Νο 431 «Iroquois» (RCAF): Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος

Νο 431 «Iroquois» (RCAF): Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Νο 431 Μοίρα (RCAF) κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Αεροσκάφη - Τοποθεσίες - Ομαδικά και Καθήκοντα - Βιβλία

Νο. 431 Η μοίρα "Iroquois" ήταν μια μοίρα RCAF που σχηματίστηκε στη Βρετανία στις 11 Νοεμβρίου 1942 ως μέρος της Διοίκησης Βομβαρδιστικών. Η μοίρα ξεκίνησε τις επιχειρήσεις της στις 2 Μαρτίου 1943, ως μέρος της ομάδας No.6 (RCAF), και παρέμεινε μέρος της κύριας δύναμης της Διοίκησης Βομβαρδιστικών για τον υπόλοιπο πόλεμο.

Η μοίρα παρέμεινε στο Burn μέχρι τον Ιούλιο του 1943, όταν μετακόμισε στο Tholthorpe για να μετατραπεί στο Handley Page Halifax. Πήρε τους Halifaxes στο Croft τον Δεκέμβριο του 1943, όπου αργότερα μετατράπηκε στο καναδικό Lancaster X. Η μοίρα επέστρεψε στον Καναδά τον Ιούνιο του 1945 και διαλύθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 1945 μετά την παράδοση των Ιαπώνων.

Αεροσκάφος
Δεκέμβριος 1942-Ιούλιος 1943: Vickers Wellington X
Ιούλιος 1943-Απρίλιος 1944: Handley Page Halifax B.Mk V
Μάρτιος 1944-Οκτώβριος 1944: Handley Page Halifax B.Mk III
Οκτώβριος 1944-Σεπτέμβριος 1945: Avro Lancaster B.Mk X

Τοποθεσία
11 Νοεμβρίου 1942-15 Ιουλίου 1943: Κάψιμο
15 Ιουλίου-10 Δεκεμβρίου 1943: Tholthorpe
10 Δεκεμβρίου 1943-12 Ιουνίου 1945: Κροφτ

Κωδικοί Μοίρας: ΝΑ

Καθήκον
Νοέμβριος-Δεκέμβριος 1942: No.4 Group, Bomber Command
Ιανουάριος 1943-Ιούνιος 1945: No.6 (RCAF) Group, Bomber Command

Βιβλία

Προσθήκη στους σελιδοδείκτες: Νόστιμο Facebook Σκοντάψουν επάνω


F-86 Sabre

ο Βορειοαμερικανικό F-86 Sabre (μερικές φορές ονομάζεται Sabrejet) ήταν ένα υπερηχητικό μαχητικό αεροσκάφος. Παράγεται από τη North American Aviation, το Saber είναι γνωστό ως το πρώτο μαχητικό φτερό της Αμερικής που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει το παρόμοιο φτερωτό Σοβιετικό MiG-15 σε σκυλομαχίες υψηλής ταχύτητας πάνω από τον ουρανό του πολέμου της Κορέας. Θεωρείται ένα από τα καλύτερα και πιο σημαντικά μαχητικά αεροσκάφη στον πόλεμο της Κορέας, το F-86 έχει επίσης υψηλή βαθμολογία σε σύγκριση με μαχητικά άλλων εποχών. [3] Παρόλο που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και ήταν ξεπερασμένο στα τέλη της δεκαετίας του 1950, το Saber αποδείχθηκε ευπροσάρμοστο και προσαρμόσιμο και συνέχισε ως μαχητής πρώτης γραμμής σε πολλές αεροπορικές δυνάμεις έως ότου αποσυρθούν τα τελευταία ενεργά επιχειρησιακά παραδείγματα Πολεμική Αεροπορία της Βολιβίας το 1994.

Η επιτυχία του οδήγησε σε εκτεταμένη παραγωγή περισσότερων από 7.800 αεροσκαφών μεταξύ 1949 και 1956, στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και την Ιταλία. Παραλλαγές κατασκευάστηκαν στον Καναδά και την Αυστραλία. Το Canadair Saber πρόσθεσε άλλα 1.815 αεροσκάφη και το σημαντικά επανασχεδιασμένο CAC Saber (μερικές φορές γνωστό ως Avon Saber ή CAC CA-27), είχε παραγωγή 112. Byταν μακράν το πιο παραγόμενο δυτικό μαχητικό αεροσκάφος, με συνολική παραγωγή όλων των παραλλαγών στις 9.860 μονάδες. [1]


Παρασκευή, 24 Απριλίου 2015

Foodie Friday: Buttermilk Fondue

  • 2 κουταλιές άμυλο καλαμποκιού
  • Μοσχοκάρυδο πασπαλισμένο
  • 1 κιλό φυσικό ελβετικό τυρί, τεμαχισμένο (4 φλιτζάνια)
  • 2 φλιτζάνια βουτυρόγαλα
  1. Στο μπολ ανάμειξης συνδυάστε το άμυλο καλαμποκιού, 1/2 κουταλάκι του γλυκού αλάτι, το μοσχοκάρυδο και το πιπέρι. Ρίξτε ελβετικό τυρί με μείγμα αμύλου καλαμποκιού.
  2. Σε μια κατσαρόλα ζεσταίνουμε προσεκτικά το βουτυρόγαλα. Όταν ζεσταθεί, προσθέτουμε σταδιακά το τυρί ανακατεύοντας συνεχώς μέχρι να λιώσει το τυρί και να πήξει το μείγμα. Μεταφέρετε σε κατσαρόλα φοντί πάνω από καυστήρα φοντί.

Ανάπτυξη

Η Βορειοαμερικανική Αεροπορία είχε παράγει το προωθητικό P-51 Mustang στον Β ’Παγκόσμιο Πόλεμο, το οποίο είχε μάχη ενάντια σε μερικά από τα πρώτα επιχειρησιακά μαχητικά αεροσκάφη. Στα τέλη του 1944, η Βόρεια Αμερική πρότεινε το πρώτο της μαχητικό αεροσκάφος στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, το οποίο έγινε το FJ-1 Fury. Ταν ένα εξαιρετικό μεταβατικό μαχητικό τζετ που είχε μια ευθεία πτέρυγα που προερχόταν από το P-51. [3] [4] Οι αρχικές προτάσεις για την κάλυψη μιας απαίτησης των Ηνωμένων Πολιτειών Αεροπορίας (USAAF) για ένα μεσαίου βεληνεκούς, μονοθέσιο, υψηλού υψομέτρου, μαχητικό/βομβαρδιστικό αεροσκάφους ημερήσιας συνοδείας συντάχθηκαν στα μέσα του 1944. [5] Στις αρχές του 1945, η North American Aviation υπέβαλε τέσσερα σχέδια. [5] Η USAAF επέλεξε ένα σχέδιο έναντι των άλλων και παραχώρησε στη Βόρεια Αμερική σύμβαση για την κατασκευή τριών παραδειγμάτων του XP-86 ("πειραματική καταδίωξη"). Η διαγραφή συγκεκριμένων απαιτήσεων από το FJ-1 Fury, σε συνδυασμό με άλλες τροποποιήσεις, επέτρεψε στο XP-86 να είναι ελαφρύτερο και σημαντικά γρηγορότερο από το Fury, με εκτιμώμενη τελική ταχύτητα 582 και#160 μίλια/ώρα (937   χλμ/ώρα) , έναντι των 547 και#160 μίλια/ώρα του Fury (880   χλμ./ώρα). [5] Παρά την αύξηση της ταχύτητας, οι πρώτες μελέτες αποκάλυψαν ότι το XP-86 θα είχε την ίδια απόδοση με τους αντιπάλους του, τα XP-80 και XP-84. Επειδή αυτά τα αντίπαλα σχέδια ήταν πιο προηγμένα στα στάδια ανάπτυξης τους, φοβόταν ότι το XP-86 θα ακυρωθεί.

