφλι της Αυστραλίας. Εκτός από τη σε μεγάλο βαθμό συμβολική επιδρομή του Doolittle στην Ιαπωνία τον Απρίλιο του 1942, τα πρώτα καλά νέα ήταν η νίκη μας στη μάχη του Midway στις 7 Ιουνίου 1942, η οποία θα ήταν ένα σημείο καμπής σε αυτό το θέατρο.

Γιατί μιλάω για τον πόλεμο στον Ειρηνικό; Επειδή η ιαπωνική επίθεση στο Περλ Χάρμπορ ανάγκασε τον Χίτλερ με την τριμερή συμφωνία να κηρύξει επίσης πόλεμο στις ΗΠΑ στις 11 Δεκεμβρίου 1941, διευρύνοντας σημαντικά τη μάχη του Ατλαντικού.

Τα πλοία του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού και τα γερμανικά σκάφη είχαν ήδη πολλές συμπλοκές τους μήνες πριν από την κήρυξη του πολέμου.

Ο ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΑΣ USS Greer (DD 145) και το U-652 αρραβωνιάστηκαν για πάνω από 2 ώρες κοντά στην Ισλανδία στις 4 Σεπτεμβρίου 1941. Αυτό θα ήταν για πάντα γνωστό ως 'The Greer Incident '. Ενώ το U-652 εκτόξευσε συνολικά 2 τορπίλες και το Greer έριξε συνολικά 19 φορτίσεις βάθους, κανένα σκάφος δεν υπέστη ζημιές.

Ο ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΑΣ USS Kearny (DD 432) υπέστη ζημιά από U-568 στις 17 Οκτωβρίου ενώ συνόδευε μια συνοδεία κοντά στην Ισλανδία.

Ο ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΑΣ USS Reuben James (DD 245) βυθίστηκε στις 31 Οκτωβρίου από την Topp 's U-552 (το πρώτο πολεμικό πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ χάθηκε στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο).

Το λιπαντικό USS Salinas (AO 19) υπέστη ζημιά από U-106 30 Οκτωβρίου.

Αρκετά ουδέτερα εμπορικά πλοία των ΗΠΑ χάθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συμπεριλαμβανομένων:

Ο έμπορος ατμού Ρόμπιν Μουρ σταμάτησε και βυθίστηκε από τορπίλη & πυροβολισμούς στις 21 Μαΐου σύμφωνα με τους κανόνες του βραβείου από U-69 στο μέσο του Ατλαντικού, 700 μίλια από τη δυτική ακτή της Αφρικής.

Ο έμπορος ατμού Lehigh τορπιλίστηκε και βυθίστηκε U-126 στις 19 Οκτωβρίου περίπου 75 μίλια δυτικά του Φρίταουν, Σιέρα Λεόνε, Αφρική. Ο Μπάουερ το μπέρδεψε με ένα ελληνικό πλοίο κατά τη διάρκεια μιας λήψης περισκοπίου σε αρκετά μεγάλη απόσταση.

Το δεξαμενόπλοιο ατμού Αστρικός τορπιλίστηκε και βυθίστηκε U-43 στις 2 Δεκεμβρίου 100 μίλια νοτιοανατολικά των Αζορών. Βυθίστηκε κατά λάθος ενάντια στον ήλιο που δύει, συγχέεται με το βρετανικό δεξαμενόπλοιο Eagle Σαν Μελίτο .

Ο έμπορος ατμού Sagadahoc τορπιλίστηκε και βυθίστηκε U-124 στις 3 Δεκεμβρίου στο Νότιο Ατλαντικό, 1.300 μίλια μακριά από τις ακτές της Ναμίμπια, Αφρική.

Εκτός από τις προηγούμενες επιθέσεις U-Boat:

ο Πόλη του Ρέιβιλ χάθηκε όταν χτύπησε νάρκη στο Κέιπ Οτγουέι της Αυστραλίας στις 9 Νοεμβρίου 1940, το οποίο είχε τοποθετηθεί από τον Γερμανό βοηθητικό ναρκοπέδιο Passat .

ο Steel Seafarer βυθίστηκε από βόμβα ή τορπίλη που έπεσε από γερμανικό αεροσκάφος στις 5 Σεπτεμβρίου 1941 στον Κόλπο του Σουέζ.

ο Αρκάνσαν υπέστη ζημιά από σκάγια στις 11 Σεπτεμβρίου 1941 κατά τη διάρκεια βομβαρδισμού των Γερμανών στο Πορτ Σουέζ της Αιγύπτου.

Αφού η Γερμανία κήρυξε τον πόλεμο, ο διοικητής των γερμανικών δυνάμεων U-boat, ο ναύαρχος Karl Dönitz, πρώην άνδρας U-boat από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ανατέθηκε να καταρτίσει σχέδια για την επίθεση των U-boat στην Αμερική και τα συμμαχικά συμφέροντα Καραϊβικής.