Το κυριότερο είναι ότι το XP-86 δεν ήταν σε θέση να καλύψει την απαιτούμενη τελική ταχύτητα των 600 και#160 μίλια/ώρα (970   χλμ./Ώρα) [6] Η Βόρεια Αμερική έπρεπε να επινοήσει γρήγορα μια ριζική αλλαγή που θα μπορούσε να κάνει άλματα στους αντιπάλους της. Το βορειοαμερικανικό F-86 Saber ήταν το πρώτο αμερικανικό αεροσκάφος που εκμεταλλεύτηκε τα δεδομένα της πτητικής έρευνας που κατασχέθηκαν από τους Γερμανούς αεροδυναμικούς στο τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. [7] Αυτά τα δεδομένα έδειξαν ότι ένα λεπτό, σκουπισμένο φτερό θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά την οπισθέλκουσα και να καθυστερήσει τα προβλήματα συμπίεσης που είχαν επηρεάσει μαχητές όπως το Lockheed P-38 Lightning όταν πλησίαζαν την ταχύτητα του ήχου. Μέχρι το 1944, Γερμανοί μηχανικοί και σχεδιαστές είχαν καθορίσει τα πλεονεκτήματα των σκουπισμένων φτερών που βασίζονταν σε πειραματικά σχέδια που χρονολογούνται από το 1940. Μια μελέτη των δεδομένων έδειξε ότι ένα σκουπισμένο φτερό θα έλυνε το πρόβλημα ταχύτητάς τους, ενώ μια πλάκα στην κορυφή της πτέρυγας που εκτεινόταν σε χαμηλές ταχύτητες θα ενισχύσουν τη σταθερότητα χαμηλής ταχύτητας.

Το πρωτότυπο XP-86, το οποίο οδήγησε στο F-86 Sabre, εκτοξεύτηκε στις 8 Αυγούστου 1947. [13] Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε την 1η Οκτωβρίου 1947 με τον George Welch στα χειριστήρια, [14] που πετούσε από τη Muroc Dry Lake ( τώρα Edwards AFB), Καλιφόρνια. [7] [13]

Η στρατηγική αεροπορική διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών είχε F-86 Sabers σε υπηρεσία από το 1949 έως το 1950. Τα F-86 ανατέθηκαν στην 22η πτέρυγα βόμβας, την 1η πτέρυγα μαχητικών και την 1η πτέρυγα αναχαιτιστών μαχητικών. [15] Το F-86 ήταν το κύριο αμερικανικό μαχητικό αέρος κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας, με σημαντικό αριθμό από τα τρία πρώτα μοντέλα παραγωγής να βλέπουν μάχη.

Το F-86 Saber παρήχθη επίσης με άδεια από την Canadair, Ltd, ως το Canadair Sabre. Η τελική παραλλαγή του καναδικού Sabre, το Mark 6, θεωρείται γενικά ότι έχει τις υψηλότερες δυνατότητες από κάθε έκδοση Saber. [16] [Σημείωση 1]

Σπάζοντας το φράγμα ήχου και άλλους δίσκους

Το F-86A έθεσε το πρώτο του επίσημο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας 671 μίλια την ώρα (1.080   χλμ./Ώρα) στις 15 Σεπτεμβρίου 1948, στη λίμνη Muroc Dry, με αεροπλάνο τον Ταγματάρχη Richard L. Johnson, USAF. [17] Πέντε χρόνια αργότερα, στις 18 Μαΐου 1953, η Jacqueline Cochran έγινε η πρώτη γυναίκα που έσπασε το φράγμα του ήχου, πετώντας με ένα «εφάπαξ» καναδικό F-86 Saber Mk 3, μαζί με τον Chuck Yeager. [18] Ο συνταγματάρχης K. K. Compton κέρδισε τον αγώνα αέρα Bendix το 1951 με F-86A με μέση ταχύτητα 553,76 και#160 μίλια/ώρα (891,19   χλμ./Ώρα).


Χρειαζόμαστε την υποστήριξή σας!Η τοπική δημοσιογραφία χρειάζεται την υποστήριξή σας!

Καθώς περιηγούμαστε σε πρωτοφανείς εποχές, οι δημοσιογράφοι μας εργάζονται σκληρότερα από ποτέ για να σας φέρουν τις τελευταίες τοπικές ενημερώσεις για να σας κρατούν ασφαλείς και ενημερωμένους.

Τώρα, περισσότερο από ποτέ, χρειαζόμαστε την υποστήριξή σας.

Ξεκινώντας από 12,42 $/μήνα, μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο Brandon Sun σας online και πλήρη πρόσβαση σε όλο το περιεχόμενο όπως εμφανίζεται στον ιστότοπό μας.

ή καλέστε την κυκλοφορία απευθείας στο (204) 727-0527.

Η δέσμευσή σας βοηθά να διασφαλίσετε ότι παρέχουμε τα νέα που έχουν μεγαλύτερη σημασία για την κοινότητά σας!


Χρειαζόμαστε την υποστήριξή σας!Η τοπική δημοσιογραφία χρειάζεται την υποστήριξή σας!

Καθώς περιηγούμαστε σε πρωτοφανείς εποχές, οι δημοσιογράφοι μας εργάζονται σκληρότερα από ποτέ για να σας φέρουν τις τελευταίες τοπικές ενημερώσεις για να σας κρατούν ασφαλείς και ενημερωμένους.

Τώρα, περισσότερο από ποτέ, χρειαζόμαστε την υποστήριξή σας.

Ξεκινώντας από 12,42 $/μήνα, μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο Brandon Sun σας online και πλήρη πρόσβαση σε όλο το περιεχόμενο όπως εμφανίζεται στον ιστότοπό μας.

ή καλέστε την κυκλοφορία απευθείας στο (204) 727-0527.

Η δέσμευσή σας βοηθά να διασφαλίσετε ότι παρέχουμε τα νέα που έχουν μεγαλύτερη σημασία για την κοινότητά σας!


PicClick Insights - Royal Canadian Cadets RCAC Patch Proficiency Badge Level 1 Canada Air Force Αποκλειστικό PicClick

  • Δημοτικότητα - 136 προβολές, 0,5 προβολές ανά ημέρα, 277 ημέρες στο eBay. Πολύ μεγάλη ποσότητα προβολών. 0 πωλήθηκαν, 9 διαθέσιμα. Περισσότερο

Δημοτικότητα - Royal Canadian Air Cadets RCAC Patch Proficiency Badge Level 1 Canada Air Force

136 προβολές, 0,5 προβολές ανά ημέρα, 277 ημέρες στο eBay. Πολύ μεγάλη ποσότητα προβολών. 0 πωλήθηκαν, 9 διαθέσιμα.


ROYAL CANADIAN AIR FORCE RCAF TACTICAL CONTROL PATCH Original Vintage CANADA

Πωλητής: battlefield.store ✉ ️ (106,023) 100%, Τοποθεσία: Χέντερσον, Νεβάδα, Αποστολή σε: Παγκόσμιος, Είδος: 402228205669 ROYAL CANADIAN AIR FORCE RCAF TACTICAL CONTROL PATCH Original Vintage CANADA. ORIGINAL Post WORLD WAR TWO VINTAGE ROYAL CANADIAN AIR FORCE PATCH INSIGNIA. ΑΥΤΟ ΠΡΟΒΛΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΚΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣΜΕΝΟΥ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΙΔΙΚΟ ΕΙΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΜΑΣ. ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΙΜΗΤΙΚΗ ΗΛΙΚΙΑ, ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΝΟΝΟ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΕΓΕΘΟΣ. ΣΥΝΔΥΣΟΥΜΕ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΕΙΔΗ - ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΕΠΙΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΕΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΛΗΡΩΤΙΚΩΝ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ & ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ ΒΙΒΛΙΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ. ΑΥΤΟ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΣΑΣ. ΔΙΕΘΝΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΑΤΕ - Πουλάμε & αποστέλλουμε παγκοσμίως. Διεθνείς αγοραστές Σημείωση: Οι εισαγωγικοί δασμοί, φόροι και χρεώσεις δεν περιλαμβάνονται στην τιμή του προϊόντος ή στο κόστος αποστολής. Αυτές οι χρεώσεις είναι ευθύνη του αγοραστή. Επικοινωνήστε με το τελωνείο της χώρας σας για να προσδιορίσετε ποιες θα είναι αυτές οι πρόσθετες δαπάνες πριν από την υποβολή προσφορών ή την αγορά. Δεν θα υποβάλλουμε σε εμπορεύματα αξίας ούτε θα επισημάνουμε το προϊόν στο τελωνειακό έντυπο ως δώρο. Κάτι τέτοιο είναι αντίθετο με τους αμερικανικούς και διεθνείς νόμους. Το κόστος αποστολής διεθνών παραγγελιών από την Ταχυδρομική Υπηρεσία των ΗΠΑ βασίζεται στην αξία και το βάρος των αντικειμένων κατά τη συσκευασία τους. Συνδυάζουμε την αποστολή για πολλά είδη. Ο Νικητής Πλειοδότης συμφωνεί να πληρώσει για αυτό το είδος εντός 7 ημερών από το κλείσιμο των πλειστηριασμών. Δεχόμαστε Mastercard, Visa, Discover Card, American Express και Paypal. Οι κάτοικοι της Νεβάδα προσθέτουν φόρο επί των πωλήσεων 8,15%. Παραγγείλετε με εμπιστοσύνη, δραστηριοποιούμαστε πάνω από 40 χρόνια. Η ικανοποίησή σας είναι εγγυημένη! Κατάσταση: Μεταχειρισμένο, Τέλος επαναπλήρωσης: Οχι , Όλες οι επιστροφές γίνονται δεκτές: Επιστροφές γίνονται δεκτές , Το στοιχείο πρέπει να επιστραφεί εντός: 14 ημέρες , Η επιστροφή χρημάτων θα δοθεί ως: Επιστροφής χρημάτων , Η αποστολή επιστροφής θα πληρωθεί από: Αγοραστής Δείτε περισσότερα


The Lost AVRO Arrow Iroquois

Ένας ακριβής απολογισμός του Robin Sipe, Ιδιοκτήτη της S&S Turbine Services Ltd. για τον επαναπατρισμό του κινητήρα Iroquois S/N 116 από το Ηνωμένο Βασίλειο πίσω στον Καναδά.

ΕΝΑ ΑΠΟ 2 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ IROQUOIS AVRO ARROW ARROW

Πραγματικά προσεγμένο κομμάτι της καναδικής αεροπορικής ιστορίας. Αυτή τη στιγμή εκτίθεται στο μουσείο κληρονομιάς του Hamilton Warplane.

Αναρωτιέμαι πώς θα ήταν η χώρα μας αν αυτό δεν ακυρωνόταν.
Από τη μία πλευρά, θα είχαμε μια ανταγωνιστική στρατιωτική, αεροπορική βιομηχανία, ικανή να υπερασπιστούμε τον εαυτό μας. Αλλά από πολιτική σκοπιά, αναρωτιέμαι αν οι σχέσεις μας με άλλα έθνη θα ήταν οι ίδιες ή περισσότερο αντιφατικές.

Προς το παρόν είμαστε σαν τον φιλικό, εξυπηρετικό μη απειλητικό γείτονα που θα εμπιστευόσασταν τα παιδιά σας. Αν διαπιστώνατε ότι ο γείτονας ήταν επίσης πιστόλι και είχε οπλοστάσιο όπλων υψηλής ισχύος, μάλλον θα τους κρίνατε λίγο και θα τους έβρισκες απειλητικούς. (αλλά μην τα βάζετε μαζί τους) Και οι δύο επιβάλλουν σεβασμό, αλλά αντιμετωπίζονται διαφορετικά.

Η ακύρωση ήταν μια τεράστια καμπή τόσο για τη στρατιωτική/βιομηχανική/τεχνολογική πρόοδο του Καναδά, όσο και για τις πολιτικές ατζέντες μας. Είμαι βέβαιος ότι είχε νόημα για κάποιον εκείνη την εποχή, αλλά ως γκέικ, ήταν τόσο ντροπή που η λάμψη τόσων ανθρώπων αυξήθηκε ή βυθίστηκε αντί να είναι το κορυφαίο επίτευγμα που θα έπρεπε να ήταν.

Μετά από 50 χρόνια αποθήκευσης

Την τελευταία φορά που λειτούργησε αυτός ο κινητήρας, ήταν σε ένα καναδικό αναχαίτη παντός καιρού που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1950.
Είναι ένα Orenda Type 11, που αφαιρέθηκε από ένα Avro CF-100 κάποια στιγμή μετά το 1962.

A.V. Roe Ltd. Arrow CF-105 σχεδιασμένο στο Τορόντο του Καναδά

Το βέλος AVRO πρέπει να είναι το πιο αστετικά ευχάριστο σχήμα αεροσκάφους που σχεδιάστηκε ποτέ. MACH 2.6+ 80.000 πόδια Interceptor Jet μαχητικό. Οι καναδικοί σχεδιασμένοι κινητήρες Orenda PS-13 Iroquois, ο οποίος ήταν ένας απόλυτα φανταστικός σχεδιασμός για την εποχή, παρείχαν περίπου 26.500 λίβρες ώσης μετά την καύση. Στην πραγματικότητα, ο ελαφρύς κινητήρας Iroquois ήταν αρκετά ισχυρός για να πάρει το Arrow υπερηχητικό χωρίς afterburner, ένα κατόρθωμα που οι Αμερικανοί έχουν επαναλάβει μόνο στο F22 το 2005.

Η τεχνολογία χύτευσης τιτανίου ήταν άκρως απόρρητη. Μόνο ο Καναδάς το είχε, και υπήρχαν Σοβιετικοί κατάσκοποι στον Καναδά εκείνη την εποχή (όπως υπάρχουν Ρώσοι κατάσκοποι στον Καναδά τώρα για διάφορους λόγους) που συμμετείχαν στη βιομηχανική κατασκοπεία για την ανάπτυξη της MIG. Το έργο ακυρώθηκε για διάφορους λόγους, χρήματα, νέα άμυνα κατά των πυραύλων, και σίγουρα επίσης επειδή θεωρήθηκε πολύ επικίνδυνο ότι η Σοβιετική Ένωση θα μπορούσε να επωφεληθεί και δεν υπήρχε πραγματικά τρόπος να αφαιρεθεί αυτή η απειλή. Τα αεροσκάφη κόπηκαν. Υπάρχουν πολλές φήμες ότι τα μέρη αποθηκεύτηκαν στο Eglinton και στο Victoria Park στο Τορόντο, υπόγεια σε ό, τι είχε απομείνει από το GECO, ένα τεράστιο εργοστάσιο πυρομαχικών: Μια άλλη φήμη παραμένει ότι ένα ολόκληρο CF-105 εξαφανίστηκε προτού να κοπεί.

Η AVRO ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αεροσκαφών στον Καναδά και στην προηγούμενη μορφή της Victory Aircraft Ltd. στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και νωρίτερα, ήταν μια εταιρεία κάλυψης για άκρως απόρρητες έρευνες. Ο Καναδάς χρηματοδοτήθηκε σκόπιμα από τη Μεγάλη Βρετανία και κάποτε προοριζόταν να είναι η υπερδύναμη του κόσμου στην αεροναυτική. Είναι κρίμα αυτό που συνέβη σε αυτό το σχέδιο. Περήφανος που είμαι Καναδός μηχανικός.

Ο κόσμος είναι συγκλονισμένος από το μαχητικό αεροσκάφος έκτης γενιάς Canadas που είναι το ισχυρότερο και πιο φοβισμένο

Μέχρι στιγμής, η Πέμπτη Γενιά αεροσκαφών μαχητικών αεροσκαφών φαίνεται αρκετά χλιαρή. Το F-22 ήταν απλώς πολύ ακριβό και μαστίζονταν από προβλήματα, τόσο τεχνικά όσο και πολιτικά. Η διαμάχη πίσω από το χαμηλό κόστος, το υπερβολικό προϋπολογισμό και το ληξιπρόθεσμο F-35 αυξάνεται σε σχεδόν μυθικές διαστάσεις. Ακόμη και το ρωσικό Su-57 PAK-FA, ή T-50, είναι καθυστερημένο και πιθανότατα δεν θα έχει ευρεία παραγωγή μέχρι το 2024 ή αργότερα. Τα κινέζικα J-20 και J-31 βρίσκονται ακόμα σε φάση πρωτότυπου και πιθανότατα βρίσκονται και τα δύο χρόνια μακριά.