Το γραφικό τύπου IXC είναι ευγενική προσφορά του Andy Hall, ο οποίος εκείνη την εποχή συνεργαζόταν με το Past Foundation για να τεκμηριώσει την ανακάλυψη του U-166 στον Κόλπο του Μεξικού.

Οι Γερμανοί είχαν επίσης αναπτύξει το σκάφος για τη δουλειά, επίσης, το μεγάλο Type IXC (βλέπε παραπάνω). Είχε πολύ μεγαλύτερο βεληνεκές και μεγαλύτερη χωρητικότητα τορπίλης από το μικρότερο Type VII 's που το πολεμούσαν στον Βόρειο Ατλαντικό. Το κύτος μεγαλύτερης διαμέτρου επέτρεψε την προσθήκη δεύτερου σωλήνα τορπίλης στην πρύμνη. Είχε επίσης ένα μεγαλύτερο πιστόλι καταστρώματος (105mm έναντι 88mm). Ο κύριος οπλισμός συμπληρώθηκε με ένα κανονικό κανόνι 37 χιλιοστών & γρήγορο πυροβολισμό & quot στο πίσω κατάστρωμα. Και οι δύο τύποι U-Boats βασίστηκαν σε ένα μόνο αυτόματο κανόνι 20 χιλιοστών για την αντιαεροπορική άμυνα και επίσης για κατασταλτική πυρκαγιά για επιθέσεις κοντά.

Ως παρενέργεια του μεγέθους του, ο τύπος IXC ' ήταν λίγο πιο ανεκτός σε αυτές τις μεγαλύτερες περιπολίες, αν και δεν θα μπορούσαν ποτέ να χαρακτηριστούν ως ευρύχωροι. Και οι δύο τύποι σχεδιάστηκαν για να παρέχουν τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και θνησιμότητας, με ελάχιστη προσοχή στις ανέσεις του πληρώματος. Υπάρχει ένας τύπος IXC που καταγράφηκε αργότερα στον πόλεμο, το U-505 , το οποίο εκτίθεται στο Μουσείο Επιστήμης και Βιομηχανίας στο Σικάγο. Είχα την ευκαιρία να ξεναγηθώ στο σκάφος αμέσως μετά την αξιοσημείωτη ανακαίνιση του, και επιτρέψτε μου να σας το πω όχι για το κλειστοφοβικό. Είχαμε ένα άτομο να φύγει από την περιοδεία πριν ξεκινήσει πραγματικά, και στεκόταν 4 πόδια μακριά από τη μεγάλη ορθογώνια πόρτα, το μουσείο κόπηκε στο πλάι ακριβώς μπροστά από το δωμάτιο ελέγχου για να επιτρέψει ευκολότερη πρόσβαση. Εάν ο τύπος IXC είχε αδυναμία, θα έπρεπε να είναι ο πιο αργός ρυθμός κατάδυσης σε σύγκριση με τον τύπο VII. Αυτό δεν θα ήταν πραγματικά ένας παράγοντας αν και σε αυτές τις πρώτες λειτουργίες, αφού ήμασταν τόσο απροετοίμαστοι.

Ευγενική παραχώρηση του Andy Hall

Νομίζω ότι είναι επίσης σημαντικό να καταλάβουμε ποια τακτική και τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε σε αυτή τη φάση του πολέμου. Όταν οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται σκάφη U και υποβρύχια γενικά, τείνουν να τα φαντάζονται να αιωρούνται ακριβώς κάτω από το νερό κυνηγώντας στόχους μέσω των περισκοπίων τους. Ο ίδιος εξεπλάγην όταν έμαθα ότι σε αυτό το στάδιο του πολέμου περνούσαν τον περισσότερο χρόνο τους στην επιφάνεια, ειδικά όταν ταξίδευαν μεταξύ τοποθεσιών. Στην πραγματικότητα, ακόμη και οι περισσότερες από τις επιθέσεις κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης εμφανίστηκαν τη νύχτα. Εκμεταλλεύτηκαν τη μικρή σιλουέτα του U-boat σε συνδυασμό με τη χειρότερη ορατότητα για να πλησιάσουν αρκετά για να χτυπήσουν. Σε αυτό το 4ο περίπολο από U-126 για παράδειγμα, επιτέθηκαν μόνο βυθισμένοι περίπου το ένα τρίτο του χρόνου (5 από τις 13 αναφορές). Είναι το είδος του αγώνα για τον οποίο σχεδιάστηκαν και οι επιθέσεις που περιγράφω σε αυτόν τον ιστότοπο είναι πραγματικά παραδείγματα σχολικών βιβλίων.