Δεν είναι ώρα να αρχίσουμε να εξετάζουμε ένα μαχητικό 6ης γενιάς για νέες ανάγκες του κόσμου;

ίσως ο Καναδάς πρέπει να κοιτάξει προς το μέλλον και να παραλείψει εντελώς το τζετ 5ης γενιάς. Ένα χαμηλού κόστους, αλλά ακόμα ικανό τζετ όπως το Gripen σίγουρα θα ικανοποιούσε τις ανάγκες μας προς το παρόν και ο Καναδάς θα μπορούσε να εργαστεί για την ανάπτυξη ενός Arrow 2 ή Super Arrow 6ης γενιάς.

Εξερευνώντας ένα εργοστάσιο κατασκευής Jet Engine - Το εργοστάσιο κινητήρων βέλους Avro και Orenda

Εξερευνώντας το εργοστάσιο κατασκευής Jet Engine - Το εργοστάσιο κινητήρων Avro Arrow και Orenda

Αυτό το μεγάλο κενό βιομηχανικό κτίριο ήταν το τελευταίο κομμάτι της καναδικής ιστορίας με άμεσους δεσμούς με το AVRO Arrow, το πρώτο υπερηχητικό αεροσκάφος του Καναδά, το οποίο πιστεύεται ότι ήταν χρόνια πριν από την εποχή του.

Το αρχικό εργοστάσιο Avro Arrow βρισκόταν στη γωνία του Airport Road και του Derry Road στο Mississauga, Ontario στο έδαφος που είναι τώρα μέρος του Διεθνούς Αεροδρομίου Pearson.

Δείτε τη συλλογή φωτογραφιών εδώ:

Το 1944 διαπιστώθηκε ότι ήταν υψίστης σημασίας για τον Καναδά η ίδρυση καναδικής βιομηχανίας αεροσκαφών και η βρετανική A.V. Ο Ρο είχε ιδρύσει επίσης το 1944 μια εταιρεία που αναζητούσε μεταπολεμικές ευκαιρίες.

Αν σας αρέσει το περιεχόμενό μου και θέλετε να υποστηρίξετε το κανάλι μου, μπορείτε να υποστηρίξετε μέσω δωρεών σε αυτούς τους συνδέσμους, όλες οι δωρεές επιστρέφουν στο χόμπι:

Υποστηρίξτε το Patreon μου και λάβετε δωρεάν πράγματα!-

Ευχαριστώ τις Jennifer, LadyBadKitty, Ross, Carole, Cele, Eddie, Lori, Meg, Shelby, Susan and Terri για τη συνεχή υποστήριξή σας.

Αποκτήστε 10% έκπτωση σε όλα τα προϊόντα Lume Cube με τον κωδικό FREAKPHOTO σε αυτόν τον σύνδεσμο:

Η Avro Canada ξεκίνησε τις δραστηριότητές της στο πρώην εργοστάσιο Victory. Η Avro Aircraft (Καναδάς) στράφηκε στην επισκευή και τη συντήρηση πολλών αεροσκαφών της εποχής του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου.

Περίπου την ίδια εποχή ιδρύθηκε μια εταιρεία με την ονομασία Turbo Research Ltd., η οποία διεξήγαγε έρευνα και δοκιμές ψυχρού καιρού των κινητήρων τζετ για το RCAF κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

A.V. Η Roe Canada Ltd. αναδιαρθρώθηκε το 1954 ως εταιρεία χαρτοφυλακίου με δύο θυγατρικές αεροπορίας: την Avro Aircraft Ltd. και την Turbo Research LTD (μετονομάστηκε σε Orenda Engines Ltd), η οποία άρχισε να λειτουργεί με αυτά τα ονόματα την 1η Ιανουαρίου 1955.

Οι εγκαταστάσεις κάθε εταιρείας βρίσκονταν η μία απέναντι από την άλλη σε ένα συγκρότημα στην περίμετρο του αεροδρομίου Malton. Το συνολικό εργατικό δυναμικό και των δύο αεροπορικών εταιρειών έφτασε τις 15.000 το 1958.

Αυτό το κτίριο στις παρακάτω φωτογραφίες ήταν το εργοστάσιο κινητήρων Orenda, παρήγαγαν έναν αριθμό στρατιωτικών κινητήρων τζετ από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970 και ήταν ο κύριος προμηθευτής και επισκευαστικός κινητήρας του Καναδά.

Ως μέρος του τεράστιου έργου Avro Arrow, το εργοστάσιο κινητήρων Orenda ανέπτυξε τον κινητήρα PS.13 Iroquois για να τροφοδοτήσει τον υπερηχητικό αναχαίτη CF-105 Avro Arrow.

Στις 20 Φεβρουαρίου 1959, σε ένα καταστροφικό πλήγμα για το παρόν και το μέλλον της καναδικής αεροπορίας, ο Καναδός πρωθυπουργός John Diefenbaker τερμάτισε το εξαιρετικά προηγμένο έργο βέλους Avro και τα πέντε ολοκληρωμένα βέλη διαλύθηκαν

Το πρόγραμμα Iroquois ακυρώθηκε, μαζί με το Βέλος.
Η Orenda Engines συνέχισε την κατασκευή κινητήρων τζετ, με άδεια, για την RCAF από την Avro και την Canadair Aircraft Ltd τη δεκαετία του 1960. Το 1962, η Orenda μεταφέρθηκε στο Hawker Siddeley του Καναδά και συνέχισε ως μια σημαντική επιχείρηση επισκευής και επισκευής.

Η Magellan Aerospace δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1980, κυρίως από τα περιουσιακά στοιχεία των καναδικών επιχειρήσεων του Fleet Aerospace. Τα επόμενα χρόνια ο Magellan επεκτάθηκε επιθετικά αγοράζοντας μια σειρά καναδικών αεροδιαστημικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της Orenda, την οποία μετονόμασαν σε Orenda Aerospace, στη συνέχεια Magellan Repair, Overhaul & Industrial.

Η Magellan Aerospace λειτούργησε έξω από αυτό το ιστορικό κτίριο μέχρι το 2018, όταν έχτισαν μια ολοκαίνουργια εγκατάσταση τελευταίας τεχνολογίας στο ίδιο έδαφος, καθώς το παλιό αρχικό κτίριο 80 ετών Avro Canada/Orenda είναι παρωχημένο και η γη πιθανώς πολύ μολυσμένη.

Το αρχικό εργοστάσιο Avro/Orenda που έμεινε στα 33 στρέμματα γης για πάνω από 80 χρόνια έχει πλέον φύγει και κατεδαφιστεί, εξαλείφοντας τις τελευταίες συνδέσεις με την ιστορία του Avro Canada και σηματοδοτεί επίσης ένα ακόμη βήμα στην επικείμενη αναμόρφωση του τοπίου της περιοχής του αεροδρομίου του Τορόντο. Το

Αν σας αρέσει το περιεχόμενό μου και θέλετε να υποστηρίξετε το κανάλι μου, μπορείτε να υποστηρίξετε μέσω δωρεών σε αυτούς τους συνδέσμους, όλες οι δωρεές επιστρέφουν στο χόμπι:

Υποστηρίξτε το Patreon μου και λάβετε δωρεάν πράγματα!-

Ευχαριστώ τις Jennifer, LadyBadKitty, Ross, Carole, Cele, Eddie, Lori, Meg, Shelby, Susan and Terri για τη συνεχή υποστήριξή σας.

Αποκτήστε 10% έκπτωση σε όλα τα προϊόντα Lume Cube με τον κωδικό FREAKPHOTO σε αυτόν τον σύνδεσμο:

Freaktography Urban Exploring and Abandoned Photography

Φροντίστε να εγγραφείτε και να ακολουθείτε όλες τις άλλες πλατφόρμες κοινωνικών μέσων

Αγοράστε ένα μπλουζάκι Freaktography:

Ελέγξτε τη φωτογραφική μηχανή μου στο Amazon και παραλάβετε τα προϊόντα που χρησιμοποιώ:

Avro Arrow The Fighter/Interceptor Canada should Have Builded | Καλύτερες σειρές αεροπορίας

Δείτε περισσότερα βίντεο σχετικά με το βέλος εδώ:

Το Avro Canada CF-105 Arrow ήταν ένα δέλτα φτερωτό αεροσκάφος στα τέλη της δεκαετίας του 1950 που ενσωμάτωσε στοιχεία σχεδίασης και επιδόσεις πολύ μπροστά από την εποχή του. Προοριζόταν να χρησιμεύσει ως ο πρώτος καναδικός αναχαιτιστής μαχητικών στη δεκαετία του 1960 και μετά, και να αντικαταστήσει το CF100, το πρόγραμμα Arrow ακυρώθηκε απότομα λιγότερο από ένα χρόνο μετά την πρώτη του πτήση, παρά την ενσωμάτωση πολλών προηγμένων χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας πρόωρης πτήσης με σύρμα. Θύμα κακής χρονικής στιγμής λόγω της εκτόξευσης και της πολιτικής του sputnik, ο θάνατος του Βέλους άλλαξε για πάντα την πορεία της καναδικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας και σκόρπισε διεθνώς τα ταλαντούχα άτομα που εργάστηκαν στο έργο. Σήμερα θα εξετάσουμε τις συνθήκες που δημιούργησαν αυτό το απίστευτο αεροσκάφος, την απόδοσή του και τη διαρκή κληρονομιά, συμπεριλαμβανομένων των μελών της ομάδας του που θα συνεχίσουν να εργάζονται στα προγράμματα Gemini, Mercury και Apollo.

Οι φωτογραφίες Malton είναι ευγενική προσφορά του Breedlejuice:

Υποστήριξη σχεδιασμού που παρέχεται από την BVR:

Πιστώσεις/Αναφορές:
Η εμφάνιση των οπτικών πληροφοριών του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (DoD) δεν συνεπάγεται ούτε συνιστά έγκριση DoD.

Avro Arrow RL204 Φωτογραφία:
Don Rogers, GFDL μέσω Wikimedia Commons

Φωτογραφία πυραύλων Nike Hercules:
Megapixie στην αγγλική Wikipedia, Public domain, μέσω Wikimedia Commons

Βουλή των Κοινοτήτων του Καναδά
Tony Webster από το Πόρτλαντ, Όρεγκον, Ηνωμένες Πολιτείες, CC BY 2.0 μέσω Wikimedia Commons

Αντίγραφο βέλους Avro
Χρήστης: Captmondo, CC BY-SA 3.0 μέσω Wikimedia Commons

RCAF CF-101 Voodo
Bernardd, CC BY-SA 3.0 μέσω Wikimedia Commons

Πύραυλος CF-100:
Καναδικό Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, Δημόσιος τομέας, μέσω Wikimedia Commons

Τοπογραφικός καναδικός χάρτης:
Χρήστης: Anchjo (από en: Χρήστης Wikipedia: Captain_Blood), CC BY-SA 3.0 μέσω Wikimedia Commons

Φωτογραφίες Mirage IV:
Mike Freer - Touchdown -aviation (GFDL 1.2 ή GFDL 1.2 μέσω Wikimedia Commons

Μουσική από την απόκρυψη της πραγματικότητας του Kevin MacLeod (Άδεια: CC BY (
Με την πάροδο του χρόνου από την Audionautix χορηγείται άδεια με άδεια Creative Commons Attribution 4.0.

Αυτό το βίντεο είναι ένα σχόλιο συντακτικής γνώμης.
Αποποίηση δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας Σύμφωνα με το τμήμα 107 του νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας 1976, το επίδομα γίνεται για σκοπούς δίκαιης χρήσης όπως κριτική, σχολιασμός, παρωδία, αναφορά ειδήσεων, διδασκαλία, υποτροφία και έρευνα.

Όλα τα έργα που χρησιμοποιούνται σε αυτό το βίντεο (Εικόνες, ήχος κλπ) ανήκουν στους αντίστοιχους συγγραφείς τους
(Αυτό δεν περιλαμβάνει το ηχητικό σχόλιο ή την άδεια BGM).

The Avro Arrow: Canadas Favorite Delta Wing

Δείτε το τελευταίο συνοδευτικό κανάλι μας, SideProjects. Μπορείτε να εγγραφείτε εδώ:

Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης του Σάιμον:
Κελάδημα:
Ινσταγκραμ:

Άλλα κανάλια του Σάιμον:
Πλάγια έργα:
Βιογραφικά:
Γεωγραφικά:
TodayIFoundOut:
TopTenz:
Visual Politik:
Επισήμανση ιστορικού:
Business Blaze:

Υποβρύχια πλάνα του από καιρό χαμένου Avro Arrow

Υποβρύχια πλάνα δείχνουν το χαμένο από καιρό Avro Arrow στο βυθό της λίμνης Οντάριο. Το βίντεο από το όχημα απομακρυσμένης λειτουργίας παρέχεται από την ομάδα ανάκτησης OEX. (ευγενική προσφορά: ομάδα ανάκτησης OEX)

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτήν την ιστορία, επισκεφτείτε το Toronto Star:

Or διαβάστε ένα απόσπασμα από το άρθρο του Alex McKeen παρακάτω:

Το χαμένο μοντέλο Avro Arrow βρέθηκε στο κάτω μέρος της λίμνης Οντάριο

Το εύρημα σηματοδοτεί την «ανάσταση» ενός πρωτοποριακού κομματιού καναδικής τεχνολογίας, το οποίο ανακαλύφθηκε χρησιμοποιώντας την καναδική τεχνολογία.

«Λοιπόν, βρήκαμε ένα», δήλωσε ο John Burzynski, επικεφαλής της αποστολής Raise the Arrow, σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή το πρωί πριν αποκαλύψει εικόνες σόναρ ενός αντικειμένου που είχε χαθεί εδώ και καιρό, το οποίο αποτελούσε μέρος του σημαντικότερου αεροπορικού προγράμματος του Καναδά.

Ο Burzynski επιβεβαίωσε ότι οι μηχανικοί της αποστολής εντόπισαν ένα από τα εννέα μοντέλα του Avro Arrow που κάθονταν στον πάτο της λίμνης Οντάριο από τότε που ξεκίνησαν σε δοκιμαστικές πτήσεις μεταξύ 1954 και 1957.

Το Arrow ήταν ένα μαχητικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1950 και επαινέθηκε ως ένα πρωτοποριακό τεχνολογικό επίτευγμα πριν από την αμφιλεγόμενη ακύρωση του προγράμματος από την κυβέρνηση Diefenbaker το 1959.

Η ιστορία του Arrow, είπε ο Burzynski, ήταν μια «πραγματοποίηση των ονείρων», καθώς και η «πικρή γεύση της ήττας», όταν το πρόγραμμα ακυρώθηκε και τα μόνα υπάρχοντα αεροπλάνα καταστράφηκαν.

Η αποστολή Raise the Arrow, είπε, δεν αφορούσε μόνο την εύρεση κάτι που είχε χαθεί. Aboutταν για τους ανθρώπους που εργάζονταν στο αεροπλάνο και όλους τους Καναδούς που κρατούσαν αναμνήσεις από το Βέλος.

Η αποστολή πέρασε συνολικά 12 ημέρες από το τέλος Ιουλίου αναζητώντας τη λίμνη.

Για περισσότερα σχετικά με αυτήν την ιστορία επισκεφθείτε το thestar.com

Facebook:
Κελάδημα:
Ινσταγκραμ:

Το κυνήγι για το βέλος Avro

Η Ατζέντα ακολουθεί το κυνήγι και την ανακάλυψη του βέλους Avro, που βρέθηκε πρόσφατα στον πυθμένα της λίμνης Οντάριο. Τα αναχαιτιστικά αεροσκάφη κατασκευάστηκαν στο Μάλτον του Οντάριο τη δεκαετία του 1950 και πιστεύεται ότι εννέα μοντέλα δοκιμών μικρής κλίμακας δέθηκαν με ρουκέτες και εκτοξεύθηκαν πάνω από τη λίμνη. Μια αποστολή αναζήτησης μόλις ανακάλυψε την πρώτη.