Υπήρχαν πραγματικά δύο κύριοι λόγοι για αυτό:

1. Έλλειψη σοβαρού αερομεταφερόμενου αντιμέτρου. Υπήρχε μια τεράστια περιοχή του Μέσου Ατλαντικού που ονομάστηκε έξυπνα & quot & Mid-Atlantic Gap & quot; που είτε ήταν μακριά από τα περισσότερα αεροπλάνα της ημέρας, είτε δεν περιπολούνταν από εκείνα που μπορούσαν να φτάσουν (βλ. Ναύαρχος Βασιλιάς παρακάτω). Οι Γερμανοί ήταν ακόμη αρκετά άνετοι για να πραγματοποιήσουν αιωνόβιες τελετές του Πολεμικού Ναυτικού όπως η τελετή 'crossing the line ' για να ξεκινήσουν νέους ναυτικούς που διασχίζουν τον ισημερινό για πρώτη φορά. Υπάρχουν μερικές εκπληκτικές εικόνες από την εγγονή ενός από αυτά U-126 Τα μέλη του πληρώματος δείχνουν ένα τέτοιο γεγονός εδώ (μαζί με μια σύγκρουση που συνέβη νωρίτερα στην καριέρα της). Σημειώστε ότι οι παρατηρητές εξακολουθούν να εργάζονται σκληρά για σάρωση για στόχους ή κίνδυνο στον ορίζοντα, ωστόσο.

Αυτό θα αλλάξει και θα αλλάξει γρήγορα. Οι σύμμαχοι εργάζονταν σκληρά σε αερομεταφερόμενα συστήματα ραντάρ που θα τους βοηθούσαν να εντοπίσουν τα σκάφη U και νέα και πιο αποτελεσματικά όπλα, όπως συμπαγείς αλλά ισχυρές φορτίσεις βάθους και ακουστικές τορπίλες που έπεσαν στον αέρα και θα φιλοξενούσαν βυθισμένες προπέλες U-boat και#39 Το Αφιερωμένες ομάδες κυνηγών-δολοφόνων αποτελούνταν από αντιτορπιλικά και συνοδεία αντιτορπιλικών με αεροπλανοφόρα συνοδείας που θα μπορούσαν να εκτοξεύσουν αεροσκάφη εξοπλισμένα με ραντάρ οπουδήποτε στον Ατλαντικό. Το βρετανικό σπάσιμο των γερμανικών κωδικών αίνιγμα και η εμμονική μικροδιαχείριση του Dönitz μας έδωσαν μια γενική ιδέα για το πού να κυνηγήσουμε. Ο συνδυασμός καλύτερης νοημοσύνης και βελτιωμένης τεχνολογίας ήταν θανατηφόρος. Πριν τελειώσουν όλα, τα αεροσκάφη θα γίνονταν τόσο θανατηφόρα όσο τα αντιτορπιλικά και θα ισοδυναμούσαν σχεδόν με τον αριθμό των βυθίσεών τους σε σκάφη U.

2. Ο δεύτερος λόγος θα ήταν οι περιορισμοί του συστήματος προώθησης σκαφών U. Στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία, τα σκάφη U (καθώς και όλα τα υποβρύχια της εποχής) ήταν υβριδικά, αν και δεν ήταν λόγω των περιβαλλοντικών ανησυχιών των Ναζί. Χρησιμοποίησαν ισχυρούς θαλάσσιους κινητήρες ντίζελ ενώ εμφανίστηκαν και τους έδωσαν μέγιστη ταχύτητα άνω των 18 κόμβων, άφθονα για να κατεβούν εμπορικά πλοία με ταχύτητα 10 ή 11 κόμβων, αν και όχι αρκετά για να ξεφύγουν από αντιτορπιλικά ικανά για πάνω από 30 κόμβους. Αυτό μας φέρνει στους ηλεκτροκινητήρες τους που τροφοδοτούνται από μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Τα U-boats συνήθως βουτούσαν για να αποφύγουν τους Destroyers καθώς η αποστολή τους ήταν να σταματήσουν τη ροή των προμηθειών. Αυτοί οι κινητήρες προώθησαν το σκάφος U υποβρύχια, αλλά για περιορισμένο χρονικό διάστημα και σε πολύ μειωμένο επίπεδο απόδοσης, περίπου 7 κόμβοι το πολύ, αλλά συνήθως μεταξύ 2-4 κόμβων. Αυτό ήταν καλό για ήσυχη έξοδο από τη σκηνή δεξιά, αλλά όχι πολύ χρήση σε κυνηγητό. Βυθίζοντας σε σκάφος U ήταν σαν να έτρεχε κάτω από μια αποβάθρα σε τελική ταχύτητα και να πηδήξει στο νερό. Όλα μπαίνουν σε αργή κίνηση αφού βρεθείτε στο νερό. Σε αυτό το στάδιο του πολέμου θα βυθιστούν κυρίως για αμυντικούς σκοπούς. Λόγω της έλλειψης απόδοσης, επιθετικά θα βυθιζόταν μόνο εάν βρίσκονταν ήδη σε θέση κοντά σε ένα κονβόι ή είχαν εντοπίσει έναν στόχο να κινείται προς την κατεύθυνσή τους κατά τη διάρκεια της ημέρας ή κάτω από έντονα φωτεινό φεγγάρι τη νύχτα.


Δες το βίντεο: APARTAMENTO PRÓXIMO AO MAR COM 2 DORMITÓRIOS EM SALINAS NA PRAIA DE CIDREIRA - GG IMÓVEIS #19