Ανακτήθηκε το πρώτο λείψανο του προγράμματος ελεύθερης πτήσης Avro Arrow

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι ανακτήθηκε το πρώτο ιστορικό λείψανο του προγράμματος πτήσεων Avro Arrow. Παραδόθηκε πίσω στη γη στο CFB Trenton στις 13 Αυγούστου 2018 μετά από ανάπαυση στη κοίτη της λίμνης Οντάριο για πάνω από 64 χρόνια.

Αυτή η ιστορική ανακάλυψη φαίνεται να είναι ο παππούς στο σχέδιο πτερυγίων δέλτα του προγράμματος Arrow. Είναι ένα από τα τρία πρωτότυπα μοντέλα δωρεάν πτήσης από το πρόγραμμα σχεδίασης Arrow που ξεκίνησε στη λίμνη το 1954 ως μέρος μιας σειράς δοκιμών για την ανάπτυξη του CF 105 Avro Arrow.

Η ομάδα "Raise the Arrow" συνεχίζει την εργασία αναζήτησης για τα υπόλοιπα μοντέλα ελεύθερης πτήσης Avro Arrow στη λίμνη Οντάριο.

Το AVRO ARROW βουίζει ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥΣ

Ο Captain Woodman της RCAF αναβοσβήνει στο Niagara AFB πετώντας το βέλος πάνω από το Buffalo!

Εξαιρετική ταινία 3 ωρών διαθέσιμη από το CBC!

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ταινίες μπόνους μεγάλου μήκους !!

Καναδικές μηχανές Turbojet

Πόσο συχνά το βλέπετε αυτό; !
Δύο κινητήρες Orenda δίπλα-δίπλα: ένας από το Canadair Saber 6 (F86) και ένας από το βέλος Avro.

Ναι, το Iroquois είναι πραγματικό, τόσο αληθινό που είναι στην πραγματικότητα το μόνο Iroquois που έχει εγκατασταθεί ποτέ σε ένα πραγματικό βέλος Avro, αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσε ποτέ να πετάξει πριν ακυρωθεί το έργο.
Και οι δύο αυτοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν στον Καναδά από την Orenda Engines Ltd.

Ποτέ στο παρελθόν δεν είχα δει εικόνες του Avro Arrow να πετάει στο αεροδρόμιο Malton

Το Avro Arrow A Documentary

Το Avro Canada CF-105 Arrow, συχνά γνωστό απλώς ως το Avro Arrow, ήταν ένα αεροσκάφος αναχαίτισης με φτερά δέλτα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Avro Canada. Το Arrow θεωρείται ότι ήταν ένα προηγμένο τεχνικό και αεροδυναμικό επίτευγμα για την καναδική αεροπορική βιομηχανία. Το CF-105 (Mark 2) είχε την υπόσχεση για ταχύτητες κοντά σε Mach 2 σε υψόμετρα 15.000 m (15.000 m) και προοριζόταν να χρησιμεύσει ως ο πρώτος αναχαιτιστής της Royal Canadian Air Force (RCAF) στη δεκαετία του 1960 και μετά. [5 ] Ο Καναδάς προσπάθησε να πουλήσει το Βέλος στις ΗΠΑ και τη Βρετανία, αλλά δεν συνήφθη συμφωνία. Η αεροπορική βιομηχανία και στις δύο χώρες θεωρήθηκε εθνικό συμφέρον και η αγορά ξένων σχεδίων ήταν σπάνια. [6]

Το Βέλος ήταν το αποκορύφωμα μιας σειράς μελετών σχεδιασμού που ξεκίνησαν το 1953 εξετάζοντας βελτιωμένες εκδόσεις του Avro Canada CF-100 Canuck. Μετά από σημαντική μελέτη, το RCAF επέλεξε έναν δραματικά πιο ισχυρό σχεδιασμό και η σοβαρή ανάπτυξη ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1955. Το αεροσκάφος προοριζόταν να κατασκευαστεί απευθείας από τη γραμμή παραγωγής, παρακάμπτοντας την παραδοσιακή χειροποίητη πρωτότυπη φάση. Το πρώτο βέλος Mk. Το I, RL-201, κυκλοφόρησε στο κοινό στις 4 Οκτωβρίου 1957, την ίδια ημέρα με την κυκλοφορία του Sputnik I.

Οι δοκιμές πτήσης ξεκίνησαν με το RL-201 στις 25 Μαρτίου 1958 και ο σχεδιασμός επέδειξε γρήγορα άριστο χειρισμό και συνολική απόδοση, φτάνοντας τα 1,9 Mach στην πτήση επιπέδου. Τροφοδοτείται από την Pratt & Whitney J75, άλλα τρία Mk. Τα 1 ολοκληρώθηκαν, RL -202 έως -204. Ο ελαφρύτερος και ισχυρότερος κινητήρας Orenda Iroquois ήταν σύντομα έτοιμος για δοκιμή και ο πρώτος Mk.II με το Iroquois, RL-206, ήταν έτοιμος για δοκιμές ταξί για προετοιμασία δοκιμών πτήσης και αποδοχής από πιλότους της RCAF στις αρχές του 1959.

Στις 20 Φεβρουαρίου 1959, η ανάπτυξη του Arrow (και των κινητήρων Iroquois) σταμάτησε απότομα πριν από την προγραμματισμένη αναθεώρηση του έργου. [7] Δύο μήνες αργότερα, η γραμμή συναρμολόγησης, τα εργαλεία, τα σχέδια και τα υπάρχοντα αεροσκάφη και οι κινητήρες διατάχθηκαν να καταστραφούν. Η ακύρωση ήταν το θέμα σημαντικής πολιτικής διαμάχης εκείνη την εποχή και η επακόλουθη καταστροφή του αεροσκάφους στην παραγωγή παραμένει θέμα συζήτησης μεταξύ ιστορικών και ειδικών της βιομηχανίας. Αυτή η δράση έθεσε αποτελεσματικά την Avro εκτός επιχείρησης και το εξειδικευμένο μηχανικό και παραγωγικό προσωπικό της σκορπίστηκε. [8] Μουσική, Τέχνη, Κινηματογράφος, Συγγραφείς, Ιστορία, Μεταφορές και Επιστήμες

Το βέλος Avro δεν ήταν τόσο υπέροχο

Αν και σίγουρα ένα εντυπωσιακό κομμάτι υλικού, ήταν πολύ μακριά από το μαγικό σούπερ επίπεδο του καναδικού μύθου.

Όλα πρέπει να είναι καλύτερα: Από δωρεές σε κονσέρβες μέχρι λαχείο, ο @TristinHopper στοχεύει σε όλα τα άσκοπα και σπάταλα πράγματα που κάνουμε από τεμπελιά, άγνοια ή χειρότερα.

Παραγωγή John Richardson και Tristin Hopper
Επεξεργασία & εικονογράφηση φωτογραφίας: John Richardson

Αντίγραφο Avro Arrow που βρίσκεται σε άθλια κατάσταση στο αεροδρόμιο Pearson

Το μοναδικό πλήρες αντίγραφο του Avro Arrow-ένα κομμάτι της καναδικής αεροπορικής ιστορίας-βρίσκεται αυτή τη στιγμή παραμελημένο κοντά σε ένα υπόστεγο στο αεροδρόμιο Pearson.

Το Μουσείο στο Tower Hill έφερε στο σπίτι ένα έκθεμα για το οποίο είναι σίγουρα περήφανοι και ένα που απεικονίζει τη σημασία του Parry Sound στη βιομηχανία των αερομεταφορών.

Καναδικής σχεδίασης Super Arrow Interceptor.
Προσομοιωτής X-Plane πρώτο βίντεο πτήσης.
Αεροσκάφος Σχεδιασμένο από: Beaverworks Καναδάς
X-Plane Super Arrow που κατασκευάστηκε από: Bluesman.
Μουσική: Gustav Holst - Mars, the Bringer of War

Πλάνα Avro Arrow που δεν κυκλοφόρησε ποτέ

Βίντεο από το διάσημο Avro Arrow που δεν έχουν κυκλοφορήσει ποτέ είναι μέρος μιας νέας έκθεσης τώρα στο Μουσείο Αεροπορίας της Αλμπέρτα.

Θα πετάξει ξανά το βέλος Avro

Αντίγραφο Avro Arrow που βρίσκεται σε άθλια κατάσταση στο αεροδρόμιο Pearson

Το μόνο πλήρες αντίγραφο του Avro Arrow-ένα κομμάτι της καναδικής αεροπορικής ιστορίας-αυτή τη στιγμή βρίσκεται παραμελημένο κοντά σε ένα υπόστεγο στο αεροδρόμιο Pearson.

Πτήση συνταξιοδότησης Avro Arrow

Ο Rick κάνει μερικές ακόμη πτήσεις με το γρατσουνισμένο Avro Arrow πριν αποσύρει το πρωτότυπο, στις 27 Μαρτίου 2016.

Ακύρωση του έργου βέλους Avro

Βέλος Avro. Βέλος Avro. Πρόσβαση στις 16 Ιουνίου 2017.

Avro Canada CF-105 Arrow. Βικιπαίδεια. 11 Ιουνίου 2017. Πρόσβαση στις 16 Ιουνίου 2017.

ΛΕΠΤΑ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ#ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΜΑΣ. Avro Arrow | Historica Καναδάς.
Πρόσβαση στις 16 Ιουνίου 2017.

Κίρτον, Τζον. Βέλος Avro. Η Καναδική Εγκυκλοπαίδεια. Πρόσβαση στις 16 Ιουνίου 2017.

Κυνηγώντας βέλη: Αναδημιουργία του βέλους Avro

Το βέλος Avro είναι μια καναδική εικόνα, πάνω από 50 χρόνια αφότου εγκαταλείφθηκε και καταστράφηκε. Ανακαλύψαμε μια ομάδα αφοσιωμένων εθελοντών στο Κάλγκαρι που εργάζονται για να αναδημιουργήσουν αυτό το αριστούργημα της αεροπορίας - να διορθώσουν ένα ιστορικό λάθος και να εμπνεύσουν ένα έθνος να πιστέψει ότι μαζί μπορούμε να κάνουμε σπουδαία πράγματα.

Μιλώντας για το βέλος AVRO - Οι μηχανικοί θυμούνται την παρουσίαση NOTSA

Οι Red Warren και Alex Smart, μηχανικοί του έργου μαχητικών αεροσκαφών AVRO Arrow της δεκαετίας του 1950 (και μέλη του National Yacht Club (NYC)), προσφέρουν αναμνήσεις και απαντούν σε ερωτήσεις για την NYC Old Timers Sailing Association (NOTSA). Συνοδεύονταν από άλλους δύο που συμμετείχαν στο έργο Arrow: τον Robert Orr και τον John Youngman. Ημερομηνία παρουσίασης: 2019-05-07.

Avro Arrow: Official First Flight

Όχι μόνο ένα μοντέλο αεροπλάνου

Αντίγραφο του Καναδικού Μουσείου Αεροπορίας και Διαστήματος Avro Arrow στο Διεθνές Κέντρο 20 - 23 Σεπτεμβρίου 2013. Πλάνα γυρισμένα από τον John Bertram.

Στη δεκαετία του 1950, ο Καναδάς είχε μία από τις πιο προηγμένες αεροδιαστημικές βιομηχανίες στον κόσμο. Αλλά η ακύρωση του βέλους Avro CF-105 άλλαξε τα πάντα. Το History Guy θυμάται το Avro Arrow και την ξεχασμένη ιστορία της αεροπορίας. Αξίζει να το θυμόμαστε.

Αυτό είναι πρωτότυπο περιεχόμενο βασισμένο σε έρευνα του The History Guy. Οι εικόνες στον δημόσιο τομέα είναι προσεκτικά επιλεγμένες και παρέχουν εικονογράφηση. Καθώς οι εικόνες πραγματικών γεγονότων μερικές φορές δεν είναι διαθέσιμες, χρησιμοποιούνται εικόνες παρόμοιων αντικειμένων και γεγονότων για απεικόνιση.

Όλα τα γεγονότα απεικονίζονται σε ιστορικό πλαίσιο και για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Καμία εικόνα ή περιεχόμενο δεν προορίζεται κυρίως για σοκ και αηδία. Όσοι δεν διδάσκονται από την ιστορία είναι καταδικασμένοι να την επαναλάβουν. Χωρίς λογοκρισία.

Το History Guy: Η ιστορία αξίζει να θυμηθεί είναι το μέρος για να βρείτε σύντομα αποσπάσματα της ξεχασμένης ιστορίας διάρκειας πέντε έως δεκαπέντε λεπτών. Αν σας αρέσει επίσης η ιστορία, αυτό είναι το κανάλι για εσάς.

Εγγραφείτε για πιο ξεχασμένη ιστορία:

Τα καταπληκτικά εμπορεύματα The History Guy διατίθενται στη διεύθυνση:

#AvroCF105 #thehistoryguy #aviation

Καναδική τεχνολογία χαμένη!

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950 A.V. Η Roe Ltd. του Καναδά ξεκίνησε την ανάπτυξη του ταχύτερου και πιο εξελιγμένου μαχητικού αεροσκάφους που αναπτύχθηκε ποτέ. This short video shows underwater footage from a search for the flight models.

Avro Canada CF 105 Arrow - Conspiracies & PseudoScience ✅. ⁉️

This video is about Avro Canada CF 105 Arrow. This video series is something special. We're fully delving into all things everything and all things about Conspiracy Theories and PseudoScience!

Here's a couple fun T-shirts

Link above take you to amazon and then amazon kicks me some money for alerting you to some awesome goods. We thank you for clicking the links.

THANK for WATCHING, SUBSCRIBING, LIKING, COMMENTING, SHARING and DONATING.
It means a lot to my family!

PLEASE DONATE via VENMO for MORE EDUCATIONAL CONTENT and ENDEAVORS

SeeHearSayLearn.com presents a series of videos to get you speaking and learning languages such as English, Spanish / Espanol, French, German, Albanian, Arabic, and more. We are working hard to get our videos uploaded. We provide you with word pronunciations, definitions, translations, stories, rhymes, riddles, jokes, tongue twisters, and anything that will help bridge the gap between your current fluency to your desired proficiency and understanding. Whether you're just learning or trying to bolster your intellectual quotient into a new stratosphere of concise and succinct communications, allocating the proper verbiage could be paramount to illustrating a picture for the recipient or merely shoving drab nondescript sounds of failure down their auditory meatuses. Run on sentence you say? I'd agree. Utilizing big complicated words isn't usually the most effective form of communication, but adapting your language to your recipient will be the most effective way to transfer your thoughts. Having a wide array of tools for each project will allow you to tailor your message for the most effect and efficient use of your time. To write, read, and listen to language takes fewer words than you might imagine. In each language, you could likely get away with understanding a few thousand words and be completely comfortable with many different language settings. Why even a few hundred can get you quite far.

If ever you find any of the words to be inaccurate in any way, which may most often be the pronunciation I want to thank anyone who reaches out to send me a message regarding any errors. I will do my best to read and correct any perceived errors. Be advised that many pronunciation can vary slightly between regions.

My congratulations to anyone broadening their word bank in any language. Science is clear that with more word associations languages become easier to learn and has the potential to be a protective buffer against dementia and Alzheimer's Disease.

PLEASE DONATE via VENMO for MORE EDUCATIONAL CONTENT and ENDEAVORS

THANK for WATCHING, SUBSCRIBING, LIKING, COMMENTING, SHARING and DONATING.
It means a lot to my family!

This video series couldn't do what it does without the help of Wikipedia and its community along with so many other people to thank.

Super Arrow dusk flight produced by Beaverworks.
X-Plane 10 aircraft simulator
Super Arrow aircraft designed by Joe Green
X-Plane model built by Bluesman.

BeamNG Drive - Movie THUNDERSTRUCK - THORNTRUCKS x Imperator Demon & Avro Arrow

Movie avec la musique :
Musique :
Voitures : &
uTip :
BeamNG Drive :

Team restores missing link in Avro Arrow story

A relic from Canada’s golden age of aerospace research was hauled from the bottom of Lake Ontario a couple of weeks ago.
The Avro Arrow test model, which was used as a precursor to the super fast Avro Arrow that was developed after World War II, is now being restored in a hanger at the Canada’s Aviation Museum. Video by Julie Oliver/Postmedia

Morley Safer on Avro Arrow plant closure

In this 1959 clip, Safer reports on the impact of the cancellation of the jet fighter in Brampton, Ont. To read Safer's obituary:

»»» Subscribe to CBC News to watch more videos:

Connect with CBC News Online:

For breaking news, video, audio and in-depth coverage:
Find CBC News on Facebook:
Follow CBC News on Twitter:
For breaking news on Twitter:
Follow CBC News on Google+:
Follow CBC News on Instagram:
Follow CBC News on Pinterest:
Follow CBC News on Tumblr:

»»»»»»»»»»»»»»»»»»
For more than 75 years, CBC News has been the source Canadians turn to, to keep them informed about their communities, their country and their world. Through regional and national programming on multiple platforms, including CBC Television, CBC News Network, CBC Radio, CBCNews.ca, mobile and on-demand, CBC News and its internationally recognized team of award-winning journalists deliver the breaking stories, the issues, the analyses and the personalities that matter to Canadians.

Avro Arrow replica unveiled

What does an Avro Arrow look like? This 2006 Toronto Star video covers the unveiling of a full sized replica. Take a look.

A team of former Avro engineers and craftsman spent years building a 1:1 scale model of the jet and was moved into the aircraft museum at Downsview Park in 2006.

The world's only full-scale replica of the Avro Arrow was unveiled in 2006 at the Toronto Aerospace Museum in Downsview Park. The original was built 60 years ago only a few kilometres away, but in 1959 the Conservative government of the day abruptly halted the program and ordered the five existing Arrows destroyed.

Canadair CF-104 Starfighter Backbone of Canadas 1960s-era nuclear deterrence strategy in Europe

Don't forget to like the video and subscribe to my channel!
Support me on Patreon -
Follow me on Facebook for all the latest updates -

This is an UPDATED version of the video. It includes many changes and corrections to the original video. Many thanks to Gary Watson for all his contributions!

Starting in 1959 Canadair began building Canada’s fastest jet at their plant in Montreal. It was designed as a sleek high altitude and high speed interceptor, but was adapted for low level ground strike missions with conventional and nuclear weapons. It was the Canadair CF-104 Starfighter, Canada’s missile with a man in it.

0:00 Introduction
0:33 Historical Context
2:01 Design Choice
4:15 Canadair's Production Run
6:50 Configuration and Specifications
11:04 Nuclear Strike Role
12:13 Operational History
16:06 Conventional Role
17:53 Retirement and Replacement
19:28 Accidents, Controversy and Legacy
22:56 Conclusion

ΜΟΥΣΙΚΗ:
Denmark - Portland Cello Project

Research Sources:
Canadair CF-104 Starfighter by Harold A. Skaarup (

Canadair CF-104 Starfighter by Canadian Starfighter Association (
CF-104 Flight Operations by Air Force Museum of Alberta (
Story of the F-104 Starfighter in Norwegian Service by Bjorn Hafsten (
Starfighters with Turkey by Joe Baugher (
ASN Aviation Safety Database by Aviation Safety Network (
Starfighter by David L. Bashow (Fortress Publication, 1990, ISBN: 0-919195-12-1)
Photography credit 6mins10sec: Gary Watson

Footage Sources:
Personal Footage - Gary Watson
Cold War Fighter Pilot - Ken Castle, CD, Flight-Lieutenant (ret'd) - Canada Aviation and Space Museum (
CF 104 Baden Soellingen 1965 - Gordon Price (
CF104 Germany 1983/4 441 Squadron CAF - Tom Hammond (
Great Planes Lockheed F-104 Starfighter - Discovery Channel (1996)
Avro Canada CF 100 Canuck - Avro (1956)

#Starfighter #CanadianAerospace #PolyusStudios

Arrow206 Tribute to the The Avro Arrow

On this day February 20th, 1959, the Canadian government of that time canceled the Avro Arrow Program. This is my tribute and Thank You to those who built the Canadian made Avro Arrow
Please Subscribe and HIT the LIKE or DISLIKE button and leave a Comment Thank You

Avro Arrow Leaving Pearson Airport

On the night of December 3rd 2018, the Avro Arrow replica was loaded onto a truck and transported out of Pearson Airport to go to a museum in Edenvale

Provided to YouTube by The Orchard Enterprises

Midnight Madness and Beyond

Avro Arrow modern avionics and weapons

Avro Arrow modern avionics and weapons

The Iroquois Origin Story 7th Grade

2018 0606 Avro Arrow CF 105 Day 3 Test 2

Removed lower wing ribs, that's was a mistake.

AVRO ARROW full size replica walkaround . Mississauga Doors Open

Walk around of Arrow full-sized replica including exhibits and models displayed during the September 28, 2013 Mississauga Doors Open event.

A report filed by James Doohan (Engineer Scotty from Star Trek) about the Avro Arrow.

Avro Arrow Secret Testing Area the lost ORENDA RING!!

Hi guys, I traveled to this secret testing area for the Orenda jet engine that was used with the famous Avro Arrow jet plane. As I found on the internet the engine was also used with the Canadian F-36 Sabre Fighter Jet. In 1953 Avro Canada the maker of the Avro Arrow needed a jet engine and used the Canadian company “Orenda “. These engines at the time were the most powerful in the world and needed a top-secret testing area.
So here I am at this location called the Orenda Ring, a circle made of asphalt in the middle of nowhere.
Not sure how wide the circle is but probably 200 meters. The asphalt circle is in good condition and can be seen easily from the air.
I am sure back in the late 1950’s this was an open field but now its overgrown with trees and vegetation.
In the middle is the post that was used to tether the jet engines for testing. I also found remains of out-buildings deep in the brush.
Close by is also the airfield where they tested models of the Avro Arrow. This be a separate video as much to see.
Enjoy, Share and Subscribe for more

A Hart in Thai
______________________________________________

Welcome to our YouTube Channel “A Hart in Thai”

We travel mostly back and forth from Canada to Thailand and try to drop in to other countries along the way. In Canada we show our adventures in what we love to do and where we travel.
Either it’s hiking the many trails, exploring all of nature, doing metal detecting, gardening, camping, winter sports, summer sports and the list goes on.
When in Thailand we will show the Thai way of life from the food to the culture and some amazing places you will never believe. You will see our home life as we build a resort for our many friends and families. So please drop by and see how we get along as the videos will be entertaining with humour and adventure. Never boring!!

Visit our Website for bargains on Travel, Accommodations, Food, Culture and our Thailand Teas we sell. We do have a Blog we update weekly of our adventures and other articles of interest. Connect to our Blog from the website.

Music either supplied by YouTube creators or Soundcloud Non-Copyright mostly

Orenda Iroquois at S&S Turbines 2

It's been more than ten years of negotiations, but it's finally back in Canada . in our shop.
This is the engine thought by many not to exist at all.
Sent to Bristol Aerospace for disassembly in 1958, it was never put back together, and stored in a giant warehouse in the UK. It escaped destruction, and sat for decades until it was put in a shipping container and sent to S&S Turbines in Fort St John BC.
The long term plan is to restore it to running condition, but it's going to take a great deal of very difficult work to get there.

Here's video that describes the history of how this engine was obtained:

Orenda and the Computer - John Duggan, Flight-Lieutenant Ba Peng

Voices from the Canada Aviation and Space Museum, a new documentary film series produced by the Canada Aviation and Space Museum, in collaboration with Outsiders Films Inc., focuses the spotlight on men who have left their mark on Canada's aviation history.


Δες το βίντεο: 1η Σεπτεμβρίου 1939: Ξεκινά ο Β Παγκόσμιος Πόλεμος